Beiträge von Harti

Mich hats auch erwischt!

Hier die Bilder dazu:

http://www.edition-blue.de/misc/kw/kw.html

Bemerkt habe ich zuerst eine Geräuschkulisse und ein wenig unrunder Motorlauf. Das Geräusch wurde immer lauter, und heute hab ich mich mal auf die Suche gemacht. Zuerst alle Keilriemen runter, dann Motor laufen lassen, Geräusch war immer noch. Ein sehr böses klackern.

Also Riemenabdeckung runter, und mal den Schlüssel an der Schraube angesetzt. Da war mir das auch schon klar, was wohl ist. Die Scheibe bewegte sich auf der Welle obwohl die Schraube sauschwer aufging.

Schaut euch die Bilder an, und sagt mir, was da wohl zu tun ist. Kann ich die Welle wegwerfen, oder geht da noch was? Das Rad muss neu, das ist klar.

Und wie hoch ist die Möglichkeit, das ein Ventil krumm ist, oder gar zwei oder viele. Hoch oder eher nicht? Auto lief noch, und hatte eben die wilden Klackergeräusche.

Ich les mich jetzt erst hier im Thread malein, wollte nur schnell meine Sorgen loswerden....

Danke Robert, aber ich kenne diese Meldung sogar, wenn auch nach meinem Problem. Obs daran gelgen hat? Wer weiss das schon. Der Motor war auf jeden Fall ein 93er, aber das genaue Datum weiss ich leider nicht, ist ja ohne Auto drumrum immer schwer festzustellen. Wer weiss wo der letztendlich original verbaut war, der Corri in dem er war, war ja auch ein Umbau.

Wenn man nie Autobahn gefahren ist, ist das Problem wahrscheinlich sogar nie aufgetreten.

Trotzdem wäre es auch interessant zu wissen, ob jemals ein VR6 Fahrer diese Problem hatte, und auf die Lösung kam. Wohl eher nicht, denn wer vermutet denn so ein Problem? Und das an einem Teil, das ja augenscheinlich nicht defekt ist.

Aber find ich nett das Du noch an mich denkst, wenigstens so ab und zu!

Ich geh jetzt erstmal arbeiten! :-r

Beim G60 kommt das Signal vom Steuergerät. Pin 24 glaub ich. Im Archiv steht das aber nochmal drin.

Ich kenne nur den einen Halter, der auch den Kompressor aufnimmt. Aber ich hatte bisher auch immer nur Motoren mit Klima.

Das geht beim 3er auch noch. Schau doch mal in Deinen Schein, wenn da 13 Zöller eingetragen sind, hast Du die 239er.

@vwgt3usw. Habt ihr denn mal den Deckel des Ausgleichsbenälters getauscht? Und zwar gegen einen neuen blauen?

So lange der Schalter ordentlich fest ist, und auch ordentlich betätigt wird, ist das kein problem was die Einschraubtiefe betrifft. Den Halter musste ich damals auch etwas bearbeiten, war aber nur eine Kleinigkeit. Das passende Pedal hast Du?

Das Digifiz funktioniert NICHT richtig mit der Klemme 1, wer sagt den so etwas? Das Signal kam beim Fiz noch nie von Klemme 1, sondern immer vom TSZH Schaltgerät oder vom Steuergerät! Im schlimmsten Fall geht das Fiz kaputt, wenn es an Klemme 1 angeschlossen wird, da das Signal von der Spule zu unsauber ist.

Also den 9A würde ich auch nicht einbauen. Zumal der nicht ganz plug und play im 3er ist. Aber wenn Du ihn unbedingt willst, ist der Umbau auch nicht viel schlimmer als auf ABF. Einige Details halt, aber nichts wildes. Finde den Motor von der Leistung her halt nicht so dolle...

Wenn man es erklärt, dann bitte richtig.

Bei Deinen jetzigen Scheinwerfern ist es momentan auch schon so, das die beiden grossen Lichter beide Lichtfunktionen beinhalten, also Abblendlicht und Fernlicht. Nur das bei Fernlicht zusätzlich die beiden inneren Scheinwerfer mit angehen. Somit hast Du dann später natürlich weniger Fernlichtleistung, da ja 2 Scheinwerfer wegfallen.

Da pflicht ich dem Max mal bei!

Also wenn Du nur zwei Schalldämpfer hast, ist der MSD eigentlich der VSD. Aber er heisst halt im Umgangsgebrauch MSD. Der PN hat normalerweise 2 Töpfe. Bei mir hat der 1.8er auch gepasst!

Ich? Genau ich, der des Schreibens noch nie sonderlich mächtig war?
Ich wüsste gar nicht was ich schreiben soll....

Augsburg-Treffen-Viele Leute da-Essen-lecker-Foto-Heim? Genügt das so?

An den Golf 2 Kabelbaum passt nur der Fühler vom Golf 2 dran. Vom Wert her ist der alte Corradofühler aber gleich, der Stecker aber anders!. Wichtig ist, das es ein schwarzer, kein grauer Fühler ist! Ich denke beim passat verhält sich das ähnlich!

Wenn das nicht hilft, kannst Du auch mal testen ob es was bringt die Drahtbrücke in der ZE gegen ein Relais zu tauschen. Bei meiner Freundin ist die Hupe nicht wiederzu erkennen, oder eher "wiederzu erhören".

Na halleluja sag ich da. Und das wo ich doch Kopfdichtung wechslen nicht leiden kann....

Wenns jetzt gut ist, dann Glückwunsch!

Jungs, was geht bei Euch? Hab mir eben den Vilshofenthread durchgelesen.... Legt Eure Schwänze auf den Tisch, dann sieht man wer was hat!

Nicht übel nehmen, aber hier gehts ja zu...tsts...

Was habt ihr gewechselt, und wie genau äussert sich das "kochen". Bitte kleine Auflistung. hatte bei meinem VR6 im Golf mal ein sehr ähnliches Problem. Ende vom Lied war, das ich den Motor gewechselt habe. Einen defekten Kühler hat man eher selten.

Jebus: So arg war das jetzt auch wieder nicht, hab ja auch 21 PS mehr.

Und der blaue ist der blaue Fühler, den Klopfsensor hast Du auch richtig.

Der Stecker der beim Corri anders belegt ist, als beim Golf, ist der Wischermotorstecker. sind aber nur zwei Drähte.

Schönes Tannenbaumauto hab ich, fast so wie bei Huni.

Aber am Schluss sind wir doch ganz ordentlich gefahren muss man sagen. Ich hatte einen Durchsnittsverbrauch mit dem Tank von 8,5 Litern!