Beiträge von Harti

Ja das ist es. Eine grosse Schraube obendrin im Lager. Die Lambdasondensteckverbindung ist da auch mit dran befestigt.

Argh, ja Öltemperatur, sorry hatte das überlesen!
Da passt vieleicht der Geber, der original bei der MFA benutzt wird. Im schlimmsten Fall musst Du dafür den Ölfilterflansch tauschen. Gibt ja aber auch massig andere Geber!

Beim Zylinder einfach die zwei Schrauben lösen, dann geht der weg. Darfst aber nicht danach nochmal aufs Pedal treten, sonst ist er kaputt!

Antriebswellen würde ich am Wagen lassen, einfach die ganzen Vielzahnschrauben auf, und schon passt das.

Motor und Getrieblager musst Du alle 3 lösen. Odre besser gesagt, die Lager selbst nicht, aber die Schrauben die in die Lager gehen müssen weg. Keine Kabel, Schläuche, Benzinleitungen, Seilzüge der Schaltung usw. vergessen abzumachen.

Oder auch beim GUT sortierten Elektriker um die Ecke. Hat aber nicht jeder da!

Carpoint hört sich ja vertrauenserweckend an. An den DZM muss auf jeden Fall noch Klemme 1 von der Zündspule. Hast Du aber auch schon am Tacho liegen, sonst würde Dein original DZM ja nicht funktionieren. Für den Öldruckgeber benötigst Du noch einen externen Geber, der dann das Signal an Dein Öldruckinstrument weitergibt.

Also der Rüssel, der das Öl ansaugt, hängt schon arg weit unten. Ich würde da auf jeden Fall nachschauen. Die eigentlich Pumpe selbst hängt weiter oben.

Bei der Gelegenheit kannst Du die auch gleich wechllen, da das bestimmt eh noch die alte Version von vor 97 ist. Die sind für die meisten Kettenschäden verantwortlich.

Hab sie bei mir erst vor 8 Tagen gewechselt.

Ja stimmt, so hatte ich das nicht betrachtet. Ob das System aber so schnell ist, das wenn man vom Gas, die Verstärkung aber auch sofort da ist?

Ich habe schon seit Jahren eine "Promat" Knarre, und mit der hab ich nicht nur eine 32er geöffnet. Da waren teilweise lange Rohre als Verlängerung draufgeschoben. Bis jetzt hat sie immer gehalten.

War das als Ergänzung zu meinem Beitrag gedacht?

Das der 3er GTI nicht die Wurst vom Teller zieht, ist ja nichts neues. Aber zuverlässig läuft er.

Ganz einfach, dann hast Du keine Unterdruckverstärkung mehr am Bremspedal. Wird dann spürbar härter.

Es steht alles schon hier im Forum, Du darfst die Suche gern benutzen. Und das Abalgefach sollte doch das kleinste Problem sein, oder?

Der Anschluss am EFH Steuergerät aus dem Corri ist dazu da, damit das Steuergerät weiss ob eine Türe offen ist. Hat mit der Leuchte nichts zu tun.

Der Impuls kommt von meiner Alarmanlage. Die Dimmung sitzt ja eh in der in der Lampe.

Original kann das mein 2er natürlich nicht.

Also für so eine Baustelle würde ich nicht viel zahlen. Und Löcher und Rost geht ja gar nicht. Investier lieber ein wenig mehr, und hol einen neueren.

Anlasschalter würde ich an Deiner Stelle nicht auschliessen. Bei meinem Kumpel hat man das nicht an den Lämpchen gesehen, und er wars trotzdem.
Pumpenrelais in Ordnung?

Na als, dann haben wirs doch.

Selbst der Techniker bei FK wollte sich nicht festlegen, aber jetzt seh ich mal weiter was ich mache.

Nur höhe, nicht winkel.

Meinst Du das wird überhaupt nochmal was? Vor lauter Schreiben kommst Du ja zu nichts anderem... Machs doch einfach mal, dann wirst Du es sehen....

Kommt auf Deine Alarmanlage an. Meine kanns.