Beiträge von Harti

  • Harti - Corrado

    Scholz: Danke für das Lob. Ich kenne die Bilder mit dem Buckel drin. Hatte die Befürchtung, das das bei mir auch so wird. Ist es aber glücklicherweise nicht. 100 Prozent passt es auch nicht, aber so minimal, das manches Original Dach lange nicht so gut sitzt. Ich denke mein Glück war, das ich ein Dach von alten 35i habe, also eins vorm Faceliftmodell. Das hab ich umgebaut, das mein neuer Motor dranpasst. Läuft top, und der Einbau ist auch nicht schwer. Ist halt besser wenn man zu zweit ist, wegen dem Dachhimmel, der muss raus. Eingestellt werden muss es nach dem Einbau natürlich noch, ist aber auch einfach.


    Toby: Danke für das Lob, ist ganz gut geworden, nur tiefer könnt er noch. ist aber auch so schon knapp wie Sau. Zumal ich die Innenradhäuser ums Verrecken nicht raus machen will. :D


    schlumpf, ja ist Seilzug. Die Gema war mal wieder harte Verhandlungsarbeit mit Toby, kennst das ja vielleicht. War aber günstig, hat er ja ewig hier im Forum angeboten. :wink
    Schalten lässt es sich ganz gut, ist aber nichts für superschnelles schalten, eher was fürs "sportliche" Gefühl.

  • Harti - Corrado

    Hi


    Hab auch eine kleine Umbaustory, und zwar hab ich ein bischen an meinem Corrado gebastelt.


    Folgendes war zu tun:


    -Porschefelgen (mille miglia) in 9 mal 17 mit 215/40/17 mit Hilfe von Adapterplatten von SCC auf den Corri zu montieren, dafür möglichst wenig am Blech zu tun. Bördeln musste genügen. (genügte auch). Dazu noch ein Gewindefahrwerk.
    -Glasdach von Passat einbauen
    -Klappschlüssel mit Steuergerät aus Golf 4
    -Gema Schaltwegverkürzung
    -Bremssättel lackieren
    -Porsche 911 Turbo Spiegel umbauen, und ohne was am Corri zu verändern waren zu montieren (Elektrikumbau auf VW Elektrik)
    -Heckblende, Stosstange, Porschespiegel lackieren und montieren
    -Ölkühler von Racimex
    -Ölpumpe wechseln


    Hat alles geklappt, wurde auch alles eingetragen, aufs erste Mal, ohne Mängel. Insgesamt sehr viel Arbeit, wenns auch nicht danch aussieht. Allein die Spiegel haben tagelang gedauert. Mit Elektrikumbau, und vor allem die Adapter auf die original Befestigungspunkte war echt viel Zeit und Geduld von Nöten.


    Hier einfach mal ein paar Bilder, sobald mein Endrohr da ist (AMG) und die neue Stosstange dran ist, gibts ein Update auf meiner Homepage.


    Dank an: Nessy, Michi, Marco, Eddie, Toby, David, Ralf und alle die ich vergessen habe.








  • nebelscheinwerfer

    Im 3er liegen die Kabel in der Regel bis zum grossen Lichtzentralstecker im Motorraum. Ab da muss man die dann entweder nachrüsten, oder den Baum gegen einen mit NSW tauschen.

  • Golf 2 V5

    Gibts doch öfter mal. Rechne mal den V5 druch, am Ende wird der nicht so günstig sein, wie es scheint.


    Hatte schon zwei 3er 16V gekauft, waren beide preislich absolut in Ordnung. Einer läuft heute in meinen Golf. Hat schon über 200t km runter.

  • Golf 2 V5

    Also meine Meinung zu sowas:


    Lass es sein. Bau Dir für 150 PS den ABF aus dem 3er Golf 16V ein, der ist prima im 2er, und die Elektrik ist super einfach! Der Rest passt auch viel besser als der V5. Und Spass macht der auch! Läuft zwar nicht ganz in den Begrenzer im 5ten, aber bis kurz davor. Meine Vmax laut Digifiz war 244. Euro 2 hat der auch meistens, offenen K und N mit TÜV gibts auch. Sparsam dazu, und braucht auch nur Super, kein Super plus.