Beiträge von Harti

Hm, ich frage mich, welche der beiden Du meinst?

Ich hätte gerne eine Erklärung, wie sowas von statten geht. Du hast einen KLR auf Euro 2 drin, und jetzt gibt es irgendeine Firma, die Dir dann D3 einträgt? Und das legal? Ohne was technisch zu ändern?

Geht bei mir nicht der Film.

Benlow, ich weiss nicht, welcher Mechaniker Dir dazu geraten das zu lassen, aber das kann man nicht lassen. Bei der Lautstärke und Vehemenz dieses Geräusches wäre mir Angst und bange!

Hab ja nichts gegen ein wenig Motorgeräusch, aber das ist zu arg. Ich dachte immer meiner wäre ein wenig lauter, aber dagegen ist meiner als wäre er gar nicht an.

Also sebi, ich habs Dir ja schon gesagt, Respekt das Du so fährst, ich hätte wohl zuviel Angst.

Och nö, in meinem Alter, das hätte ich nicht überlebt.
War schon gut so, wie es war!
War tiptop!!

Spanner hat es da keinen. Wenn ich es recht weiss, wurde meine Kette sogar vom Vorbesitzer mal getauscht! Fällt mir so spontan ein.

Kette, die die Nocken verbindet.

So in echt hört der sich echt ein bisschen arg an...

Doch, durch verdrehen der ganzen Pumpe.

Falsch angekreuzt auf dem Zettel fürs Amt!
Hätte bei uns sicherlich funktioniert. Die haben das nicht nach geprüft.

Vielen Dank Jungs und Mädels.

Ja gestern war ordentlich was los. Über Hans-Hans zur rosa Rückbank usw.... im Alter verdrängt man das schnell...

Beim Klima G60 wird die Wapu über den Keilrieman der Servo mit angetrieben, also den könnte man zu fest spannen. Bei Dir liegt ein Defekt an der Wapu aber durchaus nahe.

Eine Überholung des G-Laders genügt, höchstens Du willst mehr Leistung haben. Ich würde ihn nur überholen lassen, bin nicht so der Fan von Laderbearbeitung.

Den 2H Kopf kannst Du nicht nehmen, die Nocke meines Wissens auch nicht.

Gibt es in Griechenland überhaupt Firmen die den G-Lader überholen?

Herzlichen Glückwunsch von Nessy und mir!

Im Lader die Simmerringe oder ähnliches defekt? Das das ganze Öl durch den Lader in den Motor kommt? Das kannst Du ja relativ einfach überprüfen. Aber vorsichtig, ich habe auch einmal eine schöne weisse Wand damit schön mit Öl befleckt.

Die hängen ja fest, ist die Frage ob Du es überhaupt rausbekommst, so lange es sich nicht drehen lässt. Aber ums zerlegen wirst Du nicht drumrumkommen.

Zitat

Original von andreas

was aber oft für mich ein problem ist - vielleich liegts auch am alter - wenn jemand viele artikel verkauft. dann hat man oben eine auflistung mit 1 bis x und was es ist. weiter unten dann die nummern mit preis... wer soll sich da die zuordnung immer merken können? da ist man nur noch am rumscrollen, suchen... und wir werden ja alle nicht jünger.

Das Problem hab ich auch, zumindest finde ich es etwas umständlich bei mehr als 5 Artikeln.

Ganz so einfach wars nicht, mein Prüfer wollte ein Gutachten, aus dem hervorgeht, das ET 5 auf dem Golf freigegeben sind. Habe ich dann von Steffan Fahrwerksbau bekommen, für den lächerlichen Betrag von 270DM.

Es muss mehr gehen, die ganzen Riegergölfe hatten ja minus ET.
Ich selbst hab ET25 eingetragen, mit 20er Platten, macht also ET5.

Irgendwo im Riementrieb was reingefallen? Oder schleift irgendwo was am Riemen?

Also ich kenne das auch so, ist original so.