Ja der ist mit im Gewebe drin. Würde sich aber eventeull sogar in eine andere Matte einbauen lassen.
Das wechseln geht schon, ist halt Gefummel. Nimm doch von Deinen Corrisitzen eine Matte raus und bau sie in den Golfsitz ein.
Deine Edition Blue Ausstattung hat nicht zufällig Kopstützen hinten?
In der Lehne sind es nur 2 Drähte, da da kein Fühler drinsitzt. In der Heizung der Fläche sitzt noch ein Temperaturfühler mit drin, der ist für die Regelung zuständig. Nur eine matte allein kannst Du nicht betreiben, da die Heizung eine Reihenschaltung bildet. Das heisst nur einen Matte würde Dir direkt an 12 Volt durchbrennen. So wie ich das lese, ist bei Dir die untere Matte defekt. Kostet um die 90 Euro neu.
Kannst aber auch eine andere nehmen, das passt schon rein. Die vom Corri geht auch.
Die Belegung kann ich Dir leider nicht sagen.
G60 Motoren will zur Zeit keine Sau haben. Die Blechteile vom alten Modell will auch keiner. Armaturenbrett vom alten Modell genauso wenig.
Was soll er denn kosten?
Naja, aber was tun, wenn sich das Dach doch tatsächlich immer selbst verstellt. Nach dem Einstellen geht es eigentlich immer leicht, und irgendwann haben sich die Züge wieder verstellt. Und das mit der Handkurbel. An meinem eigenen Dach reisst da ein Elektromotor dran, und da rutscht nichts durch, das gibts doch nicht....
Was tun?
Wenn dann wurde da vielleicht ein Inpromotor oder ähnliches verbaut, aber ao richtig ab Werk, kann ich mir das nicht vorstellen. Hab aber vor Jahren auch mal von dem High Teck Sondermodell gehört.
Ja, bis jetzt ist er immer gut angesprungen seit dem Wechsel der Düsen, ich bin zuversichtlich! War aber auch schon oft ein paar Tage gut nach meinen Reperaturen.
In den ersten Golf 2 GTI
Was gibts neues an der Front?
Lass den mal auf Grundeinstellung einstellen, auch den Zündzeitpunkt. Das CO dann auf den Wert den Theibach empfiehlt.
Mir ist kein originaler SSD Motor für den 2er bekannt. Gabs von VW Serie auch nicht. Und das auf dem Bild sieht mir ganz und gar nicht passend für den 2er aus. Aber gut, ich könnte mich täuschen.
Normalerweise ja, es gab aber wohl verschiedene Systeme. Ich dnke aber das Du Corristze aus dem alten Modell hast, dann müsste das auch passen.
Danke. Das Zeug da drin löst sich nämlich gerne in Richtung meines Ausaugtraktes hin auf. Und das kann ich so nicht gutheissen.
Hallo Forum.
Also eben kommen wir aus Tobys Halle. Haben in stundenlanger Arbeit die Einspritzdüsen gewechselt. In den alten Düsen war schon einges an Dreck drin, da haben die neuen gebrauchten schonmal die Nase vorn.
Im Leerlauf läuft er immer noch etwas unruhig, und ob das Startproblem besser ist, kann ich leider noch nicht beurteilen. Was ich noch werde ist so einen "Injectionreiniger" in den Tank kippen. Schlimmer kanns nicht werden, sondern nur besser.
Ich werde berichten.
Wer weiss, für was die viereckige Dose am Leerlaufsteller nützlich ist? Dient die zur Dämpfung? Oder was genau macht die?
Vieln Dank an Toby, der fleissig mit geholfen hat. Und Dank an Nessy fürs geduldige Warten. 
Nein, weil ich einfach nicht so recht glauben kann, das es daran liegt. Zündtrfo ist inzwischen auch mal getauscht worden. Keine Besserung.
Stimmt nicht ganz. Beim G60 gibt es ein zusätzliches Relais, das den Kühler und Benzinpumpennachlauf steuert! Ich hab das damals bei mir im GTI auf G60 auch nachgerüstet! Falls Du einen Lichtkabelbaum mit dem Relais benötigst, hab ich noch einen vom Corrado da, der passt auch. Sind allerdings die Stecker zu den SW abgezwickt. Solltest Du Interesse haben, ich möchte 20 Euro inklusive versand haben.
Inzwischen ist das Problem wieder bei fast jedem Startvorgang. Manchmal macht es zwischendrin sogar einen richtig derben Fehlzünder, und danach geht er nur schwankend an und braucht ein wenig bis er sich gefangen hat. Hat niemand mehr einen Tip für mich?
@Hotte:
In Deutschland gab es den G60 nur mit ABS. Im Ausland soll es den wohl aber auch ohne gegeben haben. Ich selbst habe noch keinen ohne gesehen. Ich habe in meinem Golf aber auch die G60 drin, ohne ABS. Mit dem 20er HBZ.
23er gibts doch gar nicht, oder? Du meinst 22 nehme ich an.
Na 2 ist einfach ein offener Lufi direkt am Flansch dran. Das ist das einzige was richtig verbaut ist.
