Beiträge von Harti

Corrado G60

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Ist ein 89er.

Hast Du auch die Pumpe von einem 16V? Meines Wissens sitzt da das Rad weiter aussen, wegen des breiteren Zahnriemens.

Das geht ja noch, ich warte seit 13 Wochen auf mein Geld vom FK. Zuerst ging das Paket verloren, dann wurde der Mitarbeiter entlassen. Und ich hab die Rennerei.
Man könnte fast meinen, das wäre mit Absicht so, irgendwann gebe ich vielleicht auf.... Aber ich denke eher nicht...

Hast Du ein verstellbares NW Rad? Wenn ja, halt eben mal das originale daneben, und stell das andere drauf ein, eventuell hast Du dadurch Kompressionsverlust. Eine Überschneidung der Steuerzeiten könnte ja möglich sein. Die Nockenwelle ist 100 Prozent die richtige?

Gefällt mir auch gut, aber das mit der Zulassung ist schon eigenartig. Aber endlich mal was anderes, als der Clean-Chrom-Gold-Flip-Flop-Fuck.

Du schreibst doch schon dein Problem, er gehört an die andere Front, was verwundert Dich da jetzt?

Und nicht vergessen fast 400 Euro mitbringen.....

Das es das nicht gab, deshalb suchen wir ja....

Huch, das ging aber schnell. Ging aber eher alles von Nessy aus, die hat alles gemacht.

Aber freut uns, das es gefällt!

Hast Du die Zündung in der Zwischenzeit einstellen lassen? Stimmt die? Hast Du einen Warmlaufregler? (sitzt am Block vorne, gehen zwei Benzinleitungen hin). Bei mir war der mal kaputt, da lief der kalt auch nicht richtig. Da kann man den Widerstand überprüfen, selbst der hat bei mir schon nicht gestimmt.

100te Gölfe sehen dem ähnlich.... Kann mich nur noch mal wiederholen.

Die Mutter ist beweglich. Also ist entweder die Stange am Gelenk fest, oder im Kopf.

Ich hab noch ein Set da. Ohne hydraulische Kupplung. Steuergerät usw, ist auch noch alles da. Wenn Du was brauchst, melde dich.

Also ich habe mein ABS über mein VAG Com ausgelesen. Die Stecker sind in jedem 2er auch unter der Mittelkonsole.

Gut und danke Jungs, wie oben zu erkennen, liess ich meine linke Stange nicht drehen. Deshalb zuerst die Frage, ob überhaupt beide einstellbar sind.

Jetzt ist die Frage, wie ich da am besten gangbar mach, ohne mein Lenkgetriebe zu zerstören. Aber da wird eh nichts anderes gehen als WD40 drauf und warten, warten,warten.

Anschluss.

Das ist der letzte Schrott, vergiss das wieder!

Mach eine Nocke rein, ordentliche Kopfbearbeitung, Fächer, kleineres Rad und Chip.
Und vor allem einen grossen LLK!!!

Musst halt den Behälter tauschen.

Hm, 2 Meinungen, ich liebe es!

Ok, nächste Frage, wie bekomm ich die am besten gangbar, ohne das Lenkgetriebe zu beschädigen?

@Dirk: Du lebst noch? Und dann in meinen Thread? Freut mich! Aber hast ja dein gestohlenes Bild erst vor ein paar Tagen moniert....

War mit dem Corrado beim Spur einstellen. Die meinten aber, das die Fahrerseitige Spurstange fest sei, und nicht zu verstellen ginge.

Jetzt hab ich im Bentley gelesen, das die Spur wohl nur an einer Stange (eben der Beifahrerseitigen) einzustellen sei. Stimmt das? Dann wäre das Problem ja gar keins...

Noch was: Wie stellen Eure Werkstätten den Sturz ein? Die Jungs waren einfach ein wenig unfähig scheint mir, sie haben es nicht geschafft meinen Sturz in den "grünen Bereich" zu bekommen, das gibts doch nicht. Von der Verstellbarkeit her ist es möglich, aber denen rutschte immer das Rad wieder zurück...