Beiträge von Harti

Anlasschalter würde ich an Deiner Stelle nicht auschliessen. Bei meinem Kumpel hat man das nicht an den Lämpchen gesehen, und er wars trotzdem.
Pumpenrelais in Ordnung?

Na als, dann haben wirs doch.

Selbst der Techniker bei FK wollte sich nicht festlegen, aber jetzt seh ich mal weiter was ich mache.

Nur höhe, nicht winkel.

Meinst Du das wird überhaupt nochmal was? Vor lauter Schreiben kommst Du ja zu nichts anderem... Machs doch einfach mal, dann wirst Du es sehen....

Kommt auf Deine Alarmanlage an. Meine kanns.

Ich gar nicht, ist ein gebrauchtes das ich noch übrig hatte.

Mein Corri steht jetzt in der Halle, Gewinde ist eingebaut. Kann ich davon ausgehen, das ein Dämpfer defekt ist, wenn beide gleichhoch eingestellt sind, und sich aber das Auto auf einer Seite weiter senkt als auf der anderen Seite?

Auch nach einer Probefahrt hat sich nichts geändert. Der Dämpfer auf der Seite, die weiter unten ist, scheint auch weniger Wirkung zu haben, zumindest lässt sich der Wagen auf dieser Seite leichter per Hand runterdrücken als auf der anderen. Auch ein verstellen der Härteverstellung bewirkt keine Veränderung.

Im ausgebauten Zustand war übrigens kein Unterschied festzustellen.

Eventuell Golf 3, ganz sicher bin ich mir aber nicht.

Ich habe eine GEMA Verkürzung eingebaut. Der Schaltweg wird nur durchs absägen sicherlich nicht kürzer.

Kannst auch die original leicht bearbeiten, hab ich auch so gemacht. Lässt sich aber schon ein Stück strammer schalten das ganze. Aber auch ein gutes Stück kürzer.

Utze, utze.

Ich komm zwar aus der Ecke, aber von dem Laden, oder dem jungen Mann hab ich nie was gehört. Was macht der jetzt? Oder gibts den nicht mehr?

hoch

Ja hallo, dachte auch schon, was Du die ganzen Jahre wohl gemacht hast, wie verschlägt es Dich wieder hierher?

Also der TÜV hatte bei meinen 82er Winterreifen auf dem Corri schon Bedenken, aber aufgrund der rechnersichen Ergebnisse reichte es knapp.

Deck halt alles ordentlich ab. Und vor allem machs endlich mal, in der Zeit, in der Du hier in den Thread schreibst, wäre der schon hundert Mal drin....

Die Einspritzdüsenaufnahme am G60 Kopf ist auf jeden schonmal anders, das heisst die GX Düsen passen da nicht rein.

Ich bin der selben Meinung wie Vsechsi, der GX ist schon von Haus aus sehr gut, vor allem wenn der Mengenteiler usw gut eingestellt ist. Leider kann das heutzutage fast keiner mehr.

Kopf mitsamt Nocke vom EV drauf, Krümmer und Hosenrohr ebenso. Dann passt das.

Wie oben schon Jemand geschrieben hat, mach erstaml die Abdeckungen weg, und schau Dir die Rolle an. Dann neuen Riemen drauf, und versuchen zu starten. Nur nicht voreilig alles auseinaderbauen. Das kannst Du dann immernoch. Und zum starten genügt es nur den Zahnriemen ohne alle anderen Riemen drauf zu machen. Meiner lief auch mal ohne Lima, Wapu usw.

Also neuen Riemen drauf und testen. Dann sehen wir weiter!

LC5M, moonlightblue perleffekt

Meines Wissens nicht, jeder 3er VR und jeder Corrado VR hat als kleinste Traglast 82 eingetragen.

Ok, das Gutachten bekomm ich schon irgendwo her. Jetzt hab ich noch eine Frage, und zwar ob Jemand an seinem Dämpfer was für mich messen könnte. Es muss ein hinterer Dämpfer mit Nutenverstellung sein. Wissen muss ich die Maße von der Befestigungsschraube an der Achse bis zum Federteller, einmal in oberster Stellung und einmal in unterester Stellung. Dazu muss ich noch den Abstand des Federtellers von der Dämpfermitte bis zum äusseren Rand des Tellers wissen.
Die Maße benötige ich, um zu wissen ob der Dämpfer an meiner Felge vorbeipasst. Mit dem Gewindedämpfer ist es hinten schon arg kanpp, deshalb überlege ich, hinten auf Nutenverstellung umzurüsten.