Beiträge von Harti

EZ 93 ,1HZPW

Bis 8/92

Corrado altes Modell auf jeden Fall mal passend. Wenn auch von der Länge her viel länger als der originale vom Golf 2.

Habs woanders schonmal geschrieben. Bei meinem 2.9er kommt bei Tacho 260 der Begrenzer. Mit 15 Zoll (215/40 und 225/40). Laut dem Geschwindigkeitsrechner der Corradohomepage macht das um die echte 240 km/h. Ich gehe von einem Begrenzer bei 6500 aus. Sollte ich mich da irren, wären es natürlich mehr oder weniger "echte" Km/h.

Bild vom Tacho:

5 sec später kam der Begrenzer.

Hab am Wochenende 3 Stunden lang Kabelbäume gebaut. Hab die selbe Schaltung in meinem Corrado realiesiert. Und das ganze nicht so wie der typische Corradorelaissatz, den man für teures Geld kaufen kann, sondern wirklich Plug und Play. Dazu musste ich zwar an zwei Scheinwerferkupplungen kommen, aber auch das war kein Problem. (Wer will kann sich auch einfach 2 ganze Scheinwerfer zersägen ) Von einem kompletten Corradolichtkabelbaum wurden die SW Stecker abgezwickt. Im Keller hatte ich noch einen Doppelrelaishalter von einer Conlog WFS mit 2 Stück 53er Relais. Die anderen beiden Relaishalter hatte ich von einem alten ABS Baum genommen und mit 2 53er Relais bestückt. Das ganze dann sauber mit 2,5mm² verdrahtet und jetzt hab ich einen Relaissatz der wirklich zum ein und ausstecken ist, ohne was an der originalen Verdrahtung ändern zu müssen. Und ohne meine originalen SW Stecker mit irgendwelchen Flachsteckern im Motorraum rumliegen zu haben. Die Relais sind so gut versteckt, das man sie nicht mal erkennt wenn man in den Motorraum schaut. Natürlich kommt man nicht ohne die 2 Kabelschuhe direkt an der Batterie aus.

Jetzt hab ich nur noch ein Frage: Gibt es hier Jemanden der wirklich dauerhaft mit einer Drahtbrücke rumfährt, so das bei Fernlicht auch das Abblendlicht anbleibt? Nur in Verbindung mit Corri SW bitte. Ich kann es mir nicht vorstellen, das die gute H4 Birne das lange mitmacht, wenn beide Glühwendeln am Leuchten sind. Und wie verhält sich der Kunststoffreflektor?

Eine wirklich Verbesserung gab es beim Fernlicht, das Abblendlicht ist zwar auch besser geworden, aber nicht in dem Maße wie das Fernlicht.

Für Corrados, 2er Gölfe, alte Passat, und fast alle 3er Gölfe gilt meine Liste!

Pin1: Zündungsplus geht auf G1/4
Pin2 : Signal geht auf G1/11
Pin3 : Masse geht auf G1/5

Ich habe hier einen original Brief vom 3er 16V liegen. Und aus dem hab ich die Daten. Es scheint also 2 Versionen zu geben.

Acshlast beim Golf 3 GTI 16V ist VA 895kg.

Zitat

Die 14Zoll Bremse mit der 256er Scheibe ist bis 185PS zugelassen, zumindest in Deutschland.

Wer gibt das frei? Wo steht das?

So slten ist der auch nicht. Ich würde mir an Deiner Stelle auch einfahc eine Abdeckung selbst basteln.

Falls Du die dunkle Innenleuchte, die in der Abdeckung sitzt, nicht mehr haben möchtest, ich würde sie nehmen!

Das geht auch beim ABF. Hatte das ebenso am VR6 Getriebe. Passt also mit dem Set vom Passat.

Nimm ein Endrohr vom Corrado G60. Geht von 2 in 1. Hab das selbst schon mal gemacht, allerdings andersrum. Mein Corri hatte als ich ihn gekauft habe so ein Steclo DTM Scheissrohr dran. Hab das abgeschnitten und ein formschönes vom Corri G60 drangeschweisst. Top Sache jetzt!

Noch ein Frage dazu:

Auf ein paar Reifen von mir sind 3 ovale Felder, es ist doch grundsätzlich immer so, das das letzte Feld das Produktionsfeld ist, oder?

Also Baujahr 96 kann echt nicht. Muss dann EZ sein. Dann natürlich drauf achten, was denn wirklich das Baujahr war. Im schlimmsten Fall stand der solange, das es sogar noch ein altes Modell ist. Dann ist der Presi in Ordnung. Für einen Baujhar 95 mit ein wenig Ausstattung (Klima, Airbag, eventuell Leder) wäre der fast zu billig. Automatik gabs natürlich im VR.

Genau deshalb...

Eventuell könnte ich mich um eine Zweitauflage kümmern. Kommt auf die Nachfrage an.

Was genau willst Du wissen? Kann sein, das die ersten VR6 noch den Unterdruckschlauch hatten.

Ich gehe einfach mal davon aus, das da Xavie fragt...

Naja, die ist ja nicht neu. Hat ein paar Kratzer und Macken, aber nichts wildes.

Na Thomas, sieh es mal so. Am RP hattest Du auch einen Fächer, und der war trotzdem nicht schneller als Nessys RP. Ergo wäre die Leistungsausbeute vernachlässigbar.
Ich an Deiner Stelle würde es mir nicht so schwer machen, und einfach wieder auf Serie zurückrüsten. So schlecht ist der gar nicht. Investier lieber später mal in ein paar KR Nocken (oder war das nur eine die man beim 9A benötigt? Auslass?) Da hast Du mehr davon. Den Fächer verkloppst Du wieder für gutes Geld. Das schont Nerven, spart Zeit und bringt Geld! Meine Meinung.

Aber wenn man vom Zeitaufwand her bald einen Motorumbau hätte machen können, hast Du ja nicht wirklich viel davon.

Und das hiert kaum Jemand hilft, könnte auch damit zu tun haben, das es manchen nicht ganz so wichtig ist, ob der Kat nun weit oben, hinten und oder rechts/links hängt. Ich denke das macht Jeder für sich selbst aus, wie es einem am besten gefällt. Wenn ich an meinen Kat nach dem VR Umbau denke, der hat fast auf der Strasse gelegen, so weit unten war der. Und mir wars egal. (ich alter Pfuscher!)