Beiträge von Harti

Du schreibst doch schon dein Problem, er gehört an die andere Front, was verwundert Dich da jetzt?

Und nicht vergessen fast 400 Euro mitbringen.....

Das es das nicht gab, deshalb suchen wir ja....

Huch, das ging aber schnell. Ging aber eher alles von Nessy aus, die hat alles gemacht.

Aber freut uns, das es gefällt!

Hast Du die Zündung in der Zwischenzeit einstellen lassen? Stimmt die? Hast Du einen Warmlaufregler? (sitzt am Block vorne, gehen zwei Benzinleitungen hin). Bei mir war der mal kaputt, da lief der kalt auch nicht richtig. Da kann man den Widerstand überprüfen, selbst der hat bei mir schon nicht gestimmt.

100te Gölfe sehen dem ähnlich.... Kann mich nur noch mal wiederholen.

Die Mutter ist beweglich. Also ist entweder die Stange am Gelenk fest, oder im Kopf.

Ich hab noch ein Set da. Ohne hydraulische Kupplung. Steuergerät usw, ist auch noch alles da. Wenn Du was brauchst, melde dich.

Also ich habe mein ABS über mein VAG Com ausgelesen. Die Stecker sind in jedem 2er auch unter der Mittelkonsole.

Gut und danke Jungs, wie oben zu erkennen, liess ich meine linke Stange nicht drehen. Deshalb zuerst die Frage, ob überhaupt beide einstellbar sind.

Jetzt ist die Frage, wie ich da am besten gangbar mach, ohne mein Lenkgetriebe zu zerstören. Aber da wird eh nichts anderes gehen als WD40 drauf und warten, warten,warten.

Anschluss.

Das ist der letzte Schrott, vergiss das wieder!

Mach eine Nocke rein, ordentliche Kopfbearbeitung, Fächer, kleineres Rad und Chip.
Und vor allem einen grossen LLK!!!

Musst halt den Behälter tauschen.

Hm, 2 Meinungen, ich liebe es!

Ok, nächste Frage, wie bekomm ich die am besten gangbar, ohne das Lenkgetriebe zu beschädigen?

@Dirk: Du lebst noch? Und dann in meinen Thread? Freut mich! Aber hast ja dein gestohlenes Bild erst vor ein paar Tagen moniert....

War mit dem Corrado beim Spur einstellen. Die meinten aber, das die Fahrerseitige Spurstange fest sei, und nicht zu verstellen ginge.

Jetzt hab ich im Bentley gelesen, das die Spur wohl nur an einer Stange (eben der Beifahrerseitigen) einzustellen sei. Stimmt das? Dann wäre das Problem ja gar keins...

Noch was: Wie stellen Eure Werkstätten den Sturz ein? Die Jungs waren einfach ein wenig unfähig scheint mir, sie haben es nicht geschafft meinen Sturz in den "grünen Bereich" zu bekommen, das gibts doch nicht. Von der Verstellbarkeit her ist es möglich, aber denen rutschte immer das Rad wieder zurück...

Link geht nicht.

Um die LS hinten zu demontieren muss diese Seitenablage komplett raus, dann kommst Du von unten hin. Oder Du siehst diese Schrauben auch schon vom Kofferraum aus, da bin ich nicht sicher. Aber einfach ist es die Ablage zu demontieren.

Na so sehen doch 100te Golfs aus, wie soll man den denn da unterscheiden können?

Ja das ist dann der Hallgeber G40 (eventuell defekt?). Sitzt oben am Kopf.

Ja, miss zuerst mal am Pin zum MSG. An der Sicherung hängt meines Wissens noch mehr dran. Kann Dein Tool kein Deutsch?

Könnte ja immernoch eine Rallyefront dran sein, dann passts auch so.
Also ich würde nie ohne Papiere zum TÜV fahren, wozu auch? Bei uns hättest Du da keine Chance. Ruf doch einfach mal bei denen an, und schilder denen Dein Problem!