Das Gefühl im 2er mit ABF täuscht, da denkt man echt das der nicht so wahnsinnig gut geht. Aber im direkten Vergleich resisst der im Vergleich zu anderen Maschinen ganz gut los. Also ich denke einen 2E sollte man mit dem ABF im Griff haben.
Es gab im 2er Golf auch beide Kupplungszüge, den selbstnachstellenden und den normalen.
Also bei euren Werten frage ich mich echt, warum ich auf ABF umgebaut habe, ein 2E läuft ja fast genausogut. 
Die 2 E´s die ich kenne, sind allesamt wirklich lahm. Den Vogel schoss damals ein 3er GTI bei uns im Ort ab, der es nicht schaffte meinem alten GX auch nur einen Meter zu nehmen bis 180.
Habe den besagten Kabelbaum bei mir im 2er erst gestern repariert. Hab 2 Stunden lang die Kabel gegen die aus einem Golf 3 ersetzt, der stand halt zufällig daneben. Sollte das jetzt wieder 14 Jahre halten, bin ich eigentlich zufrieden. 
Hi
Deine Spenderanlage war mit ZV, die ist doch von mir gewesen. Und die kommt genau von dem Golf, von dem ich die ZV jetzt da habe, ohne Schliesszylinder, weil den hast ja Du.
Hab mir das angeschaut, kam aber irgendwie auf kein ergebnis...
@Svennie: Ich schau morgen mal auf dem Schrott, ob ich was finde, wenn nicht melde ich mich! Tausend Dank auf jeden Fall schonmal fürs Angebot! 
Ist der Schliesszylinder tatsächlich ein anderer, bei Fahrzeugen mit ZV? Ich habe zwar den Drücker und die Betätigungsstange mitsamt dem Umlenkhebel vom Golf 2 mit ZV, habe aber jedoch den Zylinder nicht dazu. Und irgendwie passt mein normaler nicht in den ZV Drücker. Wenn da ein anderer verbaut ist, in wlechen Fahrzeugen wurde der in der gleichen Bauform verbaut? Eventuell Passat 32b, oder Jetta? Bitte um Antworten, danke! 
Übernimm das lieber. ich weiss nicht welches das bei mir war, aber ein Relais wollte nicht funktionieren, und das war noch vom VR Umbau drin.
Kein Problem, gerne wieder! Machst hier aber nett Werbung für mich, das gefällt mir!
War ein nettes "Benzingespräch" das ist wohl wahr!
Leider eher unwahrscheinlich. ich fahre schon mehrere Jahre mit dieser Kombination. Oder hat der 2er GTI einen 10 Zoll BKV? Was ja auch egal wäre, denn der entscheidende Teil ist ja da der HBZ. Und da hab ich auch einen 20er mit G60 Anlage.
Meine sieht genauso aus, ist aber vom 90PS 2er. Hab die am 16V ABF Umbau dran, also auch Seilzug.
Man kann doch mit dem 1551 die Ventile einzeln antakten lassen. Das könnte Dir weiterhelfen. Eventuell eine defekte Steckverbindung? Hast Du die Bäume jeweils komplett und auf einmal getauscht? Die Düsen werden jeweils vom Steuergerät direkt angesteuert. Die Kabel dorthin kannst Du ja durchmessen. Was zeigt denn der Fehlerspeicher an? Oder hast Du die Kabel noch nicht verlegt, oder hast Du eventuell gar nicht vor, die Diagnoseleitung zu erfinden. Und ohne die Leitung kann man auch die Ventile nicht über den 1551 ansteuern.
Nein, keine schwarzen, denn die wären nicht günstig.
Falls Du welche benätigst, ich habe günstig alle da.
Soweit ich weiss, sind das zwei verschiedene Systeme.
Meine waren damsl so fest, das nur aufsägen half. Da war das Aluminium des Ringes richtig mit dem Gewinde verbunden. Das ist nicht mal mit einer Zange Marke "Schwarzenegger" aufgegangen. Aber zuerst natürlich mit Rostlöser testen!
Es gab da meines Wissens zwei verschiedene Systeme, eventuell passt im schlimmsten Fall dein Kasten nicht zu Deinen Schläuchen.
Hersteller könnte Bäringhaus und Hunger sein. wurde unter anderem auch von D und W vertrieben.
Ich habe den auch im 2er, wenn Du den ordentlich eingebaut hast, und auch die Leitungen für den Speicher übernommen hast, geht das! Bei mir kein problem.
Sowohl die kleine als auch die grosse Leuchte gab es in schwarz. Ich hatte schon beide.
Keine 24 Stunden alt das Thema, aber hier einen dicken Aufriss machen, oder wie?
Wie wäre es ganz einfach, wenn Du mal zum TÜV fährst und fragst? Die können es Dir ganz genau sagen. Prinzipiell ist sowas auch immer besser BEVOR man die Sachen einbaut, erspart viel Ärger! Im Grund emuss der TÜV Dir ohne passende Gutachten gar nichts eintragen. Also einfach mal ins Auto, zum Tüv und fragen.
Hätte man aber auch allein drauf kommen können.
