Beiträge von cupradevil

@dynamiteGolf

hast vollkommen recht, is mal nen Automatik gewesen... habe den Wagen am We mal auffer Bühne gehabt, und auch innen mal teilwese zerlegt, unter der Rückbank befand sich noch das Steuergerät der Automatik, im Motorraum is der Wasserschlauch der ursprünglich zu Getriebekühlung ging mit ner Zündkerze und ner menge Dichmaterial "Blind" gemacht worden... und die Kabel zum Rückfahrlichtschalter sind definitiv nicht gemacht worden

was empfehlt ihr für nen "Anfänger", kabelbaum aus nem schalt VR mopsen und zur ZE Legen ?
oder selbst einfach die 2 Leitungen schön ( ummantelt mit stecker etc. ) zur ZE legen ?

Servus,

ja aktuell isses nur noch ein weiterer 3er, aber der hat nur 1 Kabel, und auch keine Seilzug schaltung, wie beim VR..
"Jetz machs ich mir selbst" - Buch hab ich zwar, aber der stromlaufplan, is mir net ganz so geläufig, also nur chinesisch um ehrlich zu sein...
naja muss ich ma beim freundlichen vorbei.. trotzdem danke

Nabend,

ich habe folgendes Problem, bei meinem VR leuchten die Rücklichter net, wenn ich den rückwärtsgang einlege..

Sicherung OK
Birnen OK

Mal durchgemessen, 0.00 V liegen an,
also im Motorraum am Rückwärtsgangschalter vom Getriebe geschaut, da is nen 2 poliger Stecker am Getriebe , aber Da geht kein Kabel dran..
hab in so ziemlich jede ecke geschaut, aber konnte nichts ausfindig machen..
spiele daher mit dem gedanken, mir nen neues kabel zu legen samt Stecker, nur weiß ich nich wohin, bzw woher genau ich da am besten gehen sollte...

Hatte jemand schonmal so ein tolles unterfangen

wäre für jeden sinnigen tipp echt dankbar, weil schon blöd dunkel is in ne Garage zu fahren ohne Licht..

BTW, es is mein erster VR, und besitze ihne erst seid ein paar Tagen..

Hallo zusammen,
ich mache hier mal einen neuen Thread auf, weil mir die suchfunktion, leider nicht alle info´s geben konnte und ich lieber alles unter einem Hut haben möchte...

also ich besitze einen golf 2 bj 01/89 mit nem 1.3 (MH), mit alter ZE.. und habe in meiner garage noch einen 2er bj. 05/90 stehen mit nem gemachten (RP) neue ZE, der allerdings nen bösen rost und unfall schaden hat...
Der 1.3er is leider nur "bedingt schadstoffarm C", und mit 55 PS relativ untermotorisiert.. aber von der karosse her ist der noch gut in schuss und es wurden einige teile erneuert....
Der 1.8er RP hingegen ist auf D3 umgerüstet (Kaltlaufregler), der kopf geplant, eine pf nocke verbaut pf krümmer, größere DK,einstellbarer benzindruckregler etc... aber wie gesagt leider nicht wirklich rep. fähig..

Nun ist es mein anliegen, den MH gegen den RP zu tauschen, erstns, wegen der abgasnorm und den damit verbunden Kosten ( 329 für den MH und 128 für den RP), zweitens wegen der fast doppelten Leistung und drittens wegen dem besseren zustand des Motors...

