Beiträge von MyGolfCabrio

Zitat von DMX

Dankeschön!
Dann nehme ich doch den Normalen Tacho mit MFA...da müsste es ja dann gehen.
Ok wegen dem Relai informiere ich mich nochmal näher...

Vieleicht noch jemand Antworten zu dem rest?

Hallo,

ich fahre auch den normalen MFA-Tacho mit einem 02a Getriebe. Die Tachowelle vom G2G60 ins Getriebe und alle Geber am Motor verbaut und es funktionierte alles.

Nur die Verbrauchswerte stimmen nicht mehr. Bei mir zeigt die Anzeige 1,5L zu wenig an. Sonst passt alles.

Ich fahre den 9A übrigens ohne Druckspeicher. Bisher hatte ich keine Probleme. Nur in seltenen Fällen muss ich den Motor ein, zwei Sekunden länger starten bis er anspringt. Das ist nur so, wenn der Motor so zwischen 30 und 120 min wieder gestartet werden soll. Angesprungen ist er noch immer.

Zitat von Gesechzig

hi...

alles schrott mit den schaltseilen...

nimm das kit hier, da kannst du das gestänge drin lassen und trozdem 02A fahren.

http://www.clausvonessen.de/pi2/pd25.html

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Hallo das sehe ich überhaupt nicht so. Wenn man den Vergleich Seilzugschaltung/Gestängeschaltung nicht hat, könnte man das aber so vermuten. Ich habe aber den direkten Vergleich im G1C.

Ich habe die Seilzugschaltung nun seit 30tkm verbaut und bin absolut zufrieden. Ich habe seit dem Einbau nichts mehr an der Schaltung machen müssen. Funktioniert tadellos.

Die Gestängeschaltung im G1C ist für mich die absolute Zumutung. Ich habe den direkten Vergleich weil meine Frau auch ein G1C fährt, welches ich ab und zu mal fahren muss (muss weil es eine Zumutung ist)

Beim Schalten in den 5ten Gang muss ich mit dem Rücken aus dem Sitz (ich bin mit meinen 175cm wohl zu klein für die Gestängeschaltung). Das Getriebe hat wie fast alle 020er das Krachen beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang. Regelmäßig alle 2-3 Jahre müssen die Lagerbuchsen vom Schaltgestänge getauscht werden (Stadtwagen). Über das Lastwechselrucken (Schiebebetrieb und dann Gasgeben) beim Fahrem im Stau wollen wir garnicht reden.

Nun das Umbauset ist natürlich einfach und schnell zu verbauen. Warum ich es aber trotzdem nicht nehmen würde:

- mit der Seilzugbox hatte ich die Möglichkeit die Schaltung weiter in Richtung Hand zu versetzen (Handbremshebel gekürzt)

- Getriebeabstimmung passt zum Motor

- Ich habe dem Mitteltunnel frei für den Auspuff. Ich fahre mittlerweile eine ABF Auspuffanlage bis Kat, die es bei ebay für kleines Geld gab. Nur die Rohrführung vom Hosenrohr wurde angepasst und der Kat vor der Wabe etwas verkürzt. Bei verbautem Schaltgestänge hätte der Krümmer an die Schaltung angestossen.

Allerdings war der zeitliche Aufwand enorm. Aber ich hatte Spaß am Umbau.

Ich kann die Seilzugbox empfehlen, wenn man bereit ist, den erheblich höheren Zeitaufwand zu akzeptieren, oder mit den Schaltwegen Gestängeschaltung nicht zufrieden ist.

Hallo,

ich habe den 9A in meinem Golf 1 Cabrio.
3 Saison lang habe ich mit der Temperatur gekämpft.

Erste Saison ständig Wassertemperatur kurz vor Anzeigenende, Öltemperatur ruck Zuck über 140Grad.

Zweite Saison mit 700er Wasserkühler bis ca. 3/4 der Anzeige. Öltemperatur im Stau bei 120 Grad und auf der Autobahn nach kurzem Vollgas auch schnell auf 140Grad, dann Fuß vom Gas...

Dritte Saison Kopfdichtung verheitzt und beschlossen im Winter den Mocal Ölkühler nachzurüsten.

Diese Saison nun mit Ölkühler (80Grad Thermostat) habe ich Wassertemp. exakt in Skalenmitte und Öltemp. zwischen 90 und 106 Grad.

Grund für den ganzen Spaß ist wohl der zu mager abgestimte Chip im Steuergerät. Dazu kann man einiges im Corradoforum nachlesen.
Wenn du zusätzlich noch die Luftzuführung optimierst, steigerst du die Temp. nochmal.

Nun kann ich das Cabrio auch auf der Autobahn laufen lassen ohne dass die Temperatur zu hoch wird.

Viele Grüße
Horst

Zitat

Original von Odin-HH
Das wurde mir gerade geschrieben:

wenn das wasser normal 90 grad hat aber das öl 125 oder 130 grad was bei höherer verdichtung kein problem ist erwärmt das öl das wasser mehr als das das wasser das öl kühlen kann. deshalb wird bei leistungsgesteigerten motoren immer ein externer ölkühkler verbaut genauso wie eine öldruck und ölpemperatur anzeige .

