Beiträge von Stadles

Viel Erfolg mit deinem Umbau.
Immer brav Bilder posten!

Schöner Umbauthread.
Da kann man von vorne bis hinten mitsehen

So mag ich das.

Normalerweise um die 1200€

Lois -> Flachwerk /AH-Exclusivparts -> H&R Rebound sprich tiefe Version
Pfeffer -> gepfeffert.com -> KW tiefe Variante

Ich würds halt direkt beim Lois kaufen, der kanns dir individuell noch abstimmen wenns is.
Und kostet das selbe ->sind ja von ihm.

Danke fürs Feedback.
Ist wie gesagt mein erstes Projekt und Mangels eines vernünftigen Programms mit MovieMaker geschnitten.

Kamera: Canon Powershot G12

Ich denke ich werde mir die kleine Version des Pinnacle Studios leisten. Das soll recht gut sein fürn Eigengebrauch.
Ich habe jetzt noch eine GoPro HD organisiert, die nächsten Shoots werden dann also auch mit Onboard-Aufnahmen sein.

Edit: Ich habe das Video jetzt nochmal in Bezug auf die Soundübergange optimiert.

Hallo zusammen.

Gestern haben wir das Wetter genutzt und mit der Filmerei begonnen. Ich denke fürs erste Mal nicht schlecht.

Zu sehen sind der Golf 2 VR6 und der Golf 2 VR6T zweier unserer Kameraden.

Hier das Ergebnis:

Ich ärgere mich nur, dass meine Kamera zwar schweineteuer war, aber dennoch nur 720p schafft.

Grüße Daniel

Gibt nen Umbaubericht.
Wobei in dem Fall zwei Autos. Cabrio und A3.

Das Cabrio soll aber noch dieses Jahr weg. Will mich auf die zweite Generation Golf konzentrieren.

Wie ihr wünscht

Aus gegebenem Anlass mein eigener Umbau:

Ausgangsbasis waren zwei Golf 1 Cabrio.

Erstens:
Bj. 1979
Umbau auf 2H Motor
Karosserie
in sehr schlechtem Zustand, diente nur noch als Teileträger (hatte
Anfang der 80er Jahre einen Verbau von Kamei bekommen und darunter ist
alles verrostet)

Zweitens:
Bj. 1990
rollbare Rohkarosse
rostfrei und Unfallfrei

Und dann ging im Jahre 2007 die Sause los:

Karosserie
von allem befreien, also Unterbodenschutz, Teermatten im Inneren, dann
cleanen (ca 120-130 Löcher über die gesamte Karosse), Sandstrahlen,
grundieren.
Unterboden neu mit UBS überziehen, anschließend in Sandgelb lackiert.
Die Karosse selbst ist reinweiß.

Heckklappe wurde auch noch gecleant und eine Griffleiste hab ich noch drangezaubert.

Dann gings ans mechanische:

Getriebe
überholen, also auseinandernehmen, Gehäuse pulverbeschichten, alle
Lager, Synchronringe, Simmeringe und Dichtungen erneuern.

An der Hinterachse gibts eine Scheibenbremse vom 16V, ebenfalls alles pulverbeschichtet und überholt.
Analog dazu auch noch Stabis und Hinterachse gepulvert.

Alle
Bremsleitungen und Benzinleitungen sind verchromt,
Stahlflexbremsleitungen und Edelstahl-Bremsleitungshalter an der
Hinterachse.

Dann wäre da noch der Motor (original 2H), komplett zerlegt, alle Lager getauscht, neu eingeschliffen, komplett überholt eben.

Tank, Querlenker vorne, und die Lenkung wurden schwarz lackiert.

Felgen vom Golf 4 Cabrio - BBS Jubi Design mit LK 4/100 in 6,5j x 16"
Auch hier, Stern schwarz pulverbeschichtet, Felgenhorn poliert, Felgenbett reinweiß lackiert.

Und dann gings ans zusammenbauen.

Hier sieht man auch, wo ich bis Frühjahr 2011 geschraubt habe

Soweit mein Stand im Moment.