Für den Umbau ;
Elektrik: Kompletten Kabelbaum, nebst KI, Zündschloss, Sicherungskasten, div. Schalter, Lenkstockhalter ?!?
Technisches: Benzinpumpe (nicht die im tank sondern die unterm Auto verbaute), Stabi vorne (Hinten nicht zwingend), VW II Sättel inkl scheiben und klötze vorn, Trommel hinten bleibt die gleiche??
Abgasanlage (in meinem Fall Pf krümmer,Pf H-Rohr,Pf Kat und dann Gruppe A)
Motorraum: Naja Motor halt,Getriebe inkl Schaltbbox,Kupplungszug, Kabelbäume;Licht,Anlasser,Monojet etc.. pp, Steuergerät, Aktivkohlefilter, Kühlwasserbehälter (der RP is glaube bissl größer),und nicht zu vergessen der Servo behälter..
Fahrwerk: Bleibt das jetzige drin von Autotechnics, ist ca 60 mm tiefer, und zugelassen bis zum g60 snyro oder so

So, das zum technischen was ich weiß was getauscht werden muss..., wem dazu noch was einfällt, bitte bescheid sagen, soll nen ordentlicher umbau werden mit einigen Neuteilen etc.

Nun zu den Fragen;
Was MUSS umbedingt noch dazu umgebaut werden?
was wird die eintragung beim Tüv kosten?
welche Punkte muss ich dazu noch beachten?
wie wird das mit der änderung der KFZ steuer gehandhabt?

Mfg

Hy,

also ich hab den Rp drin.. mit etwas mehr als 90ps...
und der HBZ is der 20,6mm... also sollte der passen.. un vorne sind die normalen VWII sättel mit den 239er scheiben glaube ich, also standard mit innenbelüftung.

Also erst wenn man auf die 16V Bremse vorne geht, sollte man auf den 22er HBZ gehen!!??

Moin Moin,

Ich habe vor kurzem an Meinem 2er an der Hinterachse die Trommeln gegen Scheibenbremsen vom Golf 2 gt gewechselt Ohne ABS, mit überholten Sätteln,neuen Leitungen und Schläuchen,Klötzen sowie Scheiben. Und ein Kumpel von mir meinte dazu das Ich nun einen größeren BKV und HBZ benötige?!

Hat er da Recht? Gibt es da Unterschiede?

Mfg

Hi,
Was für einen Chip willste den da einsetzen bei nem RP, hat ein Kollege auch mal ein Chip drin gehabt, und auch ganz schnell wieder rausgenommen, wei lsich rein garnichts geändert hat,
er hatte alles mögliche machen lassen an dem Motor, (Drosselklappe vergrößert,G-Nocke,Fächerkrümmer,Rennkat,Gruppe A,Igel Rasiert,Offener Luffi) und war dann mal mit und Ohne Chip auf nem Prüfstand,
ohne Chip waren es ~107,** PS und mit Chip waren es ~99,** PS... und der soll von einem Namenhaften Hersteller gewesen sein...

Und Ich schliesse mich Volkswagner an;
Der Obere is Eprom und unten ECU...
Und sowas sollte man schon wissen, ansonsten gibt es auch meist vom Namenhaften Hersteller, ne Einleitung, oder wenn sie es haben, ne Fachwerkstatt... da kann man nen chip einbauen und einstellen lassen...

Beim Golf motorzusammengebaut,angeschlossen,sprit rein... kontrollleuchte batterie TOT, anlasser klackt,batterie spannung überprüft auch TOT...
gnnaaaarff... und die letzten euros, für die bremsen meiner Isch´s Vectra ausgegeben

Super danke für die antwort.
Okay dann schau ich mal morgen das ich die angeschlossen bekomme, und was dann die lambda werte sagen.
Will meinen kleinen Bomber endlich wieder auf die strasse bekommen, und mir hoffentlich auch kein genöhle vom tüv, bzg. au anhören müssen...

@Matthias

Ja das ich die sonde mit dem Orginal 1 Poligem Signal stecker koppeln muss dachte ich mir schon,
aber an der sonde sind ja wie gesagt 3 kabel 2 x weiss und 1x schwarz, wie sind die belegt?

Masse kann ich mir ja von überall so gesehen holen und das Signal halt vom orginal Stecker,
und die heizung dann vom Zündplus!?! Dann heizt die ja die ganze Zeit mit? Ist das auf dauer gut?
Gibt es da nicht eine elegantere Lösung?

