Beiträge von Polo 16V

  • Warmstartprobleme 16V PL

    Hallo Leute!


    Ich habe seit letzter Saison das Problem das mein Polo 86c mit 16V PL Maschine beim Warmstart extrem schlecht läuft...!
    Im kalten Zustand kein Problem,doch wenn Ich den warmen Wagen abstelle und so bis ca. 30 Miin. danach wieder starte läuft er furchtbar unrund und nimmt nur sehr,sehr schlecht Gas an!Wenn er dann mal an die 2 Min. gelaufen ist,ist alles wieder normal und er hängt ganz normal am Gas!


    Evtl. Dampfblasen im Sprit?


    Leider steig Ich nicht dahinter an was es so wirklich liegen könnte :?:


    Für Hilfestellungen und Tips wär Ich dankbar!


    Gruß Sven

  • FK Gewinde Golf 3 Gutachten

    Also die Hauptfedern z.b sind bei den Gewindefahrwerken von FK beim 2er und beim 3er Golf auf jeden Fall die gleichen!


    Bei mir steht im Gutachten für den 3er Golf!Freie Gewindelänge vorn: min. 20mm und hinten: min. 40mm!

  • An die VR6 Fahrer!

    Hallo zusammen!


    da ich z.Z mit dem Gedanken spiele mir noch ein Auto zuzulegen und Ich da einen Golf 3 VR6 mit dem Kennbuchstaben AAA im Auge hab wollt Ich jetzt gern wissen was für ne Abgasnorm die normalerweise haben und was Ihr so an Versicherung bezahlt um mir einen Überblick über die Unterhaltungskosten machen zu können!


    Danke im vorraus!


    Gruß Sven

  • Derby umbau

    @ Black Polo



    Wo steht denn das das Gutachten vom Salzmann sein muss?
    Wieso glauben immer alle das nur der Salzi sowas hat und macht?
    Erstens gibts noch andere Firmen die diesen Umbau anbieten und zweitens kauf Ich nur ungern was beim Salzmann!Seine Ideen sind zwar teilweise echt gut aber die Umsetzung ist manchmal echt unter aller Sau!


    Da auf der Sprtizwand die Fzg.ident.nummer eingeschlagen ist muss die an ne anderen Stelle unter Beobachtung eines TüVérs umgeschlagen werden!

  • Derby umbau

    Zitat

    Original von Drogi
    trotzdem wer es wahrscheinlich billiger den gt motor aufzubauen, der 16V hört sich aber doch recht interessant an.
    was kommt alles beom nen 16V umbau auf mich zu außer der salzmann rahmen???


    Puh!


    glaub mir das ist verdammt viel Aufwand!Aber es lohnt sich!


    Mach das ja im Moment grad mehr oder weniger selber im 2F Polo durch!


    Du musst:


    -einen Hilfsrahmen verwenden (z.B vom Salzmann,ist meiner allerdings auch nicht)


    -die komplette Elektrik sprich Kabelbaum usw. vom 16V übernehmen


    -die Bremsen ändern,vorne G40 Bremsanlage hinten auf die Scheibenbremse vom 2er Golf 16V(gibts auch nen Bausatz vom Salzmann),der Bremskraftverstärker vom 2er Golf,der Bremskraftregler vom G40


    -den Kupplungszug vom 2er Golf 16V verwenden


    -die Antriebswellen vom 2er Golf 16V verwenden die gekürzt und gewuchtet werden und auf die radseitig dann die Polo Gelenke kommen!


    Das Fahrwerk muss geändert werden,die Federn vorne müssen min 640kg Traglast aufweisen


    -Das schönste ist allerdings die Abgasanlage,hier darf gebastellt werden,Ich hab mir eine ausgelaserte Flanschplatte für den Kopf besorgt auf die nach und nach die Rohrbögen des Krümmers angepasst werden,das schöne ist das es hier verdammt eng zu geht da die Lenkung nicht gerade viel Platz lässt!Ist der Krümmer dann mal fertig am besten den End und Vorschalldämpfer vom Golf verwenden ,dazu natürlich die Halter anpassen und die Rohre dazwischen alles selber bauen!


    Hab bestimmt so maches vergessen aber es ist echt viel,viel Arbeit nur so als kleiner Überblick!


    Es lohnt sich allerdings ungemein!
    Den Hubraum ist durch nicht zu ersetzen als durch noch mehr Hubraum :-z
    Die 1,8er 16V Maschinen gehn in den alten Polos und auch im Derby einfach wie die Hölle! :-m
    und das alles ohne Lader :zwinker:

  • Polomotor in Golf 2

    Hi Seppel!


