Beiträge von Harti

  • aus 2 rohr esd, 1 rohr esd machen???

    Nimm ein Endrohr vom Corrado G60. Geht von 2 in 1. Hab das selbst schon mal gemacht, allerdings andersrum. Mein Corri hatte als ich ihn gekauft habe so ein Steclo DTM Scheissrohr dran. Hab das abgeschnitten und ein formschönes vom Corri G60 drangeschweisst. Top Sache jetzt!

  • DOT Nr. Frage

    Noch ein Frage dazu:


    Auf ein paar Reifen von mir sind 3 ovale Felder, es ist doch grundsätzlich immer so, das das letzte Feld das Produktionsfeld ist, oder?

  • Preisfrage 96er Corrado?!

    Also Baujahr 96 kann echt nicht. Muss dann EZ sein. Dann natürlich drauf achten, was denn wirklich das Baujahr war. Im schlimmsten Fall stand der solange, das es sogar noch ein altes Modell ist. Dann ist der Presi in Ordnung. Für einen Baujhar 95 mit ein wenig Ausstattung (Klima, Airbag, eventuell Leder) wäre der fast zu billig. Automatik gabs natürlich im VR.

  • Kleines Problem. Supersprint Fächer und original KAt am Corri 16 V

    Na Thomas, sieh es mal so. Am RP hattest Du auch einen Fächer, und der war trotzdem nicht schneller als Nessys RP. Ergo wäre die Leistungsausbeute vernachlässigbar.
    Ich an Deiner Stelle würde es mir nicht so schwer machen, und einfach wieder auf Serie zurückrüsten. So schlecht ist der gar nicht. Investier lieber später mal in ein paar KR Nocken (oder war das nur eine die man beim 9A benötigt? Auslass?) Da hast Du mehr davon. Den Fächer verkloppst Du wieder für gutes Geld. Das schont Nerven, spart Zeit und bringt Geld! Meine Meinung.


    Aber wenn man vom Zeitaufwand her bald einen Motorumbau hätte machen können, hast Du ja nicht wirklich viel davon.


    Und das hiert kaum Jemand hilft, könnte auch damit zu tun haben, das es manchen nicht ganz so wichtig ist, ob der Kat nun weit oben, hinten und oder rechts/links hängt. Ich denke das macht Jeder für sich selbst aus, wie es einem am besten gefällt. Wenn ich an meinen Kat nach dem VR Umbau denke, der hat fast auf der Strasse gelegen, so weit unten war der. Und mir wars egal. :zwinker: (ich alter Pfuscher!)

  • VR6 springt schlecht an.

    Nein, weil ich erstens keine neuen da hab, sondern auch nur gebrauchte. Und zweitens weil ich für nicht möglich halte das eine davon nur zeitweise undicht ist. Ich denke wenn da eine defekt wäre müsste das Problem ja immer sein, und nicht nur manchmal.


    Eventuell benutze ich das aber auch nur als Alibi, weil ich zu faul bin die Brücke abzubauen. :zwinker: Man verliert halt auch die Lust wenn man schon so viel Zeit verbraucht hat und es dann erst alles nichts gebracht hat. :-r

  • VR6 springt schlecht an.

    So, es gibt nichts neues. Hatte jetzt zwischendrin mal wieder ein kleines problem, das Auto wollte nicht anspringen bzw. anbleiben. Als ich den Speicher auslesen liess, stand da auch gleich was vom Leerlaufsteller drin. Hab den also ausgebaut und was war? Von der schwarzen Dose, an die auch zwei Luftschläuche gehen, hat es die schwarze Dämmfüllung zerkleinert, und das hat es alles in Richtung LLS gezogen. Hab das dann alles rausgenommen, den Steller gereinigt und eine andere schwarze Dose mit neuer Schaumstoffülllung eingebaut.


    Dann hab ich auch gleich die Drosselklappe von innen gereinigt, hatte ja soweieso in der Ecke zu tun.


    Alles in allem ist das anspringen inzwischen bei fast Jedem zweiten Startversuch normal, aber zur anderen Hälfte eben immer noch genauso wie vorher. Aber ich habe ja bald nichts mehr was ich an Teilen noch tauschen könnte. :-a

  • G2 Antriebswellengelenk...Spontanversagen?

    Entweder das Diff, das würde ich mal eher tippen, oder aber wie bei mir zwar komplett intakte Manschetten, aber kein Fett mehr drin! Das hat sich bei mir wohl im Lauf der Jahre verflüchtigt, und ich hatte dann auch komische Geräusche von vorne. Mach halt einfach mal eine Schelle weg und schau rein in die Manschette ob noch Fett drin ist.