Hört sich für mich plausiebel an....

Und entlüftet habe ich ihn ohne ende, alle schläuche werden warm, der thermostat öffnet rechtzeitig, der Lüfter springt an, ist zwar besser, aber immernoch zu warm...

Also Ölkühler rein ?! (Luftgekühlt !)

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ergo:
ja, Ölküler rein!

Moneypul8
nein, hat er nicht.

@G 60 syncro
ja, diesen Tip habe ich von mehreren Leuten erhalten.
Ich werde die Schläuche morgen Abend tauschen. Schaum mer mal.

so,

ich habe eine nette mail vom kat-versand erhalten.

Bei denen kann ich ein Nachrüstsystem für meinem Umbau bestellen. :-v

muss allerdings eingetragen werden - ist mir aber wurscht, hauptsache Euro 2.

Minikat wäre wohl auch möglich, krieg ich aber nicht ohne Probs zwischen Kat und VSD.

Hallo,
ich habe ja in meinem Cabrio den 2.0-16V 9A-Motor aus dem Corrado.

Leider ist das Schadstoffklasse Euro 1

Ab 2008 gilt in Darmstadt vermutlich ein Fahrverbot für Euro 1 Autos, dann darf ich nicht mehr mit meinem Cabrio zur Arbeit fahren. Das stinkt mir gewaltig.

Ich möchte mein Cabrio gerne auf Euro 2 oder besser aufrüsten.
Twintec und HJS habe ich bereits angeschrieben, ohne positive Antwort.

Welche Möglichkeiten gibt es, umgebaute Autos abgastechnisch aufzurüsten.

Hallo,
ich habe ein Problem mit dem W210 (Bj01/97, E230, Automatik) meines Vaters.

Die Bremse vorne löst sich nach dem betätigen des Bremsdedals nur seeeehr langsam (ca. 5min).
Dadurch bremsen die vorderen Räder, als ob man leicht auf das Bremspedal drückt.
Hinten funktioniert ganz normal

Scheiben und Beläge und beide Sättel sind neu.

bleibt eigentlich nur HBZ und ABS-Block, oder das ABS-Steuergerät?

Kennt jemand das Problem?

oder ein gutens W210 Forum?

Hallo,
ich wollte heute morgen bei VW eine Klammer für den Zug der Motorhaubenentriegelung am Griff im Fußraum bestellen, weil die abgerissen ist.

Leider bekam ich mitgeteilt, dass die Klammer:
535 823 567
ersatzlos entfallen ist

Da ich bestimmt nicht der Erste bin, der das Problem hat, hoffe ich auf euch.

Gibt es eine andere Lösung, einen Hebel oder Befestigung von einem anderen Auto?

VA 6x16 mit 195/40-16:

Danke für die Infos.
So wie es sich anhört, ist wohl 195/40-16 auf 8 Zoll nicht so toll.

auf 7Zoll lässt sich der Reifen wohl fahren, oder?

an der HA kann ich ja breitere Reifen montieren, da passt das unter die Kotflügel, vorne aber nicht.

neue Ideen:
VA 7x16 mit 195/40-16
HA 8x16 mit 215/35-16

oder
VA 7x16 mit 195/45-16
HA 8x16 mit 215/40-16

oder
VA 8x16 mit 215/40-16
HA 8x16 mit 215/40-16

Hi,
ich bin immer noch am schwanken, was für Reifen ich mir auf meine Porscheräder aufziehen soll.

Vorab: Ich habe 4 Felgen 6x16ET52 und 4 Felgen 8x16ET52 hier liegen und könnte schön Kombinieren.
Optisch hat mir das Paket VA+HA 8x16ET52 (Adapter AV=20 HA=35mm) am besten gefallen
Aber auch VA+HA 6x16ET52 (Apater 20/35) hat was (jeweils mit 195/40-16)

Nur hab ich zwischenzeitlich nicht viel gutes über 195/40-16 auf 8x16 gehört.
Die 195/40-16 sehen auf den 8x16 Porsche C2 toll aus, was ich jedoch bisher über das Fahrverhalten gehört habe schreckt mich ab.

Mein Cabrio ist kein Showcar, sondern ein Alltagsauto, das beim Fahren Spaß machen soll. Darum denke ich momentan drüber nach, doch 6x16 C2 mit 195/45-16 oder 195/40-16 zu fahren.

Hat jemand Erfahrungen mit der Reifengröße 195/45-16 ?

oder
wie ist denn der Unterschied im Fahrverhalten von 195/40-16 auf 6Zoll
gegenüber 195/40-16 auf 8Zoll

kann da jemand was berichten?

Mir geht es jetzt nicht um Komfort, sondern um Geradeauslauf und Kurvenverhalten

Hallo,
ich bin gerade dabei, den großen 16V-Kühler vom Scirocco in mein Cabrio einzubauen.

