aha.. also ist wieder die frage da was besser ist. die gesputterten schalen vom audi oder orginale. was ich mitgekriegt hab sind die orginalen fürn g60 ja nicht gesputtert, oder hat sich da was geändert?
andererseits denk ich mir, wenn die orginalen 150tkm mitgemacht haben können se ja nicht so schlecht sein.
genau.. wollt ich auch mal fragen. alle reden immer nur von pleuellagern. müssen die kurbelwellenlagerschalen nicht auch mitgewechselt werden? die unterliegen doch dem gleichen verschleis oder?
ist das denn wirklich so ne wissenschaft mit den pleuellagern. hab das nämlich auch vor, und irgendwie machen mir solche berichte schon etwas "angst".
was muss man denn machen wenn man eine kw hat die ca. 150tkm gelaufen ist (und eigentlich keine lauten geräusche macht) wenn man die pleuellager professionell wechseln will.
ich mein, ist da wirklich soviel verschleiß an den zapfen das man die schleifen und härten muss und anschließend untermaßschalen verbauen?
den thread mal kurz wiederbeleben.
es geht um den verbindungsschlauch zwischen ausgleichsbehälter und kupplungsgeber. kann man da die schläuche nehmen die auch für unterdruck verwendet werden? (natürlich ne dickere version, aber ich mein die schwarzen schläuche mit dem geflecht aussenrum)
hat jemand sowas und kann mir sagen ob sich diese schläuche auflösen, oder ob die standhalten.
weil ich gedacht hab das hier das jemand ganz schnell und einfach aufklähren kann. wenn hier bis heut abend alle sagen, keine ahnung, werd ich das wohl mal tun.
aber ich ruf doch net wegen jedem mist gleich beim hersteller an. vielleicht isses ja auch ne sondernockenwelle die nicht im katalog steht. mich wundert halt nur die kurze nummer.
hab hier eine nummer von einer schrick nockenwelle für einen 827er block und hydrostößel. nummer ist angeblich 014802.
das irretiert mich ein wenig weil die nummern der nockenwellen im schrick katalog zwar mit 0014 beginnen aber dann alle vollkommen anders weitergehen.
kann die nummer also überhauptnicht einordnen. außerdem wäre sie ja eigentlich zu kurz. kann mir da jemand von euch weiterhelfen?
wo ist eigentlich der vorteil einer einzeldrossel-anlage wenn man dann doch wieder aus einem gemeinsamen kasten zieht?
klasse... so nen ähnlichen fall hatte ich auch mal. da hat mir ne tussi einen zylinderkopf und ein paar haubenlifts geschickt (die haubenmistdinger hab ich nur mitgenommen weils logischerweise der gleiche verkäufer war und ich die für nen euro mitersteigert hatte)
des war einfach nur ne karton mit ner handvoll zeitungspapier, und da lagen die gasfedern drin und obendrauf der zk.
beim zk war eine limahalterung abgebrochen und lag so im paket drin, und von den gasfedern inkl. zk dichtfläche brauch ich jetzt nicht reden oder.
naja, hab den kopf dann zersägt und als schnittmodell auf meinem fensterbrett trapiert. 
denk ich jetzt auch mal. inwiefern war denn der klimakasten beschädigt? ich mein, wenn der jetzt ne riesen beule hat (weis nicht wie der kasten ausschaut, halte nichts von klimaanlagen 
) und das packet ist äußerlich einwandfrei, ist die sache wohl glasklar.
ich hab schon packete gekriegt die nach totalschaden aussahen und innen war alles einwandfrei. da muss normal schon viel passieren das solche teiel wirklich zerstört werden.
war aber weder auf dich, noch auf jemand anderen speziellen bezogen. find den style von dem "vid" nur richtig geil.
schön das jemand meine meinung teilt
ich denke eine bessere angabe wäre wie weit die kolben im OT von der oberkante weg sind. oder sind die kolben bei deinem block ausgebaut?
