Beiträge von Harti

Also ein sehr leicht undichter LL Schlauch wurde getauscht. Die Keilriemen sind beide neu reingekommen. Das mit der Spannung lass ich von meinem Kumpel überprüfen!!
Im Lader wurden hoffentlich Originalteile verbaut, der Lader war bei T. Theibach,. er hatte auch gesagt, das die fehlenden Leistung eventuell woanders zu suchen wäre. Also wie hoch ist er denn nun, der Serienladedruck?

Hi

Ein Kumpel von mir hat einen Polo G40, mit dem er seit kurzem Probleme hat. Um den Lader zu überholen, wurde dieser ausgebaut, und dann in gleichem Zuge auch gleich der Motor-Zahnriemen getauscht. Seit der Laderübeholung hat der Lader nur 0,5 bar Druck laut der VDO Anzeige. Der Polo läuft auch lange nicht mehr so gut wie vorher. Zuerst vermuteten wir falsche Steuerzeiten, mein Kumpel hat diese daraufhin in der VW Werkstatt überprüfen lassen. Auch die Zündung wurde dort wieder korrekt eingestellt.
Leider wissen wir den Ladedruck vor der Überholung nicht, aber das Auto furh sich Welten sportlicher als jetzt. Allein der Ladedruck von 0,5 ist doch eigentlich viel zu wenig. Hat der G40 Serie nicht 0,65 bar? Was können wir noch überprüfen?

Ich finds schade, das hier manche Leute nur die Kohle im Kopf haben. Selbst mit 3 Milliarden Euro kann man sich keine Gesundheit kaufen!!!

christian: Und wenn mich mein Job an eine imaginäre Fussfessel legt, hab ich den falschen Job. Ich lebe nicht um zu arbeiten! Und auch sowas hat man im Vorfeld gewusst, oder man hätte sich informieren können. Aber wem seine Gesundheit nichts wert ist, dem kann man eh nicht helfen. Und keine Angst, ich habe weder eine rosarote Brille auf, noch gehts mir zu sonnig. ich stehe mitten im Arbeitsleben, weiss was meine Arbeit wert ist, und ich weiss auch was ich für mein Geld leisten muss. Und das ganze in einem kleinen Handwerksbetrieb. Aber ich weiss, das meine Gesundheit an erster Stelle kommt. Das heisst gleichzeitig nicht, das ich wegen einem Schnupfen zuhause bleibe.

Aber manche hängen eben mehr an Ihrem Geld und oder Job als an Ihrer Gesundheit. Schade eigentlich.

andreas: Jeder der meint so einen Provisionsbezahlten Job zu machen, der hat das vorher gewusst. Wenn nicht, hätte er sich einfach besser informieren sollen im Vorfeld. Hast Du damals versäumt, schade, oder?

Alle anderen: Gesundheit ist das höchste Gut, und hat auf jeden Fall vor allen anderen Bereichen zu stehen. Und Gesundheit ist mit Sicherheit wichtiger als die Tasche seines Arbeitgeberes zu füllen. Ist aber oft das Problem, in den Kleinbetrieben. jeder Euro, den der Chef da nicht hat, ist sein eigener Euro. Deshalb weinen die auch so rum.

Wer krank ist, ist krank, basta!

Was zeigt der Fehlerspeicher?

Sprit Zu und Ableitung verwechselt?
Ansonsten, wie Svennie sagt die Diagnoseleitung verlegen. Ist doch kein Akt die 4 Drähte.

Von mir auch nochmal alles Gute!!! Müsst mal auf einen Kaffee in meiner neuen Bude kommen.

Den Komplettlederknauf aus dem 3er VR! Hab ich da, sieht echt klasse aus!

Ich tippe auf eine defekte Sicherung im dicken Kabel, oder eine lose Verbindungsstelle am Kabel.

Im Archiv steht wirklich alles! wenn Du nur den Tacho hast, fehlt Dir auf jeden Fall noch einiges!

Ja das müsste alles passen. Auch das Kreuzgelenk. Falls nicht, hab ich noch ein Servokreuzgelenk aus dem 2er da. Spurstangen solltest Du aber vom 2er MIT Servo nehmen, wenn ichs recht weiss, gab es da Unterschiede!

Das geht aber auch ohne, ich habs ja auch nciht. Und die Drähte für die Anzeige: Ich kann mir nicht vorstellen, das die übers LSG laufen.

Ja , ich habs aber alles unter der Rückbank gemacht, ist der bessere Ort meiner Meinung nach. Sauber eine 4-fach Steckverbindung rausverdrahtet, und die Blinkeransteuerung läuft auch über dieselben 12V. Der ganze Funkkram ist so in 40sek. wieder ausgebaut wenns sein muss.

Hab ich ja oben schon geschrieben. das geht schon.
Auf dem Schrotti hab ich das Ersatzblech mit dem Akkuschrauber und dem Seitenschneider ausgebaut. lol

hab den Schalter vom Polo 6N mit Faltdach und den in der Mittelkonsole mit eingebaut.

Na dann bau doch um, wie es an meinem ABF ist. Einfach Dauerplus zum 2-stufigen Thermoschalter am Kühler, dann mit beiden Schaltstufen zum Lüfter und fertig.

Einmal auf und einmal zu genügt. Ich hab die 12Volt gleich am dritten Kabel abgegriffen.

Wenn die ZV komplett funktioniert, ist die eine echt klasse sache.

Dann bau es halt mit ein, wo ist das Problem?

Klar hab ich das. Original verpackt und nagelneu, oder eventuell noch gebraucht. Neupreis über 400 Euro, ich geb Dir den nagelneuen für 150, wenn ich noch einen gebrauchten da habe kostet Dich der 100.

Wo liegt das Problem? Völlig normale Temperatur beim Corri VR6. Meiner geht im Sommer bei Vollgas auf 138, sicher auch noch mehr, aber ich geh dann vom Gas. Also 110 Grad sind in Ordnung. Im Zweifelsfall soll er einen Ölkühler einbauen, dann geht nichts mehr schief.