Hi,

ich muss mal den alten Thread herauskramen, habe meinem RP mal nen PF krümmer,H-Rohr und Kat mit Lambdasonde gegönnt,
jetz stehe ich nur vor dem Problem das ich nich genau weiss, wo ich die Sonde anschliessen soll, die sonde hat ja bekanntlich 3 Adern, Signal,Masse und Heizung,
das ganze läuft ja in einen 3 poligen-Stecker. Aber im Motorraum habe Ich keine Anschlussmöglichkeit entdecken können, trotz der vielen unbelegten stecker...

Weiss jemand wie das ganze zu lösen ist?

Hallo alle miteinander,

bitte nicht gleich schlagen wenn es dieses thema schon gibt, aber über die suchfunktion habe ich nichts gefunden.

Ich wollte mal fragen ob es möglich ist, die Bedienelemente vom Golf 3 in einen Golf 2 zu bauen (2er Armaturenbrett soll bleiben)!?
Wenn es schonmal einer gemacht haben sollte, wäre ich für jeden tip, dankbar, und nen bild wäre natürlich noch besser.

Mfg

Hmm also dann kann ich einfach dn Brief und zur Not den alten Schein mitnehmen und umschreiben/anmelden.. okay danke für die einstimmigen Infos

Hi,

ich wollte mal fragen ob sich hier jemand mit nem Schenkungsvertrag für ein Kfz auskennt denn;

Der Golf war bis zum 06.2008 auf meine Freundinn angemeldet, und sie hat jetz ein anderes Fahrzeug, und da Ich ja irgendwie nachweisen muss das es mein Auto ist, bei der Zulassungstelle,
habe ich mir überlegt wie ich das Kfz auf meinem Namen anmelden kann, und somit sind wir an einen Schenkungsvertrag gestossen.

Kennt sich jemand damit aus??

mfg

Hmm das is ja super, dann wird es wohl doch nicht so teuer, wie befürchtet habe.

Da fällt mir ncoh was ein, ich hatte damals als er noch angemeldet war, nen KLR eingebaut, und somit eine Steuerbegünstigung gehabt, 121 € im Jahr, allerdings wurde nicht im schein oder brief geändert, wenn ich den Wagen jetz wieder zulasse, wird er dann automatisch mit der Vergünstigung angemeldet, oder muss ich mir noch mal die KLR - Papiere beschaffen vom tüv ausfüllen lassen weil die ja jetz für die AU zuständig sind?

Hallo zusammen,

ich weiß das es hier bestimmt schonmal besprochen wurde, aber mir ist zu Ohren gekommen das sich die Gesetzeslage ja ein wenig geändert hat;

...Ab dem 1. Januar 2010 bekommen Autofahrer beim TÜV keine AU-Plaketten mehr auf das vordere Kennzeichen geklebt.
Der Grund: Die Abgasuntersuchung (AU) wird zum integralen Bestandteil der Hauptuntersuchung (HU)...

Jetz ist mein Auto seid dem 12.06.2008 abgemeldet, und hat auch seitdem keinen TÜV/AU mehr, in der standzeit wurden ein paar änderungen am fahrzeug vorgenomen.
Da ich in der nächsten zeit meinen Führerschein bekomme, möchte ich den wagen wieder anmelden und Tüv und AU natürlich NEU machen,
wisst ihr wie das jetz abläuft? Es gab ja mal so ein Gesetz, das ein fahrzeug wenn es so und so lang abgemeldet ist und öhne tüv ist, einer Vollabnahme unterzogen werden muss.
Trifft das jetz für mich auch zu? Wenn ja was kostet mich wohl der Spaß? Kan man ein Un-Angemeldetes Auto dem TÜV vorführen/ mit dem Auto selbst dahin fahren ohne Kennzeichen?

MfG Alex

aso, ja alles klar danke für die info, somit is meine frage geklärt, ich kann die dichtung bestellen, super danke für die Hilfe
wünsche euch nen guten rutsch ins neue Jahr, und denke das der thread hier geschlossen werden kann..

