Beiträge von Harti

Dann hatte ich damals wohl echt Glück, war hier aus dem Forum. Preis war auch in Ordnung, 50 oder 60 Euro

Kann sogar sein, das Du an den oberen Lautsprechern eine zweite Steckbuchse hast, um einen zweiten LS anzuschliessen, ist original auch so gemacht, wenn in den Türen LS drin sind.

Entwerder holst Du die Pins, oder Du bohrst in einem freien Feld Löcher durch die Stecker. Machen viele die einen dicken Querschnitt verlegen.

Hm, warum holst Du Dir nicht einfach, die die ich drin habe? Muss es wirklich sooo original sein? Vorteile hast Du dadurch ja keine.

Optisch siehst Du meinen Hebel auf meiner Seite, kannst Du ja mal vergleichen.

Nö, mir ist sowas noch nicht passiert. Und danach war der Riemen wieder drauf? Oder hat die Massnahme in der Tat nicht geholfen? :-r

Dann schau zuerst mal nach dem Hebel.

Dann würde ich jetzt auch mal spontan auf den Hebel tippen. Ändert sich was, wenn Du zwischen MFA1 und MFA 2 umschaltest?

Meiner hat auch 99 geksotet. Ist doch auch nicht viel Geld.

Du musst die gesamte Seilzugschaltung mit übernehmen, mit dem Knüppel, Zügen usw. Anders gehts nicht. Bei der Kupplung genügt es das Pedal zu wechseln. Das Du natürlich beide Zylinder benötigst, dürfte klar sein.

Nein, das 30er gibts nur einmal im Golf.

Der Verschluss liegt doch arg hoch. Musste meinen Alarmtaster aber komischerweise trotzdem sehr weit hoch setzen. Die Matte liegt an, da ich den Verschluss und den Behälter oben absolut sauber hatte. Und nach dem ersten Mal Haube zumachen war er schmutzig. Man sieht in der Matte auch noch den Abdruck des alten runden Verschlusses.

An der Brücke sieht man es auch gut, das die Haubenmatte anliegt. Aber das ist ja nichts neues, das die so weit oben ist im 2er mit ABF.

Der Behälter war genauso wie der Deckel gebraucht.
Und was man sieht, ist Schmutz von der Motorhaubendämmatte (kennt ihr sowas noch?). Die Matte liegt leider auf dem Behälter wenn die haube zu ist. Und da ist noch einiges an Öl dran, vom G60 Motorplatzer....

Spuren vom Kampf, die darf er behalten.

Ja ist 30. Und ja, der läuft auch ohne. Das 109er das noch von meinem VR Umbau über war flackerte stark mit dem ABF. Habs rausgemacht, und er lief trotzdem.

http://forum.rowi.net/read.php?f=2&i=110685&t=110660

Viel Spass dabei!

Das ist halt so, wenn man den Teppich rausmacht.

Möglich ist das, ich schau mal nach der Nummer.

Motorwäsche? Bin ich schwul?

Lass die Kabel doch einfach liegen, da sind doch Halteklammern am Unterboden, damit halten die doch prima.

So, hier die Bilder:

Und das Gewicht:

Der Verstellbereich geht auf jeden Fall nach unten, das könntest Du Platz bekommen. Wie das aber mit dem 3er Brett passt, weiss ich nicht.
Aber ich vermute wenn Du die normale Säule drin hast, passt die vom Seat auch bei Dir.

So, lange Pause inzwischen, aber heute wars soweit.

Hab durch Zufall im Corriforum einen der neueren Corri SRA Behälter kaufen können, den mir Max und Jebus dann auch gleich nach Stuttgart zum Schwaben-Wintermeeting mitbrachten. Danke hier nochmal!

Den Behälter hab ich heute eingebaut. Und auf einmal scheinen alle Probleme gelöst.
Den Ring an der SRA Pumpe braucht man nicht mehr, da der Durchmesser am Behälter wohl angepasst wurde. Behälter passt 1 zu 1 auch im 2er Golf. Die zusätzliche Befestigung am Massepunkt hab ich (na was wohl....?) abgeschnitten.
Das hält auch so sehr gut, der andere ist ja auch nicht anders festgemacht.

Pumpen, Kabel, Servoschläuche, das passt alles wie vorher.

Die GRA Pumpe passt sehr gut in die Ausparung, in der normal das Lüftersteuergerät beim Corri sitzt, die Halterung der GRA Pumpe hab ich entsprechend abgeändert.

Das Tilgergewicht vom Corrado VR6 passt jetzt auch unterm Behälter durch, das hab ich ebenfalls gleich montiert.

Fotos mach ich noch. Aber so passt jetzt alles wie ich es wollte. Die schöne Literskala hab ich jetzt auch, ebenfalls den neueren eckigen Verschluss.

Der Behälter ist der, wie auf den Bildern von Thomas oben.