    Hab ja oben schon die ein oder andere Möglichkeit geschrieben wie man dem Nz etwas auf die Füße helfen kann!


    Nochmal:


    -andere Nocke (z.B 268 Grad von Schrick),hier geht aber auch die Nocke 3F Motor ausm Polo!Beide bringen den Motor nach vorne,wobei durch die Schrick zwecks schärferer Steuerzeiten und mehr Ventilhub halt mehr rauszuholen ist!
    -Luftfiltereinsatz!
    -um dem Motor dann die Möglichkeit zu geben auch mehr Luft zu bekommen den Luftmassenmesser vom 107 PS GTI-Motor(glaub MKB ist PF) oder vom 1.8er mit 98 Ps,allerdings muss die Elektrik umgebaut werden,sprich Platine ausm LMM vom Nz muss in den vom 1,8er eingelötet werden!!
    -passend dazu noch andere Einspritzdüsen z.B vom Polo g40
    -Dann passend die Ansaugbrücke vom 3F(deutlich größerer Querschnitt),die auch gern beim G40 angewandt wird!
    -dann ganz wichtig:gescheite Abstimmung aufm Prüfstand


    Wenn mann sich ein bisschen umschaut sind die Teile mehr oder weniger günstig zu bekommen


    Das Kit vom Knobi ist echt zu empfehlen (Nocke+Lufieinsatz)!
    Siehe hier: http://www.knobloch-sport.de/katalog.htm


    Gruß Sven


    *derauchmehrfürdie1,8er16VMotorenist*

  • problem mit fahrwerk


    hi black-polo!


    Auch hier unterwegs!


    Mein Nick gestaltet sich hier nur bisschen anders!


    Kürz die vorderen Anschlaggummis mal und schau wie es dann aussieht!
    Ansonsten ist halt auch klar das der Derby zwecks weiterem Überhang am Arsch und dadurch mehr Gewicht hinten im Vergleich zum Steili oder Coupe etwas mehr runterhängt!


    Ansonsten halt z.B die vorderen Federn evtl. nachpressen lassen!

  • Polomotor in Golf 2


    Das Kit von Knobloch beeinhaltet zudem noch nen Luftfiltereinsatz der zwar nicht gravierend ist aber auch nicht ausser acht gelassen werden sollte!
    die Nocke reisst halt viel raus weil der Motor ab Werk ziemlich zugeschnürt ist!
    Dann noch die 3F Ansaugbrücke drauf und das Ding geht gut vorwärts
    Desweiteren den Motor dann auch gleich beim Knobi abstimmen lassen!


    Das wirkt Wunder :zwinker:

  • Polomotor in Golf 2

    Also als Polofahrer muss Ich sagen
    das es wohl eher ungewönlich ist nen Polo Motor(z.b) in nen Golf einzubauen aber es gab ja in beiden Autos den NZ mit 1272ccm Hubraum und fantastischen 55Ps!
    Dieser Motor lässt sich aber auch mit "relativ" wenig Aufwand auf gute 85-90PS puschen,was im Polo zu sicherlich viel Fahrspaß verhilft!


    Allerdings muss Ich auch zugeben das z.B mein Polo z.Z auf Golf2 16V Maschine umgebaut wird (MKB: PL)


    Deweiteren muss dieser Polo Motor mit den 140 PS wie oben angegeben nicht unbedingt ein G40 sein!


    Mit größtmoglichem Aufwand lässt sich auch ein 1.3er Sauger auf diese Leistung bringen!
    Dann allerdings wird es wohl aber mit größter Wahrscheinlichkeit ein Schlepphebel Motor sein,denn die Leistung wird wohl nur durch die Dreahzahl zu erreichen sein und die ist bei den Hydrostößel Motoren einfach begrenzt!
    Desweiteren mit maximaler Kopfbearbeitung(mit brutalen Nockenwellen),weiteren Motorgimmicks wie anderen Pleul und Kolben,erleichterte Schwungscheibe etc.,ordentlichem Vergasern(Doppelweber vor :-z),evtl. Hubraumerhöhung durch z.b die Dieselkurbelwelle vom 1W(1,4 Liter Hubraum),ner Frei programmierbaren Zündung und,und,und wäre das sicherlich zu bewerkstelligen!


    Die Größe des Motors rund die Motorlager sollten auf jeden Fall passen!


    Gruß Sven :wink

  • Rheinlandpfalz

    Hidiho zusammen!


    Hab mich hierher ins Forum verirrt! :wink



    Bin auch Pfälzer drum bin Ich gleich über diesen Thread hier gestolpert!


    Komme aus Edenkoben und fahre nen Polo 2F und nen Polo 2!


    Gruß


    Sven