Beiträge von Harti

Achse passt, Halter nimmst Du vom VR6. Umrüstung per KLR oder Minikat auf Euro 2 ist auch möglich.

Die Turbofragen stellst Du am besten nächstes Jahr nochmal, wen es soweit ist. Bei den meisten ists dann eh wieder ad akta gelegt.

Hi Ralf

Das ist ja mal ein kompetenter Herr, der Herr Ruf! Meine Frage wäre, was Dich denn der Kompressoer gekostet hat, und was hast Du bei Herrn Ruf noch bezahlt?

Das ist es ja, der schwarze ist entfallen. laut denen aber ja der gleiche...

Den GT gabs in allen Farben. Nur der GT Special war auf 3 Farben begrenzt.

Shadow: Du weisst aber schon, das Du das Stellelement in der Fahrertüre umbauen musst? Das brauch einen Unterdruckanschluss. Oder Du tauscht gegen ein Element aus der Beifahrertüre, dann geht aber die ZV beim Schlüsseldrehen nicht mehr auf und zu.

Zitat

jo die schwarzen deckel nen wir auch kopfdichtungs tod... ist was wahres drann...

Ich glaube Du bist der erste VWler der was davon weiss. Die anderen kennen das alle nicht. Die meinen immer der Deckel wäre der gleiche.

Ich sag dann immer, das sie mir dann bitte einen schwarzen bestellen sollen...

Ist ein GT. Baujahr vor 88, richtig?

Das war beim 2er doch immer beim Schalthebel, unter der Abdeckung. Am Sicherungskasten ist da nichts. Kann aber auch sein das ich mich täusche. Bei mir ist es unterm Schalthebel.

Aber nicht ohne die Stossibefestigungen fahren! Das halten die 2 kleinen Schrauben nicht!

Hallo Forum.

Ist da was dran? Ich habe die Vermutung, das der 3er 16V eine andere Seilzugschaltbox hat, als die anderen 3er Gölfe mit Seilzug. Allein die Befestigung unterscheidet sich von der, der normalen Box. Und dann ist da auch immer noch so eine Gummieinlage am Schaltrahmen, auf der sogar 16V draufsteht. Weiss da einer mehr dazu?

Die Befestigung ist insofern anders, das da vorne nicht wie üblich 2 Schrauben unten sind, sondern es ist eine von oben mittig. Die ist vom Innenraum aus zu lösen.

Die Stecker gab es nur, wenn der Wagen entweder ABs, einen RP Motor oder einen G60 hatte. Die anderen Motoren haben nämlich keinen Fehlerspeicher zum Auslesen.

Wie wärs wenn ihrs ordentlich macht? Dann klappts auch mit dem TÜV!

Toby: Eine Traglast von 81 wirst Du nicht ernsthaft in Betracht ziehen hoffe ich.

Hatte in meinem Golf bisher alle möglichen Motoren drin (aus dem Corri, Golf 3, usw) Und die hatten immer die jeweilgen Geber drin, bisher hat die Temperatur immer gepasst.

Eventuell könnte das Resorohr vom Golf G60 passen, mit dem müsste es gehen.

Tip von mir: Wirf den Zug raus, und mach einen alten normalen rein, ohne die Nachstellung. Du wirst mit dem Automatikzug immer das selbe Problem haben. Beim ersten Mal Pedal treten ist der wieder so stramm wie vorher.

Du nimmst ein original Golf 2 Kassettenfach, nimmst das Innenfach für die Kasetten raus, schneidest das unten ab, nimmst ein altes Ablagefach, schneidest Dir ein Stück Plastik zurecht, das es sauber auf das Kassettenfach passt. Dann eine runde Öffnung rausschneiden, fertig. Durch die Karllen vom Kassettenfach hält das wie das Kassettenfach original. Ich was sehr zufrieden! Wenn Du keinen Platz mehr unter dem Fach benötigst, kannst Du das Fach auch komplett zumachen, Dein Plastikstück muss dann halt entsprchend gross sein. Ich habe meins aus einem alten Beifahrerablagefach herausgeschnitten. Die efh Blende oben übrigens auch.

Kannst Du Dir selbst aus einem alten Kassettenfach und einem alten Ablagefach bauen. Hab ich so gemacht, ist sehr gut geworden!
Sieht man leider schlecht, aber hier mal meine Anzeige:

Ich denke, wie ich den Toby kenne, werden nach der Einfahrzeit diverse Vergleiche folgen, und dann wird das Feld mal von hinten aufgerollt. Diverse Boliden, die antreten könnten, haben wir hier im Schwabenland ja stehen. PS Angaben sind da dann eh zweitrangig, der Vergleich zählt.... Wir werden berichten.

Einfach mal nach Digifiz suchen, da steht wirklich alles schon im Forum drin.
Aber nur Tacho tauschen ist schonmal nicht, da gehört einiges mehr dazu.

Das ist ja der Hammer! was habt ihr denn geraucht?