Beiträge von Harti

Also gut, dann mach ich das mal. Wenn der Krüpmmer ersta so spät geändert wurde, brauch ich da nicht danach zu schauen. Gab es in den ersten Jahren sontige Dinge die sich geändert haben?

Hallo Jungs!

Ab wann wurde denn der Krümmer geändert? Hat mein 93er schon den neuen, oder noch den alten wie mein 92er?

Und gibts für mein SG auch einen Chipß (Ist der alte ABF vom Josh). Oder unterscheidet sich das neuere SG, von meinem 93er schon im Vergleich zu dem anderen?

Nicht verwecheln: Hab einen 92er in meinem 2er, und einen 93er da stehen.

Wahrscheinlich der Mikroschalter im Türschloss defekt. Dazu musst Du den kompletten Türgriff (aussen) tauschen, da sitzt der Schalter drin.

Vr6 geht eventuell etwas besser, aber ABF im 2er ist trotzdem Welten besser. Fast ähnliche Fahrleistungen und 8,5 Liter Verbrauch. Ausserdem bei Euro 2 nur 140 Euro Steuern. Braucht nur Super.

Kannst auch mal auf meiner HP schauen, da steht einiges über meine Umbauten.

http://www.edition-blue.de

Wenn das alles ordentlich gemacht ist, bekommt man das alles auch beim ganz normalen TÜV eingetragen. Hab meinen G60 und meinen ABF beim ganz normalen TÜV eintragen lassen. Sauber arbeiten und mit den Jungs auch mal VORHER reden, dann klappt das auch!

Sowas hab ich ja noch nie gehört! Wer macht denn sowas?

Wenn der Kabelbaum neue ZE ist, kannst Du. aber auch nur mit Nachrüstung des Geschwindigkeitssensor, Abgriff am TSZH und des Uhrenstellers. Wenn er alte ZE ist, musst Du umbauen.

Nein, die Anschlüsse sind immer gleich. Es gibt zwar trotzdem alte und neue Digifiz,aber der Anschluss passt immer.

Ja hat er!

Also am Golf und Corrado schonmal nicht. Eventuell im Passat?
ich kenne eigentlich keinen, bei dem das Steuergerät auf der Ventileinheit sitzt. Das sitzt immer im Innenraum. Selbst beim Golf 3 noch.
Und G60 ohne BKR gab es auch nicht, soweit ich das weiss.

Die steht drauf in der Dose!

Ganz klein neben den Klemmen stehen die Kennungen! Wenn Du noch alte Dosen hast, dann steht da R S T N PE Bei den neuen steht da schon L1 L2 L3 N PE

PE ist immer der grüngelbe (der hintere, mittlere Anschluss)
N ist in der Regel der blaue.
R/L1 ist schwarz 1
S/L2 ist braun
T/L3 ist schwarz 2 oder bei den neuen Kabeln grau

Achtung, solltest Du uralte Kabel oder eben andere Farben haben, zählt das hier nicht! Solltest Du gar nur 4 Adern haben, wäre ein elektrischer Fachmann hinzu zu ziehen!! Stichwort Klassische Nullung (nicht zu empfehlen)

Nächstes Problem wird das drehfeld werden. Wenn Du zwei Phasen vertauscht, kannst Du das Drehfeld ändern. Normalerweise brauchst Du in der Regel Rechtsdrehfeld. Das kann man aber nur mit einem Drehfeldprüfer ermitteln. Oder aber Deine Maschine läuft falschrum. Dann heisst das zwei Phasen zu drehen.

Prinzipiell ist vom Anschluss einer Drehstromsteckdose als Laie abzuraten. Und vor allem bei allen Arbeiten ist auf Spannungsfreiheit zu achten!!!!!
Keine Experimente mit 400Volt. Das kann ruckzuck nach hinten losgehen!!

Das passt. der Block ist eh immer fast der gleiche, hat nur Baujahrbedingt Unterschiede gegeben wenn ich das recht weiss.

Für alle die, die zwar Analog/Digitalprofis zu sein scheinen, hier mal grundlegende Dinge, die man auch beachten kann, sollte:

Zitat

Nicht schon wieder das Rumgezicke hier
BITTE, back to topic und lasst den Leuten ihre Meinung ohne sie anzumachen!!!

Am lesen und verstehen fehlts also noch ein bischen, sehe ich das richtig? Wie sollt Ihr euch dann überhaupt mit hochkomplexen Systemen auskennen, wenns schon an den grundlegenden Dingen hapert?

"Eddiemodus aus."

Mach mal die Gummimanschetten der Antriebswellengelenke aussen auf. Bei mir fehlte da sehr viel Fett, und das war ein ähnliches Problem. Einfach fett rein, und die Sache passt wieder. Aber achtung, nur das richtige Fett rein, nicht irgendwelches.

Da ist aber schon wenig Platz am Hosenrohr, machst Du da noch was? Wann wird denn die Schüssel endlich mal angerissen?

Dann hat er das von mir!

So, das Teil ist da. Und kein KLR. Es ist ein Minikat. Das Teil gibt es ganz neu, udn endlich auch für die ABV´s und sogar für die 16V Corrados. Hier könnt Ihr mal schauen:

http://www.autoteile-owl.de/shop/catalog/index.php?cPath=102

Das Teil kommt anstatt der original Doppelschelle ran, also einfacher gehts wirklich nicht.

Und er Preis auf der Homepge von 99 Euro ist doch wirklich auch gut.

Frag mal Deinen Arbeitskollegen, ob er das KW Geweinde mal bei Ebay ersteigert hat, kann sein, das ich den kenne.

160 PS im G40 hat man übrigens mal nicht eben so, das bedeutet schon viel Arbeit. Die 160PS hat der G60 übrigens Serie, das sagt ja schon alles.

Der ist aber ein anderer Golf 2 Typ, da Synchro. Könnte schwierig werden.

Nicht lange rum machen. Ab zum Anwalt. Sollte ein Gutachten nötig werden (wovon ich ausgehe) wird das das Gericht veranlassen. Ich gehe davon aus, das Du Rechtsschutz hast, dann passiert Dir da schonmal nichts. Und selbst wenn er die Kohle jetzt nicht hat, der Titel, den Du eventuell bekommst, hält 30 Jahre. Irgendwann hat er Geld. Bis das alles raus ist, würde ich mit dem Auto mal gar nichts machen.

Viel Erfolg bei der Sache! Und immer dranbleiben. Hat mir auch schon bei weitaus weniger Geld geholfen!