Die kannst Du nur nahc unten rausnehmen, dazu musst die Züge in der Box aushängen. Kann man auch einzeln wechseln die Box, hab ich auch schon gemacht. Andere Frage: Bekommst Du den Rückwärtsgang vorne am Getriebe rein? Nicht das der kaputt ist!
Und zweite Frage: Warum baut man einen 3er auf VR6 um, einen fahrbereiten zu kaufen ist doch viel billiger?
Ja, Du brauchst halt immer die Welle von G60, die gabs anfangs auch im Corrado!
Also die 2Y sind nicht gerade haltbar, ich kenne viele, die mit der Serienleistung schon nicht klar gekommen sind.
Gabs aber so nicht original.
Wo liegt denn dein Problem so einen Schaltplan zu nehmen? Da hast Du alles auf einmal!
Ebay macht eh nichts. Wobei meine 2 Negativen Bewertungen auch von Leuten kamen, die mittlerweile gelöscht sind. Die sind ählich gut drauf. Bezahlen nicht mal, schreiben aber der Artikel wäre defekt. Der liegt heute noch bei mir im Lager. 
Auf jeden Fall würde ich mal locker bleiben.
Letzteres. In meinem Corri mag ich das Modul auch nicht so. Aber da bleibts drin.
Nein! 
Bei meinem Golf ohne Modul!
Original Schaltplan hilft weiter! Wobei das Corrimodul nicht zu empfehlen ist, da die Scheiben da NICHT Gleichzeitig fahren können, also nur nacheinander.
Ja nur Schrauben! Das gehört zu den einfachsten Sachen am Auto, also raus jetzt, machen!
Ich pflichte Turboman bei. Zum richtigen schnell fahren ist das nichts. Dazu sind auch beide meiner Autos zu tief. Beim Golf ist es mir egal, weil der dann nur innen am Innenkoti streift, beim Corri wäre es das Blech.
Musste schon oft feststellen, das manche aufgrund ihrer Tieferlegung (oder Angst?) in den Kurven fast stehenbleiben, wo ich eigentlich noch "Luft habe".
Nein, die genügen doch auch, oder?
Hast ja 3 zur Auswahl.
Ah, ja. Ok, da ich auch schon den ein oder anderen Euro in meinen Autos versteckt habe, und auch schon diverse Motoren drin hatte, erschliesst sich mir eben dieser Sinn nicht. Zumal zwischen Porschegriffen (die jeder von aussen sehen kann) und eventuell fraglichem Tuning gerade mal der 15 Fache Preis liegt.
Oder wie müsste ich mir das vorstellen, wenn Du eben ein "Rennen" gegen einen VR verloren hast, sagst Du dann " Ich habe aber den selteneren Motor?" Für das Geld kannst du dir 2 fahrebereite 3er VR6 holen.....
Jeder kann machen was er will, aber für so viel Geld bekommt man schon Motoren mit serienmässig mehr Leistung als Deiner nach dem Tuning hat...
Gut, kann mir einer den Sinn solcher Umbauten erklären? Ich nehme einen 2E. Hat 115 PS. Dann mach ich da Riesenumbauten, dann hab ich knapp 190-200 PS. Und Kosten sirca 3000 Euro. Wo liegt der Sinn?
Da nehm ich doch 100 Mal eher einen ABF, mach den Kopf ordentlich, 2 Nocken rein. Und freu mich über 1500 gesparte Euro. Und mich erwarten keine Überraschungen.
Also wer kann mir den Sinn dieser Geldvernichterei erklären? Der Grund oben "Was bauen, was nicht jeder hat" kann ja wohl nicht das Argument sein. Dann fahrt Panda, den hat auch nicht mehr jeder.... Individueller wie ein 3er Golf wärs allemal.
Halter Servo bekommst Du doch gebraucht oft. Mit Servo raus ist es ja auch nicht getan, andere Manschette, anderes Kreuzgelenk usw.
Genau, sehr dünn. Ist aber schon weg meine.
Ja braucht man. Aber warum sollte das Probleme geben? Ich fahre jetzt meine Servo am 5ten Motor. Und das passte immer irgendwie.
Wird das Aktivsystem drin sein.
Kabel verlegen ist auch nicht anders als im 2er Golf.
