Beiträge von Harti

Der Titel gilt ja erstmal 30 Jahre lang. Den Rest wird man sehen. Die Firma gibt es mittlerweile nicht mehr, ist aber auch egal.

Den Rest macht mein Anwalt.

Falls nicht, hier der damalige Thread:

Stef 1969, hab die Schnauze voll!!

Ja und gestern kam das Schreiben vom Amtsgericht, das ich Recht bekommen habe. Es dauert also manchmal etwas länger, aber wenn man Recht hat, bekommt man manchmal doch noch Recht zugesprochen.

Lief übrigens alles über meine Rechtsschutzversicherung. Es wurde ein Gutachter hinzugezogen, der vom Amtsgericht beauftragt wurde.
Die ganzen Kosten (auch mein Anwalt, der Gutachter usw.) gehen laut meinem Urteil zu Lasten des Beklagten.

Den damaligen Verlauf, wie es soweit kommen konnte, könnt Ihr im alten Thema nachlesen.

Nein, wozu auch, die Kiste läuft ja.

Sauberer wie vom SG kann das Signal ja nicht sein. Ausserdem ändert das an seinem Grundproblem dem falschen DZM nichts.

LWR hat kein Relais oder Steuergerät.

Den leeren Relaisplatz oberhalb der Platte gibt es bei fast jedem RP. Bei Nessys Ihrem F+I steckt da auch nichts drauf.

Du brauchst einen Tacho für einen 4-Zylinder. Das Signal an der Spule bringt Dich nicht weiter.

Nimm halt einen vom 3er 16V oder GTI.

Das Signal für den Verbrauch hat der G60 nicht im SG. War damals mit dem Digifiz und dem VR6 schön, nur 3,9 Liter auf 100km.

Prinzipiell wird Dir wohl jeder von so einem Billigschrott abraten. Investier lieber ein paar Euro mehr, und hol Dir was anstädiges, oder originale Dämpfern in Kombi mit guten Tieferlegungsfedern. Eibachfedern würde ich da jetzt empfehlen.

Ich habe im Corrado auch eine Serienalarmanlage drin. Und ich bin froh das ich die habe. Hatte bis jetzt keine Probleme, und selbst beim nachrüsten meiner Funk ZV musste ich nur 4 Kabel abgreifen, und jetzt geht natürlich auch die Alarmanlage an und aus beim zu und aufschliessen. Für die Blinkeransteuerung habe ich noch extra 2 Drähte ordentlich zu den Rücklichtern verlegt, jetzt hab ich sogar Quittierung über die Blinker. Mittels 2 Dioden hab ich mir sogar ein Relais gespart. Und wenn Du es wie ich machts, und aus dem original Kabelbaum eine 4-Fach Steckverbindung rausverdrahtest, kannst Du die Funk ZV jederzeit in 5 Minuten wieder konplett ausbauen.

Ich denke auch, das da irgendwo ein Fehler in der Stromversorgung liegt. War das für den DZM Pin 20? Ich denke eher 24, oder?

Das Relais 30 hast Du drin? Der läuft auch ohne, aber scheisse. Ist in der oberen Reihe, ziemlich in der Mitte. Kann sein, das da ein anderes drinsteckt (zum Beispiel 109 oder so? Einfach mal gegen das 30er wechseln, falls Du es nicht drin hast.

Wenn Du Dir so sicher bist, das Deiner gut war, dann hätte der von mir gar nichts bekommen. Waren auch mal so Klientel bei mir, hatten einen Klimakühler gekauft. Einen Tag später meinten die auch, der wäre kaputt. Haben sich aber auf mein Rücknahmeangebot nicht eingelassen.

Vorne ist schwierig, die gehen nie kaputt. Eventuell als Umrüstset oder so. Würde da auch 100 Euro sagen.

Seit wann? Meinen letzten fast neuen Girling hab ich vor einem halben für 120 verkauft. Damals gabs das wohl noch nicht?

@Ing: Klasse, dann brauchen wir ja nur noch den rest dazu. Den Tacho (bis 120!!) hab ich auch noch. Die Ronco damals für 120 DM verkauft. Die war arg fertig. Die Gabel hätte keine Dämpferwirkung mehr, die war fest. Eine Cobra hatte ich übrigens auch!

Wenn ich heute auf die Strasse schaue, frage ich mich wo sie denn geblieben sind, die Florys, die Zündapps, die ganzen Prima usw. Früher hatte so ein Mofa noch klasse.

Den Plastikrollermüll von heute kann ich nicht mehr sehen. Und hören schon gar nicht! Nichts geht über 3 Gang Handschaltung am Griff!

Saubere Arbeit Jungs, da gibts bichts zu maueln.
Ich hatte ja die Hoffnung das die Jettafront einer formschöneren Doppelfront weicht, wurde aber leider nicht bestätigt.

Sattel 100 bis 120, drunter würde ich ihn nicht hergeben. Das gilt nur, wenn er wirklich wie neu ist. Den Leerlaufstabi um die 25 bis 30 Euro

Das Stromversorgungskabel kommt direkt von der Batterie. Geht dann auch über die 2 Relais überm Sicherungskasten. Eventuell ist da eins defekt. Wenn die Lampe im Cockpit mit angeht, dann heisst das meines Wissens auch, das zu wenig Druck aufgebaut wurde. Das Porblem ist nur, das ich das auf das ABS vom Corri beziehe, das vom 3er ist ja anders aufgebaut. Aber vielleicht hilft es Dir trotzdem weiter.
Sollte irgendwas defekt sein, ich habe noch eine komplette ABS/EDS Anlage aus dem 3er da liegen.

Ne Ronco 25 hatte ich auch im Keller. Hab noch heute einen nagelneuen Zylinder und einen original verpackten Dichtsatz dafür da. Aber Fusschaltung und Pedale ist schon krank...

Ich stimme Dave77 vollkommen zu. Hab einen Kumpel mit G40, Lader wurde noch nie geöffnet. Hat jetzt 170000 runter und läuft immer noch gut.

Also G 40 rein, und gut. Alles andere ist im Polo eh fürn Arsch.