Umbauten mal zusammengefasst:

• Alle Schrauben am gesamten Fahrzeug wurden erneuert, soweit möglich durch verchromte Exemplare ersetzt
• alle bewegten Teile sind neu oder überholt
• Alle Motoranbauteile verchromt
• Alle Achshalter, Lenkungshalter, etc. verchromt
• Brems- + Benzinleitungen verchromt
• Kabelbaum zum Motorraum geht versteckt im Radkasten (ca 3-4m verlängert)
• Supersport Gewindefahrwerk
• BBS Jubi Felgen 6,5j x 16"
• Sportline Recaro Innenausstattung
• alle Säulenabdeckungen neu aus Echtleder angefertigt

Ich wollte eigentlich zum See fertig werden. Es fehlt auch nicht mehr viel.
Die Anbauteile gehören lackiert und eingebaut.
Und ein Verdeck ist noch ausständig.

Nur leider leider sitz ich mit gebrochenem Fuß im Haus und kucke Richtung Werkstatt.
Wird wohl nichts mehr bis Mai.

Hallo Leute.
Mein Name ist Daniel, komme auch Österreich und bin gerade noch Student

Ich bin zwar seit 2005 hier angemeldet, habe meine Mitgliedschaft aber sträflich vernachlässigt ...

Ich werde das in Zukunft ändern

Mein Freundin und ich haben derzeit zwei erwähnenswerte Fahrzeuge:
Sie bekam über die letzten drei Jahre weg einen A3 maßgeschneidert ->ich liebe es zu abuen aber nicht zahlen zu müssen
1.8t AGU Italienimport.
Derzeit Umbau auf Cupra R K04 Technik mit vermutlich Megasquirt Steuerung

Und ich hab dann noch meine seit 2007 andauernde Baustelle, ein Golf 1 Cabrio. Das Bedarf bei Interesse aber eines eigenen Threads

Ich bin derzeit auch wieder auf der Suche. Es soll entweder ein Golf 2 16V Kr oder ein Golf 2 G60 im Originalzustand ins Haus. Mal sehen was die Zeit bringt.

So, und jetzt freue ich mich auf das Forenleben.
LG Daniel

darum bist du ja in dem forum. kenne kein anderes wo es soviele ABF- Fahrer gibt.einfach mal fragen

hatte. vorgestern verkauft. naja du fährst zu dem kollegen oder lockst ihn mit einem kasten bier und wenn er da is steckt ihr es schnell um, fertig. für sowas gibts jeder her.

such dir in deiner nähe einen anderen 16v und tausch mal die steuergeräte

is der motor gechipped oder originalchip drinnen?bei mir lags am chip. da lief er dann nur ohne lambda normal.

und klingt er dann normal oder hat er aussetzer,fehlzündungen,fängt zu ruckeln,spucken an?

meiner erfahrung nach is es dem steuergerät ziemlich egal ob der unterdruckschauch drauf sitzt. zumindest sollte es nicht so graviernd sein.
läuft der motor jetzt gar nicht oder nur wenn du voll im gas stehst?

leerlaufschalter hab ich eingestellt. drosselklappenadaption?meinst du auf grundstellung zurücksetzen?

so ich poste auch wieder mal zu meinem problem

mein 3er 16v abf bj.95 digifant 3.2(wollte glaub ich irgendwer wissen).
hab alle unterdruckschläuche überprüft, luftfilterkasten ausgetauscht da er aufgebohrt war, ansauglufttemperatursensor, kühlmitteltemperatursensor, dkpoti lambda überprüft.
was mir aufgefallen ist, dass die lambdasonde nicht am steuergerät angeschlossen war. also hab ich die pins eingesteckt, und siehe da der motor ist nach zwei dreimal kräftig ins gas steigen tatsächlich im standgas. dafür nimmt er wenn man ihn langsam hochdrehen lässt kein gas an zwischen 1800 und 2800touren. wenn man vollgas gibt dreht er normal hoch. außerdem hat er ein unruhiges standgas und neigt im extremfall zu fehlzündungen. also hab ich die lambda wieder ausgesteckt und fahr jetzt halt erst ab betriebstemperatur mit standgas.
hat wer ne idee warum er so extrem negativ auf die lambda reagiert?

jetzt muss ich doch mal was fragen. ich hab im jetzt helfe ich mir selbst vom 3er golf 16v den stromlaufplan drin, der mir sagt dass die kabelfarben vom lambdastecker zum steuergerät gn sw und nochwas sind. hier im thread und mein kabelbaum haben aber gelb weis und nochwas. wer kann mir das erklären?!

und der sollte sein?und wie/wo mess i das?
lieber wär mir irgendwer kann mir den aufdruck sagen. hab das auto im moment nicht da.