ist sehr schön anzuschaun, man sollte etwas englisch können. so manche foren nutzer sollten sich das mal zu gemüte füren
ist ne flash animation, kann ein bisschen dauern bis es startet, sind 1,5mb oder so.
definitiv NEIN
bremsenreiniger außen drauf zu sprühen nutzt garnichts. fahr zurück in die werkstatt und zeig denen das. die sollen sich das anschaun. entweder hängt der kolben oder die schwimmende aufhängung vom sattel hängt.
würd ich nicht mit spaßen.
aber was heißt die bremse wird warm? schon nach ein paar hundert metern fahrt ohne zu bremsen? wie hast du denn 150km geschafft ohne das da was sichtbar kaputt gegangen ist?
die meisten programme stellen aber nur die von windows "gelöschten" dateien wieder her. win löscht die ja nicht sondern gibt die sektoren nur wieder zum überschreiben frei. d.h. die dateien sind so lange problemlos lesbar bis sie überschrieben wurden. (beispielsweise von einer windows neuinstallation) bei einer neuinstallation wird die partition glaub ich formatiert... was aber nicht heißt das man die daten wiederherstellen kann.
ich würde mit dieser frage mal in ein paar richtige pc-freak foren gehen. die können dir da bestimmt weiterhelfen. in einem autoforum wirst dir damit bestimmt schwehr tuhen.
ZitatOriginal von fireball
Es gibt sooo viele Tools um Daten nach nem Windowscrash noch zu retten. z.B. Knoppix oder Bart PE.
knoppix? ist das nicht ne linux version??
wenn die festplatte nen physischen deffekt hat schauts mit hausmittelchen wohl eher schlecht aus. wenn da ein oder mehrere leseköpfe kaputt sind können die daten die auf der jeweiligen scheibe sind nichtmehr gelesen werden.
will den teufel ja aber nicht an die wand malen. wenns aber so sein sollte müsstest du auf ne firma zurückgreifen die sowas machen, und das wird bestimmt nicht billig.
bin aber kein computer experte. kommen bestimmt noch aussagekräftigere antworten.
edit:
aso, du hast auf die gleiche platte wieder windows draufgemacht. dann waren die bilder aber hoffentlich auf ner anderen partition gelegen wie die system partition oder.
also die bilder auf D:\ und windwos auf C:\
ist das nur bei mir so im moment das ich bei ebay kein gebot abgeben kann? einloggen klappt prima, bieten keine chance.
die leute die einen euro auf ein gleich auslaufendes angebot geboten haben können sich freuen 
edit:
jetzt gehts wieder... hm komisch. hab schon gedacht die ebay leuts baun mal wieder scheiße
awa, des is doch fake. wer is denn bitte so bescheuert. da haben n paar kiddies versucht n lustiges vid zu drehen. da war bestimmt kein paintball drin.
ist mir grundsätzlich klar. hab mir aber auch überlegt erstmal auf eine ruhende zündung zu verzichten und das triggersignal über den hallsensor vom verteiler abzugreifen. ist ja auch problemlos möglich. dann kann man ja die optik vom original kabelbaum erhalten und alle (auch der tüv) sind glücklich.
abgaswerte passen ja wenn man eine tüv konvorme software drauf hat.
die golf 3 querlenker sind länger soviel ich weis.
wo ich das gerade schreibe fällt mir ein... kann man durch irgendwelche querlenker + gehäuse kombies eigentlich ne breiter spur erreichen ohne das die dämpfer dadurch krumm stehen bzw. beeinträchtigt werden.
fahre ET0 und finde das nicht so toll, würd ganz gern die spur ohne platten etwas verbreitern....
sorry das ich mich da jetzt reingedrängt hab, ist mir grad so eingefallen
edit:
ja, es gibt reperatursätze. frag mal im zubehör nach, da gibts die einzelnen gelenke zu kaufen. bestimmt auch bei vw, aber halt dementsprechend teuer.
