Beiträge von Harti

Kenn ich aber auch so, das das bei den 1er Polos/Derbys vorne am Schlossträger nicht passt, zu wenig Platz.

Ja, da bist Du wohl, der, der am meisten ausrichten kann. Wollt ihr einen Protestmarsch machen?

Da sitzen andere dran, die das verhindern werden/wollen. Und die brauchen Dich als Kunden.....

Gut und als Speed oder Scene hätte ich auch Angst das mir die Themen für die Zeitschrift ausgehen.

Mal abwarten würde ich sagen.

Ich bleibe übrigens dennoch bei meiner Meinung. Liegt ja auch auf der Hand.

Der Jetta Style war übrigens midnightblue-metallic, nicht moonlightblue-perleffekt.

Ich würde den moonlightblue Lack endlich mal an dem Wagen einsetzen an den er gehört... Der verfault ja noch bei Dir.

Die G60 Welle hat am Getriebe eine grosse Überwurfmutter, nicht wie bei der normalen diese Lasche.

Naja, meines wissens liegt das Hauptproblem bei zuviel Öldruck an den Kettenspannern, die dann mit viel zu viel Druck auf die Kette drücken, und sich dadurch im Zeitraffer abnutzen. Desweghen auch die vielen Spannerschäden.

Im Golf hatte ich damals auch Werte die die Öldruckanzeige an den Anschlag gehen liessen.

Vermutlich auf dem Mitteltunnel hinter der Mittelkonsole.

Einspritzventile schliessen dicht? Zur Überprüfung müssen die leider ausgebaut werden.

Wenn der Motor ordentlich eingebaut wurde, kann man auch den Fehlerspeicher auslesen.

Der Geber für was? Für die Öldruck/Tempanzeigen? Alles im Ölfilterflansch.

Kann man Alu löten? Wusste ich gar nicht.

Ich denke das das ein professioneller Schweisser durchaus dicht schweissen kann.

Na dann baruchst Du wie Garlock oben schreibt, auch die VDO Geber dazu. Aber wozu nochmal die Öltemp? Hast Du doch schon in der MFA.
Für den Öldruck gibt es entweder einen Geber mit 2 Ausgängen, oder einen Y Adapter mit seperatem geber, wie ich ihn im Golf und Corrado habe.

Bei mir liegen die auch nicht an, sind zwar nahe, aber berühren nicht. Als ich meine alten einmal gewechselt habe, wegen dem Umbau der Box, waren die schon arg brüchig.

Und was macht er auf den anderen 2 Stufen? Ist doch der grosse 3 Stufenlüfter, oder? Durchgang zwischen den Anschlüssen ist in diesem Fall ja normal, da Du durch die Wicklung des Motors Durchgang hast.

Hast Du die Kabel überprüft?

Ist schon so, mit der Vorspannung, irgendwo müssen die 15mm ja fehlen.

war bei mir nur am knacken und knarzen, weniger Federweg usw.

150PS, Sitzheizung, Tempomat usw....

Hatte ich auch mal drin, ich halte von den Teilen garnichts.

Kannst ja auch mal den Lüfter direkt anklemmen, ob er läuft. Sicherung dazwischen natürlich nicht vergessen.