Beiträge von Harti

Weil nur an den auch das Motorlager vom VR passt.

Ich überleg mir gerade, wie das gehen soll. ich denke, das ich eventuell um die 80 oder vielleicht noch ein klein wenig tiefer bin. Und mein Golf hat schon öfter auf schnell gefahrener Strecke auf der Strasse aufgesetzt. Und wie macht ihr das? Nicht schneller als 80 fahren? Auto schieben? Hier wollen ja manche tiefer als 11 oder 12 cm sein. Da könnte ich nicht mehr fahren.....

Sättel und Halter auch. Die Radlagergehäuse passen jedenfalls.

Edit: Xaver war schneller.

Normalerweise kann man auch da den Fehlerspeicher auslesen lassen. Mach das mal.

Ich hab damals 2 Einpresshülsen reingemacht, heute würde ich die Laschen abschneiden. Die bringen eh nichts.

Glückwunsch!

Passen tut der, aber es ist nicht der richtige. Zum VR gehört der vom VR. Und zwar der vom Corrado.

Interpretiere ich das richtig, das sich die ganzen 2 Liter über die Tachowellenöffnung entleert haben sollen?

Wie undicht ist das denn? Da ist doch was anderes defekt....

Also an Devils Stelle würde ich mal über eine Umkehrung der Winter/Sommerfahrzeuge nachdenken....

Kenn ich aber auch so, das das bei den 1er Polos/Derbys vorne am Schlossträger nicht passt, zu wenig Platz.

Ja, da bist Du wohl, der, der am meisten ausrichten kann. Wollt ihr einen Protestmarsch machen?

Da sitzen andere dran, die das verhindern werden/wollen. Und die brauchen Dich als Kunden.....

Gut und als Speed oder Scene hätte ich auch Angst das mir die Themen für die Zeitschrift ausgehen.

Mal abwarten würde ich sagen.

Ich bleibe übrigens dennoch bei meiner Meinung. Liegt ja auch auf der Hand.

Der Jetta Style war übrigens midnightblue-metallic, nicht moonlightblue-perleffekt.

Ich würde den moonlightblue Lack endlich mal an dem Wagen einsetzen an den er gehört... Der verfault ja noch bei Dir.

Die G60 Welle hat am Getriebe eine grosse Überwurfmutter, nicht wie bei der normalen diese Lasche.

Naja, meines wissens liegt das Hauptproblem bei zuviel Öldruck an den Kettenspannern, die dann mit viel zu viel Druck auf die Kette drücken, und sich dadurch im Zeitraffer abnutzen. Desweghen auch die vielen Spannerschäden.

Im Golf hatte ich damals auch Werte die die Öldruckanzeige an den Anschlag gehen liessen.

Vermutlich auf dem Mitteltunnel hinter der Mittelkonsole.

Einspritzventile schliessen dicht? Zur Überprüfung müssen die leider ausgebaut werden.

Wenn der Motor ordentlich eingebaut wurde, kann man auch den Fehlerspeicher auslesen.

Der Geber für was? Für die Öldruck/Tempanzeigen? Alles im Ölfilterflansch.

Kann man Alu löten? Wusste ich gar nicht.

Ich denke das das ein professioneller Schweisser durchaus dicht schweissen kann.