Wie oben schon Jemand geschrieben hat, mach erstaml die Abdeckungen weg, und schau Dir die Rolle an. Dann neuen Riemen drauf, und versuchen zu starten. Nur nicht voreilig alles auseinaderbauen. Das kannst Du dann immernoch. Und zum starten genügt es nur den Zahnriemen ohne alle anderen Riemen drauf zu machen. Meiner lief auch mal ohne Lima, Wapu usw.
Also neuen Riemen drauf und testen. Dann sehen wir weiter!
LC5M, moonlightblue perleffekt
Meines Wissens nicht, jeder 3er VR und jeder Corrado VR hat als kleinste Traglast 82 eingetragen.
Ok, das Gutachten bekomm ich schon irgendwo her. Jetzt hab ich noch eine Frage, und zwar ob Jemand an seinem Dämpfer was für mich messen könnte. Es muss ein hinterer Dämpfer mit Nutenverstellung sein. Wissen muss ich die Maße von der Befestigungsschraube an der Achse bis zum Federteller, einmal in oberster Stellung und einmal in unterester Stellung. Dazu muss ich noch den Abstand des Federtellers von der Dämpfermitte bis zum äusseren Rand des Tellers wissen.
Die Maße benötige ich, um zu wissen ob der Dämpfer an meiner Felge vorbeipasst. Mit dem Gewindedämpfer ist es hinten schon arg kanpp, deshalb überlege ich, hinten auf Nutenverstellung umzurüsten.
Beimir fehlt das auch, habs weggelassen, weil das da eh schon bestimmt jahrelang abgefault ist...
Besser ist es aber sicherlich das Band dranzumachen. Nicht umsonst sind die ganzen Astras damals in die Luft geflogen.....
Ein 996 ist für Dich also der Porsche? Für mich nicht. Ab da fing die Weichspülerei an.
Aber wenigstens gibt es für den auch die schöne unterdruckgesteuerte Abgasanlage, da hört der sich auf jeden Fall gut an!
Der hat sich ein komplettes Golf 3 Dach eingeschweisst, war mal in einer VW Zeitschrift zu lesen.
Gestern, nach einem sehr ausführlichen Gespräch mit einem Kumpel, der Igeneur bei AMG ist (Motorenentwicklung), weiss ich nun, das die Leistung und der Abgasgegendruck nach dem KAT nicht mehr wesentlich beeinflussbar ist. Alles nur Soundmassnahmen.
Wenn Du also leistungsmässig was machen willst, immer vorm Kat, oder am Kat selbst, danach ist Sense.
Wer logisch denken kann, kann auch erkennen, das der Katausgang am ABF 55mm hat, also bringen Dir selbst 80mm nach dem Kat nichts mehr.
Leider wollen das 90% der "Tuner" nicht verstehen. Massgebend ist die engste Stelle im System.
Bild muss ich machen. Leuchte ist die schwarze vom Golf 2 mit SD. Mein Motor ist von Audi.
Da Du ja einen Porsche willst, fällt der Studentenporsche schonmal weg. 
Für die, die es nicht wissen: Studentenporsche=Boxster
Mein Favorit deckt sich mit denen von Toby. 993 Turbo, dann 964 Turbo.
Frag doch mal den VR6michi hier aus dem Forum, der fährt den 964 Turbo. Ach ja, eine Frau sucht der auch zur Zeit.... 
Kann mir das Gutachten Jemand scannen? Das wäre nett!
Ja die passt. Das kann man alles mischen.
Wie es aber oben schon steht, muss der Kat weg, und dsas Hitzeschutzblech auch.
Also ganz klar Rallye mit SRA und Bonrathspoiler ganz klares Muss ist das VW Zeichen.
Was gar nicht geht: ESW Klarglas mit Grill ohne Zeichen, und was genauso schlimm ist ist diese US Front.
Ja, dsanke. Es hat doch aber bestimmt Jemand ein Teilegutachten daheim liegen, in dem er kurz nachschauen kann, oder?
Könnte, hätte, wäre wenn.... Immer das gleiche.
Die Box war bei meinem nicht anders, aber der Hebel selbst natürlich schon. Passen tut das aber auf jeden Fall.
Ich hatte eine zeitlang den Lüfterschalter vom A8 drin, aber der Lüfter ging damit extrem früh an, zu früh für meinen Geschmack. Die Teilenummer muss auch hier im Forum irgendwo sein. Der Schalter passt eigentlich in fast jeden VW Kühler.
Aber Shadow, einen komischen Beigeschmack hat das doch schon, wenns plötzlich klappt, sobald Du Dich einschaltest. Bei seriösen Anbietern sollte das doch auch ohne Dich klappen. 
Aber mir fehlt bestimmt auch das Hintergrundwissen zu diesem Fall.
