Beiträge von Harti

Nein, dazu musst Du den Kabelbaum und alles tauschen, sogar die Halter im Armaturenbrett!
Schau mal nach dem Geber im Getriebe, da ist so ein 3-poliger Stecker dran. Der ist für das Geschwindigkeitssignal zuständig. Rausmachen, mal WD 40 drauf. Im schlimmsten fall halt tauschen.

Zündanlasschalter schon getauscht?

Hab ihn gestern ersteigert, sobald er da ist, schreib ich mal, was da sache ist.

Ja kürzen ist klar, momentan hängts noch ganz arg am planen.

20 Ampere, kommt ja eher auf Deine verwendeten Leitungen an.

Von den Lochabständen sind doch alle gleich, oder täusche ich mich? Ich dachte der Abstand der Scheiben wird durch andere Abstände der Lima und Servohalter egalisiert. Dann gehts natürlich nicht, so wie ich mir das dachte.

Das Relais ist für die NSW, das zeiht na, sobald das Licht an ist. Tausche halt einfach mal den Lichtschalter. Im Notfall hab ich einen da. 5Euro inklusive Versand.

Die Rallyefront hat keine LWR, die kann also auch nicht funktionieren.

Im "Jetzt helfe ich mir selbst Buch" steht ein Widerstandssollwert, der den Regler haben muss. Bei mir stimmte dieser Wert nicht! Hab leider das Buch nicht mehr, sonst könnte ich Dir den Wert sagen.
Hab damals selbst ewig danach gesucht!

Aha, und was ist da anders? Ob der andere da einen millimeter mehr im Durchmesser hat, wäre mir eigentlich egal.

Also meiner lief komischerweise auch ohne das Versorgungsrelais. Er hat aber auch das Problem, das er manchmal für nicht mal eine Sekunde das Gas wegnimmt, ohne Grund. Aber sonst lief er bis zum Defekt des Zahnriemenrades ohne Probleme.

Und zwar beim ABF an der Kurbelwelle. Meiner sieht nicht mehr so gut aus. Passt da was vom 2E oder vom G60?

Ist sichergestellt, das das Fiz überhaupt funktioniert? Selbsttest durchgeführt?

Scharfe Nocke, Kopf und Hosenrohr vom EV. Sollten dann grob 110 bis120 PS sein.
Noch besser den GX Kopf bearbeiten!

Es gibt beim GX auch noch ein extra Einspritzventil in der Ansaugbrücke, das spritzt beim Kaltstart mit ein. Eventuell kann es auch am Warmlaufregler leigen, fasll Deiner einen hat.

Motorumbau kannst Du preislich vergessen, hab oben gelesen das es mal wiedre nicht teuer sein darf.
Leistung kostet.

So, meine Werkstatt kann das Werkzeug auch nicht besorgen. Hab jetzt die 12.9er da. Wer hat das zu Hause auch geplant? Und vor allem mit was für einem Werkzeug denn?

Martin: Wie hast Du es gemacht?

ja beim ABF. Von der Werkstatt nichts neues, die Fräsvorrichtung kostet aber ben mal 355 Euro.

Ist doch top.

Wohl eher der PB dann.

Die Schraube, ist die Schraube, die VW offiziell als Ersatz für den ABF liefert. Meine Scharube ist nicht gerissen, sondern locker geworden! Die hat immerhin 13 Jahre gehalten.

Warum bekomm ich nicht automatisch die 10,9er geliefert, wenns geändert wurde?

Wo liegt denn dann der Fehler?