Mfg

hmm also kurz und knapp der unterschied, liegt im material, halt wie mirosgolf schrieb pappe und alu,... naja logisch das die alu variante da besser is, haltbarkeit etc...
aber die bauteile sind alle gleich, hab ich das richtig verstanden?

super, danke für die antworten

Hi,

habe mir vor kurzem nen gti krümmer und H-Rohr + Kat für meinen 2er RP besorgt,
und da ich es anständig machen will, wollte ich alle dichtungen etc. ersetzen,
habe soweit auch schon alles zusammen, nur stehe ich vor einem kleinen Rätsel:

Die Verbindung zwischen Krümmer und Hosenrohr, da wo die 6 Stehbolzen sind,
da kommt ja ne Dichtung zwischen, nur sagte mir mein Freundlicher das es da Baujahr abhängige Unterschiede gibt.
dichtung 1 wurde bis 07.89 verbaut (Fahrgestellnummer: 1GKW000001- ) - Technische Informationsnummer: 13776
dichtung 2 ab 04.88 (Fahrgestellnummer: 1GKW000000-) - Technische Informationsnummer: 13777

Nur leider weiss ich net von wann die teile sind, habe mir auch die nummern noch nicht genau angesehen, aber lässt sich daraus ermitteln, wie alt bzw welches Bj. sie haben?
Und wo liegt da der Unterschied zwischen den dichtungen ?

Klar jetz wird womöglich jemand daher kommen und schreiben, bei den paar € für die teile bestell beide und vergleich, bzw probier es aus.
Nur warum mehr ausgeben als man muss, die weihnachts Gans war schon teuer genug

Mfg Alex

... was muss ich da lesen baumarkt schrauben?? hallo gehts ne ne, wie ich schon gesagt bzw geschrieben hab war es ein fachmännischer umbau, um einfach mal doof ins detail zu gehen;

Riemenscheibe + schrauben neu von VW
Bolzen zur Montage von Lenkgetriebe auch NEU von VW...
das ganze Lenkgetriebe wurde überholt mit Orginal teilen,
und wurde von nem gelernten VW- Mechaniker und mir zusammen geschraubt... also da brauch sich dann keiner zu beschweren das dies nicht im Rahemn der Sicherheit liegen würde...
da alles bis ins kleinste detail beachtet wurde, selbst die Anzugsdrehmomente die im fachbuch stehen

Und was es Den Punkt wald und Wiesen Tüv betrifft ich fahre hier nur zum Tüv Nord, weder Dekra noch Asabaidshan und Dshingis-Khan kommen mir als prüfer an den wagen!!!!

Und denn Punkt, im Schadensfall... öhm.. wieso sollte sich jemand damit befassen wollen?? klar wenn ein Lenkversagen auftretten sollte oder Bremsversagen in meinem Fall, dann wäre es berechtigt..
nur wie solle man dem vorab antgegnen?? durch ne Voll vollabnahme? damit man dann wieder nen 2 seiten schein bekommt, wo selbst die bezeichnung der schraube X an Punkt Y steht? und man sich dann noch doof und dusselig bezahlt? also bitte.. bleiben wir doch mal sachlich, ich hatte vorhin noch ein telefonat mit nem bekannten der sein 2er 54ps cl auf 16VKR umgebaut hat, der hat beim TÜV alle änderungen angegeben,(motor,bremse,achsen,stabi,servo etc.pp.) und das was der tüv ihm eigetragen hat war lediglich der Motor,Bremsen,fahrwerk und Rad/reifen kombi, und der prüfer meinte auch, da es alles orginal 2er teile sind, stellt dies alles absolut kein problem dar... und das war ein Tüv Nord mensch, der sich auf das gebiet "VW-Tuning" mehr oder minder speziallisiert hat...

Aber Morgen werde ich nochmal zu meinem Tüvvi fahren und mit dem mal drüber sprechen wie da die bedingungen aussehen... und ob sowas eingetragen werden muss oder nciht.. und sobald ich was handfestes hab meld ich mich hier wieder...

mfg