Beiträge von Harti

Na wenn zum Beispiel eine Niete aus der Scheibe rausgebrochen ist, könnte die in der Glocke rumkullern und Geräusche machen. Ich tippe aber eher auf ein lager.

Beim Lenkgetriebe wechseln musst Du auf jeden Fall die Vorderachse ein gutes Stück hinten ablassen, dann musst Du auf jeden Fall aufpassen, das Du das Kreuzgelenk später wieder ordentlich anschraubst, wenn da was schiefläuft funktioniert im schlimmsten Fall die Lenkung nicht mehr! --> Lebensgefahr!!

Ansonsten müssen die beiden Schläuche an der Lenkung ab, 4 Schrauben an der Achse weg, Spurstangen am Radlagergehäuse weg, Kreuzgelenk weg, und raus damit! Wichtig ista uch die Mittelstellung des Lenkrades und vor allem der Lenkund beim Einbau! Sonst passt das nicht zusammen.

Wenn ich es recht weiss, kann es sogar sein, das die Servolenkung vom 2er am GT passt.

Lenkgetriebe kannst Du Dir ein gebrauchtes holen. Selbst wechseln geht auch, aber nichts für unerfahrene Schrauber.

Bei Deinem Getriebe ist vielleicht nur ein kleines Metallstück oder ähnliches in der Getriebeglocke, das die Geräusche verursacht.

Ist das nicht der Temperaturzeitschalter? ThomasK hatte doch da mal Probleme damit!
Schau mal hier, da müsste es um genau das Teil gehen!

Funktion des Temperaturzeitschalters im 16V

Eventuell tropft Dein Einspritzventil nach. Wenn es zum Beispiel nicht mehr dicht schliesst oder eben defekt ist. Eventuell ist es auch nur die Dichtung am Vebtil zum Kopf hin. Einfach mal mit Bremsenreiniger testen, wenn er höher dreht, zieht er über die Düsendichtung dann Luft.

Ich hatte bei meinem GX mal massiv Probleme mit dem Warmlaufregler. Und ich hab das nie gefunden, bis ich den eines Tages auf gut Glück einfach mal getauscht habe.

Bei Dir könnte ich mir auch gut eine verklebte Einsprützdüse vorstellen, war bei meinem GX auch mal so. Auf das 5E Zeug kannst Du eh verzichten, das bringt eh nichts.

Also einfach tauschen wird nicht funktionieren. ich glaube fast nicht, das der Motorbaum anders ist, die K-Leitung hat der alte Baum doch auch, zumindest meiner hat die. Also müsstest Du einfach den Rest, den Du ja aufgeschrieben hast nachrüsten.

Aber warum sollte das Steuergerät kaputt gehen? Musst halt immer aufpassen das alle Masserverbindeungen korrekt sind, nicht das über das SG Masse zu anderen Bauteilen fliesst, die dann das SG zerstören können.

Hatte ich auch schon, wenn man das nicht weiss, denkt man Wunder was da defekt ist. Vor allem fahren viele so rum, und merken das gar nicht.

@Robert: Bei über 180 nutze ich den tempomat grundsätzlich nicht mehr, selbst mir zu gefährlich, kann Dich also beruhigen.

Im Golf ist der Tempomat schön direkt im VR6 wird der irgendwie ausgebremst, hat arg viel Dämpfung. Hab ich aber meines Wissens schon mal irgendwo geschrieben.

Benni: Nimm doch den Halter, der am Ausgleichsbehälter sitzt, der ist doch top...

Ich tippe auf den Schlauch, oder eine schwache Schelle am Schlauch. Leiste bekommst Du gebraucht doch nachgeworfen. Ich habe auch noch eine hier, falls Du eine Benötigst.

In erster Linie diese Stecker an der ZE. Dazu noch die ein andere Zwischenverbindung an der ZE.

Also ich würde ihn trotz allem mal auslesen lassen. Das kann vom Benzinpumpenrelais über die Benzinpumpe bis zum Hallgeber fast alles sein.

Die Zündleitung mit einer Zange halten ist eine tolle Idee, da die handelsüblichen Zangen ja gerade mal bis 1000V Isolationsschutz bieten. Also Vorsicht bei sowas! Vor allem wenn man Herzprobleme hat!

