Beiträge von Harti

Jetzt mal Achtung. Hab ein ganz ähnliches Problem, seit ich im 2er den ABF drinhabe. Habe die gleichen Wellen drin, die damsl schon beim G60 Umbau und beim VR Umbau drinwaren. Nur ein Innengelenk hab ich von der Plusachse, da ich damals eins meiner inneren G60 Gelenke beim VR Corri benötigt habe. Sind ja aber die gleichen.
So, ich habe eigentlich das gleiche Problem. Und bin vom Gefühl her der Meinung von Patty: Auspuff. Ich kann aber nirgends was erkennen, der Auspuff hat auch überalle Luft. Aber es fühlt sich so an, wie das vibrieren, das jeder kennt, wenn der ESD Bofgen auf der HA aufliegt. Man merkt einfach jede Bewegung und Unruhe des Motors im und am ganzen Auto.

Zuerst dachte ich, der Motor liegt an der Haube an, tat er auch ganz leicht, also hab ich da was rausgeschnitten. Ergebnis: Keine Änderung.

Dann hab ich die Traggelenke nach aussen gezogen: Ergebnis: Keine Änderung.

Beide vorderen Radlager neu gemacht, ebenso beide A-Wellenmanschetten aussen: Ergebnis: Keine Änderung.

So, jetzt bin ich sowiet wie Du. Wellen zu lang schliesse ich aus, das hat damals auch gepasst. Eventuell könnteich mir bei mir noch vostellen, das die Motorlager nicht zusammen passen, oder das vordere Motorlager zu hart ist für den ABF.

Ah, danke Eddie. Den einen hab ich wieder gefunden, aber den anderen Thread nicht. Damit wäre ein Teil der Fragen beantwortet. Aber die, ob ich theoretisch meine Lenkstange benutzen kann noch nicht.

Danke nochmal an Eddie! (Aber irgendwas muss ich bei der Suche in diesem Fall falsch eingegeben haben, bei mir kam nur ein Thread...aber egal!) Kannst meine Beiträge auch gerne da reinverschieben, und hier schliessen.

Achso, ja klar, dann hab ich das falsch gelesen und oder interpretiert. Dann nehme ich mal an, das mir an der Verkleidung eine Haltenase oder ähnliches fehlt in die ich die fehlende Haltefeder einhängen kann. Da werde ich was finden. Ist es im Prinzip nicht sogar möglich meine Lenkstange mit dem Toledorohr zu fahren? Prinzipiell muss das doch alles passen. Ich werde es ja morgen sehen, aber unliebsame Überraschungen müssen ja nicht sein.

Du meinst bestimmt den unteren Ring auf dem Bild. Kann man so schlecht erkennen, aber das ist die Feder. ich hoffe Du meinst die?
Hab in den alten Threads mal wieder nachgelesen, da steht drin, das ich die Adapterhülse vom 2er nehmen muss. Hoffentlich bekomm ich die ab. Oder weiss ich da was falsches?

Ich möchte gerne die höhenverstellbare Lenksäule aus einem Seat Toledo in meinen 2er bauen. Hab ich laut den Bildern alles was ich benötige? Das Zündschloss nehm ich von meinem 2er. Fehlt bei der Abdeckung an der Klappe nicht eine Feder? Oder wie wird diese nach oben gezogen? Was sollte ich von meiner 2er Säule übernehmen?

Da war richtig Schmutz im Anschluss der Benzinleitung drin. Hat wohl der Benzinfilter nicht rausgefiltert. Warum auch immer.

Bilder Jungs, Bilder! Alles andere hat hier nichts verloren.

Eventuell stimmen die Steuerzeiten nicht? Und der Motor hat ein "Beschleunigungsklingeln".

Benzinpumpe hab ich gleich zu Anfang getauscht. Es waren die Düsen bei mir.

Mein 2er mit ABF:

Corrado:

Habt Ihr denn alle schonmal einen 2er mit dem normalen G60 ABS gefahren? wenn nicht, macht das mal vorher. Dann will keiner von Euch mehr umbauen. Wenn das mit dem Passatzeug geht, würde ich das mit dem vom 3er nehmen, bzw. kombinieren, das ist eh besser. Aber der Scheiss aus dem 2er ist nichts. Technik von 86, damals waren die wohl noch nicht soweit...

7 bar passt, hab den Reperaturleitfaden da. Ich kenne das Problem mit dem Überdruckventil. Anzeige war auch schonmal am mechanischen Anschlag, von daher sind 8 in ordnung. Mein 16V kommt auch immer auf 8 bar.

Aber die Pumpe wird demnäschst gegen ein neue getauscht. Mit dem Einbau des Ölkühlers.

andre: Ja läuft wieder!

Ja das glaub ich Euch, hatte ja auch schon lange keinen Motorschaden mehr! Aber der Golf fährt ja wieder, lange kanns nicht dauern!

Hab noch ein AG Steuergerät da, ist für einen 2.9er mit ruhender Zündung, aber alter Drosselklappe. Meiner hat die ruhende, aber von Laufruhe kann man da nicht sprechen. Ich denke das liegt nicht an der Zündung.

Hab einen Gewissenskonflikt: Mit dem Golf oder dem Corri kommen? Ich denke eher mit dem Golf, nachdem sich gestern die Farbe meiner Corriheckblende verdünnisiert hat. :-r

Lasst den Thermostat mal komplett weg. Dann läuft er immer auf dem grossen Kreis.

Immer locker bleiben, ich komm ja eben erst heim.

Aaaaaalso des Rätsels Lösung, oder die Ursache war ein geplatzter Kühlerschlauch. Und zwar der, der vom Heizungswärmetauscher zum Zylinderkopf und an die Drosselklappe geht.
Das bräunliche ist wohl einfach schmutziges Kühlwasser, mein Behälter sieht innen auch ganz toll aus. Das gehört mal ordentlich gespült das ganze.

Den Brand tippe ich ganz frech mal auf den Kühlmittelzusatz, der da auf dem Krümmer anfing zu brennen. Das wasser ist ja bei 110 Grad gleich verdampft, bleibt eventuell noch das gute G11 über, und das müsste ja brennbar sein. Anders kann ich mirs nicht erklären.

Aber was für ein Scheissgefühl, wenn einem sowas bei 250 passiert. Corri läuft aber wieder, die 250 hab ich heute früh auch schon wieder drauf gehabt, also kein Leistungsverlust oder Schaden zurückgeblieben!

Danke nochmal an den edlen Schlauchspender, the Artist formally known as Björn.

Eventuell was für den Airbag? Hat ja Deiner nicht.....

Sind ja schon einige Sachen dabei. Aber fixiert Euch nicht so auf braun, da steht "bräunlich".

Auflösung gibts heute abend, dann auch mehr Text, hab heute früh nicht so viel Zeit.