Dabei hab ich nun das Problem, dass der irgendwie gar nicht reinpasst

Wobei auf der Fahrerseite alles klar ist, da ist oben und unten ein Loch vorhanden.
Wo es irgendwie nicht passen will, ist die Beifahrerseite, es sei denn, ich bau den Kühler schräg unter den Schlossträger, wobei ich dann vom Schlossträger Blech wegschneiden müsste, damit der Kühler drunter geht.

Hat jemand den 16V-Kühler in seinem Cabrio oder Golf 1 und kann mir mal ein Bild zeigen?
Am Besten welche wo ich sehe, wie er unten sitzt und welche wie er oben befestigt ist.

dieser große Kühler soll rein.

und gleich die nächste Frage:
welche Kühlerschläuche muss ich nehmen? vermutlich Scirocco 16V, oder?

Hi,
ich hab mein Cabrio von 98PS auf 100kw aufgerüstet.

Die Schlüsselnummern sind bei der Eintragung gleich geblieben.

Meine Versicherung verlangt keinen Aufschlag.
Danke schön

Zitat

Original von Caddy14d
bernd,

Es geht auch das man den Bock unten drunter bekommt. Hat mein Kumpel so in seinem 16V/G60 1er.

wenn man die Box durch die Öffnung von Tunnel steckt, sollte man unbedingt testen, ob bei korrekt eingestellter Sitzposition das Einlegen des 5ten Ganges noch möglich ist, ohne dass der Schaltknauf an die Mittelkonsole anstößt, oder man sich aus dem Sitz nach vorne beugen muss.
Desshalb ist die Box bei mir einige cm Richtung Heck gewandert.

Zitat

Original von bernd
hi,

also hast du den bock im innenraum?

Hi,
ja der Seilzugbock sitzt im Innenraum. Allerdings nicht mit dem abgebildeten Holzkasten.
Da werde ich diesen Winter was hübsches basteln.

Hi,
ich habe ein Seilzuggetriebe in meinem 1ser.

Ich würde das jederzeit wieder machen. Vor allem deshalb, weil ich jetzt schalten kann, ohne mich aus den Sitz nach vorne zu beugen...

Hier der link zu meinem Umbaubericht:
http://www.gcboard.de/showthre…2&highlight=umbautagebuch
vor allem habe ich damit in dem Minitunnel vom 1ser Platz für einen anständigen Kat.

Hi,
das wirkt sich so aus:

Getriebe 4T, Werte für den 5ten Gang
Motordrehzahl / Geschwindigkeit in km/h

2500 99
2600 103
2700 107
3000 119
3200 127
3400 135
3500 139
4000 159
4500 179
5200 207
5300 211
5400 214
5500 218
5600 222
5700 226
5800 230
5900 234
6000 238
6100 242
6200 246
6300 250
6400 254
6500 258
6600 262

Getriebe 4S, Werte für den 5ten Gang
Motordrehzahl / Geschwindigkeit in km/h

2500 92
2600 96
2700 100
3000 111
3200 118
3400 126
3500 129
4000 148
4500 166
5200 192
5300 196
5400 200
5500 203
5600 207
5700 211
5800 215
5900 218
6000 222
6100 226
6200 229
6300 233
6400 237
6500 240
6600 244

Hallo Thomas,
ich habe selbst mehrere 2H-Cabrios mit PF-Steuergerät gefahren. Die liefen immer einwandfrei damit.
Nur einmal ist ein 2H mit einem PF-BB-STG nicht angesprungen. Wenn die Cabrios aber liefen, gabs nie Probs.
Zündung kann man auf 8° v.OT verstellen und 95/98 Oktan tanken. Ist aber kein muss.

Hast du schon mal den Klopfsensor überprüft/probeweise getauscht? Den Fehler hatte ich nun schon öfter.
Die Cab hatten mit dem defekten Klopfesenor total merkwürdige Fahrverhalten. Manchmal liefen die Autos sogar ein paar Tage fast problemlos.

Zitat

Original von ThomasK
Hi !

Also ich weiß gar nicht was ihr wollt. Man muss auch unterscheiden, was man investieren will und zu welchem Gebrauch.. Ich fahre den 9A selber im Corri. Für 230 auf der Bahn reicht der völlig und um gegen neue gleichmotoriesierte anzukommen ist gar kein Problem. Das bei 8,5 l Verbrauch ? Ersatzteile sind kein Problem. Und Krümmer etc kann ja nun was anderes genommen werden. Im Grunde ein guter Motor. Eine wesentlich bessere Wahl als ein PL oder KR. Hatte den selber mal im Golf. Da geht schon so einiges. Deshalb mal alle auf dem Teppich bleiben. Nicht jeder hat das Geld zu einem VR6 Turbo oder ähnlichem. Und wenn ich auf Leistung aus bin, nehme ich bestimmt keinen 16V. Egal ob PL / 9A oder ABF !

so sehe ich das auch.
Ich fahre selbst den 9A im Cabrio. Der Motor wird oft als träge bezeichnet. Ich kann dies überhaupt nicht nachvollziehen. Mein Cabrio läuft mit seinem Schrankwand-CW navigemessene 203km/h

Hi,
hast du den Luftmengenmesser mittlerweile als Fehlerquelle ausgeschlossen?

Hast du den Klopfsensor schon geprüft?