Es wird mit Sicherheit kein internes Gutachten von VW geben, das die Bremse bis 280 PS freigibt. das liegt wohl am Ermessen deines Prüfers.
Aber ich muss sagen, das ich mit der Bremse vom VR keine 280 PS fahren möchte. Die ist doch jetzt schon überfordert...
Ich würde Deinen Tüver fragen, der trägt Dir das ein. Und bei VW brauchst Du es gar nicht erst zu probieren....
Eine 30er Sicherung für die ZV???? Das ist zehnmal zuviel! Du hast da einen defekt drin,. und zwar wohl keinen keinen, wenn eine 25er Sicherung fliegt!
Mein Tip:
Schmeiss den Stellmotor scheiss raus, und mach dir eine anständige originale ZV rein. Und vor allemleg das Teil still. Nicht das dir mit 30 A noch die Kiste abbrennt.
Wo macht denn auch sowas, wenn die Sicherung fliegt einfach eine grössere rein....
Das ist im Werk betstimmt kein problem. Ich kann mir aber nicht vorstellen, das das ein Chiptuner aussenrum kann. Für so fit halte ich die nicht unbedingt. 
Aber so ein Aufwand für 250PS? Da würde ich anderes wählen.
Im 2er gab es diese Verteiler nicht, ich hatte den auch nicht in meinem VR drin, als ich den in den 2er gebaut hatte.
Jupp Nummer 6 war mein Tip...
Könnte die untere der Lenksäule sein. Hast Du daran was gemacht?
Von uns auch!
Ja auf Klemme 30 drauf. Die Brück verbindet die seitlichen 30er Anschlüsse mit den oberen.
Ja rotgelb ist richtig, wenn ich mich nicht täusche...
Der Dave77 hat einen als Geschäftswagen. Das müsste der Turbo sein, Ein RS ist es auf jeden Fall!
Die Klemme 30 Brücke an der ZE habt ihr drin? Relais vom VR habt ihr übernommen? dünnes Kabel auf Klemme 30 aufgesteckt?
Vor und Rücklauf Benzin nicht vertauscht? Wegfahrsperre?
Lol, klar kannst Du das. Ich fände es allerdings weitaus einfacher nur die Dose und die 2 Ventile einzubauen. Jeder wie er mag.
Sollten 2PS gefehlt haben, wärs auch nicht schlimm. Oder merkst Du sowas?
Hab auch am G60, mit kleinem Rad und Chip, und asym. Nockenwelle den kleinen MSD drunter gehabt. Der Abgasgegendruck wird nach dem Kat nicht mehr beeinflusst, solange Du das Rohr nicht gerade dicht machst.
Huch, ich habe das nicht beachtet... Und er lief trotzdem! 
Wir sind auch wieder dabei! Diesesmal werde ich aber mit dem Corrado kommen.
Ich hab meinen 2er VR6 sogar mit dem ganz kleinen 90 PS MSD gefahrem, keine Problem. Die Leistung wird ohnehin nach dem Kat nicht mehr beeinflusst, prinzipiell kannst Du da nehmen was Du willst.
Alle den gleichen, der der Plusachse. Passt auch nur bei der Plusachse.
Ab 91 gab es meines Wissens den dicken im Corri.
Den gelben Einzelstecker mit dem dünnen Draht habt ihr auf Klemme 30, oder?
Eigentlich genügen Dir auch 3 Kontakte, je nach dem, was Du für einen Motor hast.