Vielleicht ist aber auch nur der Betätigungszug unten an der Warmluftklappe ausgehangen oder defekt!

@Tito: Eine Bremse versagt aber! Das ist mal ein toller Spruch mit dem explodieren. Respekt! Der Vergleich hinkt, du merkst es?

Schön das eigentlich auch gar nicht auf unsere Postings eingegangen wird, in denen hier von Fakten und Tatsachen berichtet wird, die GESCHULTEN Personen passiert sind. Komisch.

Nur immer der Spruch:

Zitat

@svenie:vegiss es,war doch klar das wieder so schlaue dinge dabei rauskommen das fachkräfte doof sind.egall lohnt nicht weiter.

Klasse Statement.

Allein das mit der Wickelfeder bei Toby ist ein klasse Beweis für das können mancher Fachkräfte. Was mach ich da als scheinbarer noch mieser? Das geht ja kaum, das man die einfachsten Dinge beim Airbaglenkradeinbau als Fachkraft nicht beachtet. Was nützt da der Lehrgang? Mir ist das mit der Feder nicht passiert, und das obwohl ich keinen Lehrgang hatte, sondern nur gesundes handwerkliches Grundwissen.

Edit> Leider zeitliche Überschneidung mit Eddie:

Oje, wenn ich bedenke wie manche Leute MIT entsprechender Ausbildung und Lehrgängen bisher an meinen Autos gearbeitet haben, frage ich mich wozu die Ausbildung bzw. der Lehrgang gut war.

Dann dürfte ja auch niemand ein Rad wechseln, denn wenn man vergisst das Rad anzuziehen könnte das lebensgefährlich enden. -->Bitte entsprechende Themen aus dem Forum löschen, wegen Gefährdung!

Hier sind massig Anleitungen zum Bremsenumbau, Motorumbau undLenkungsumbau online, und werden rege im Forum diskutiert, das soll dann alles egal sein? Da spielt auch eine Gefährdung anderer mit!

Kaum ist ein Airbagthema im Forum, immer die selbe Leier mit gefährlich und Lehrgang....*gähn*

Ich frage mich warum trotz den achso tollen Lehrgängen und Sicherheitsvorkehrungen in den Werkstätten Unfälle mit den Airbgas passieren. Wie kann denn das sein? Ist doch alles nur geschultes Personal!

Jedem das seine, und ich denke was Jemand an seinem Wagen macht, sollte man demjenigen selbst überlassen. Hier bestimmt zum Glück keiner was der andere am Auto machen darf und was nicht.

Haben die 3er Gölfe nicht alle schon eine Spannrolle, die den Riemen automtisch spannt? An sowas dachte ich aber auch im ersten Moment, schau mal nach der Platikabdeckung. Hab ich übrigens noch eine da, falls die gesucht werden sollte.

Das zischen ist normal, macht fast jeder VR in der Gegend der Drosselklappe, kommt wohl vom Leerlaufregler, und der Luft die da durch strömt.

Hat irgenjemand Oli und Jürgen Bescheid gegeben? Wie erreicht man denn die beiden am Besten?

Mein TÜV wollte zum Beispiel gar nichts von mir, als ich das Airbaglenkrad vom 4rer Cabrio in meine Corri eingetragen habe.

Er merkte aber auch gleich, das ich nicht gerade "nur mal eben so" ein Lenkrad da eingebaut habe, sondern das ich mich vorher gut informiert habe, und weiss was ich tue.

Nicht ist heilig, nur die Informationen zu den Themen muss man sich halt zusammen suchen.

Hier steht doch fast alles drin? Kauf Dir den Tempomaten, denn sonst kannst Du Dir das nicht richtig vorstellen, wo die Teile hinmüssen, und für was die gut sind.

Ich möchte übrigens nie wieder ohne Tempomat fahren! Hab den fast jeden Tag in Betrieb.

Benni und Robert: Welcher Relaisträger und Sicherungshalter? Bei meinem musste man weder ein Relais noch eine Sicherung installieren? Geht doch alles über die ZE?

Soll ich euch das rausmessen, oder wo liegt euer Problem? wer natürlich sein 10 Euro Conrad multimeter zu Hause hat, sollte das lassen. Sowas....
Das Airbagsteuergerät misst übrigens bei Jedem Selbsttest den Widerstand.....