Frag mal Deinen Arbeitskollegen, ob er das KW Geweinde mal bei Ebay ersteigert hat, kann sein, das ich den kenne.
160 PS im G40 hat man übrigens mal nicht eben so, das bedeutet schon viel Arbeit. Die 160PS hat der G60 übrigens Serie, das sagt ja schon alles. 
Der ist aber ein anderer Golf 2 Typ, da Synchro. Könnte schwierig werden.
Nicht lange rum machen. Ab zum Anwalt. Sollte ein Gutachten nötig werden (wovon ich ausgehe) wird das das Gericht veranlassen. Ich gehe davon aus, das Du Rechtsschutz hast, dann passiert Dir da schonmal nichts. Und selbst wenn er die Kohle jetzt nicht hat, der Titel, den Du eventuell bekommst, hält 30 Jahre. Irgendwann hat er Geld. Bis das alles raus ist, würde ich mit dem Auto mal gar nichts machen.
Viel Erfolg bei der Sache! Und immer dranbleiben. Hat mir auch schon bei weitaus weniger Geld geholfen!
Neuere Technik, verschleisfreie Bauteile an der Zündung.
Schau mal nach, die würde ich auch wollen. Danke
Musst dann halt einen Tacho mit DZM suchen, der auch 2 Stecker hat. Das passt dann.
Wenn Du keinen Diesel hast, kannst Du den Tacho unter Einhaltung Deiner genannten technischen Details, einfach tauschen. der Draht für den DZM liegt immer mit drin. Plug and Play also.
Problem wird sein, das der Klima LLK nicht mehr an den alten Platz mit dem 16V Kopf passt. Im Corradoforum hat aber auf jeden Fall einen einen 16V G60 mit Klima. Der hat das aber natürlich selbst gebaut.
Bei der Meinung LLK bin ich ganz Roberts Meinung! Ich wsar mit meinem kleinen sehr zufrieden.
Sag Deinem Kumpel erstmal er soll den schwarzen Kühlwasserbehälterdeckel gegen einen neuen tauschen! Da bauen sich die Jungs so Wägen auf, und dann fehlts an sowas.... Der schwarze ist gerne kaputt, was zur Folge hat, das die Kopfdichtung gerne mal die Grätsche macht. Aber wer weiss, vielleicht passt der neue blaue ja nicht zum Gesamtbild.
Wenn er dann noch vom Corrado den passenden Wasserschlauch nimmt, und das harte Ansaugrohr statt dem Gummischeiss wird der recht.
Der 3er Tacho passt nur mit Änderungen am Rahmen und am Brett. Auch die Elektrik muss angepasst werden.
um den original Look zu wahren soll er einfach ein Digifiz nehmen. Beim VR langt ja auch das 7000er.
Also den Fühler gibts beim VR auf jeden Fall. Bohr doch ein einfach ein Loch rein, und schneide ein Gewinde rein.
Eventuell hatten die ersten VR6 den Fühler nicht, die hatten ja einige Dinge anders am Anfang. Düsen, Steuergerät usw.
Ein auf Klemme 1 ausgelegter DZM kann mit dem sauberen Signal vom Steuergerät nichts anfangen. Es muss ein DZM sein, der auch ein sauberes Signal verarbeiten kann. (zum Beispiel Digifiz, oder der DZM vom Golf 3)
Ich bin der Meinung, das der VR6 sowas gar nicht hat!
Wie wärs mit einem Airbaglenkradeinbau? Das wäre doch mal viel sicherer als so ein Sportlenkrad!
Was steht im Fehlerspeicher?
Hätte man wenigstens mal meine Frage richtig durchgelesen, hääte man folgendes lesen können:
ZitatGibts da einen Richtwert wie beim 8V die 90 Grad verdrehen?
Das steht schon im ersten Posting!!!
Wenn er gut läuft lass ihn einfach. Es sei denn er verbraucht Unmengen Öl.
Ich kann mal meinen Spannungsprüfer von der Arbeit mitbringen, aber der zeigt nur Volt an...
Gibts kein "Hausmittel"? Wenn nicht, lass ich es halt so.
Naja, da Du das ja auch so gerne auf die Goldwaage legst, muss ich sagen, das es egal ist, was Dein Tüver einträgt, legal ist es rein rechtlich damit ja trotzdem nicht. Da Du einen 2er hast, und eben keinen 3er oder Passat oder sonstwas.
Genauso nicht legal wie 2E oder ABF im 2er. Laut VW nicht verbaubar im 2er.
Wie stell ich den am besten ein? Ich meine von der Spannung her? Gibts da einen Richtwert wie beim 8V die 90 Grad verdrehen?
Hab das jetzt mal auf gutdünken eingestellt.
So, das Luder läuft wieder!
Schraube abgesägt, mit ein klein bischen Loctite reingemacht, 90 Newton und 95 Grad. Zur Sicherheit zwei Schweisspunkte.
Hat alles geklappt, die Ventile scheinen nichts abbekommen zu haben. Steht so gut im Futter wie vorher die Kiste.
Mal sehen wie lange es hält.
