Beiträge von FRank-GTI

mh, hast nicht im turboforum hier die 21gebote zum g-lader gesehen? da findest vieles bis fast alles zu deiner thematik

also auf der seite ist die klar, keine tönung. so wie ich es mir dachte und es bisher auch kannte, also keine neuerung von wegen getönt oder angetönt. habe mehrmals genau geschaut auf der seite und da ist sie durchsichtig. dennoch soll sie 7-10% Tönung haben (rein meßtechnisch, aber absolut nicht sichtbar) und somit die grenzen von den color-gläsern (25% wenn ich das noch richtig in erinnerung habe) überschreiten.

deswegen bin ich ja mal auf die gutachten/bzw eintragungen von solchen folien mit hilfe dieses neuen meßgerätes gepspannt - hat das schon jemand mal machen lassen?

edit: worum geht es eigentlich? haben wir schon den 1. April?

Zitat

Zur Information: KFZ-serienmäßige Wärmeschutz- (Grün) verglasungen weisen bereits eine Lichtdurchlässigkeit (ohne Autoglasfolie) von 72-78% auf.
D.h. getönte Folien sind generell in einer Verwendung auszuschliessen. Es sind ausschliesslich klare, farblose Folien (z.b. FOLIATEC® SECURLUX® Sicherheitsfolien >> Info hier ) in Verwendung auf Klarglas (ungetöntes, farbloses Glas) anwendbar.

also hat sich nichts verändert, oder ist ihre eigene seite nicht mehr auf dem neuesten stand?

Zitat

es handelt sich dabei zwar um die securlux folie, aber deswegen darf die trotzdem getönt sein.

mh, ist die secu-folie nicht durchsichtig (also nur in durchsichtig, sonst keine secu-folie, sondern normale tönungsfolie) und hat dennoch schon 10% und ist somit nur auf klaren scheiben machbar?
alles getönte im vw-bereich ist schon an den gesetzlichen werten drann, so daß nichtmal die "klare" secu-folie ran darf?

und was machst du mit dem gutachten bzw der eintragung des ganzen? das ist es doch, worauf es ankommt.

ja, aber "nur" die klare einbuchshemmende folie.
und ob das kba da nichts macht (wie beim fluten) wäre abzuwarten. die damen und herren da reagierten in der vergangenheit extremst allergisch auf nachträgliche manipulationen an den seiten/frontscheiben

der Klassiker schlechthin: Turbo/16V-Aufkleber in rot und Übergröße an 1,3l-Kleinwagen mit Hängerkupplung

Zitat

Der Verkäufer meinte - soweit ich das richtig verstanden habe - dass seine Alarmanlagen auch für den US-amerikanischen Markt vorgesehen sind und man da gesetzlich dazu verpflichtet ist, diese Funktion zu haben.

na dann wird man die funktion sicher auch nicht abschalten können, schon gar nicht, wenn nicht mal in der anleitung dazu was steht.

nicht einmal google findet einen solchen sensor. bist du dir bei der schreibweise sicher und vor allem, mißt er auch unterdruck?

nun, dann würde ich mir schleunigst was neues und handfestes suchen.
sinn einer alarmanlage ist es, zuverläßlich in notsituationen zu alamieren.
bei dir hört sich das so an, als ob du da irgendeinen sinnlosen billg-quatsch dir angelacht hast....

mal zur technik:

Zitat

Es muss ja auf der Platine ein Bauteil geben, das diesen unerwünschten Effekt verursacht, nur müsste man halt wissen, welches das ist... Dann würde ich es einfach entfernen.

das ist mit sicherheit nicht möglich. wenn diese funktion (woher weißt du eigentlich, daß es diese funktion wirklich so gibt, wenn nichts in der anleitung davon steht?) existiert, dann ist es reichlich komplexer und aufwändiger das zu entfernen.

am einfachsten ist es, eine bedienungsanleitung davon aufzutreiben. da steht alles ausführlich drin (denke ich mal). einfach mal verkäufer fragen oder google bemühen.

genau, damit die zöllner noch genauer hinschauen

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Dito! Haben wir auch mal gemacht, sind die selben! Wir haben einen G auf 5x100 umgebaut und dazu nur die Scheiben getauscht!

und wie habt ihr die 5loch-scheibe an der 4loch-radnabe befestigt?

Zitat

öhm wenn du soviel ahnung von turboumbauten und mti Leistungssteigerung am hut hast, dann dürfte sich deine Frage/n doch erledigt haben oder?

nö wieso? passt doch zum gesamtbild. kein wort deutsch können, mit übelsten daten (natürlich nicht belegt) um sich schmeißen und gut ahnung vortäuschen, aber dennoch solche fragen stellen.
passt absolut, und wer hier versucht fachlich was zu schreiben, ist selber schuld
einer der mods wird sicherlich bald den thread hier schließen und den user "turbolader" sperren.

das ist ja auch eine Instandsetzung, keine Bearbeitung.

also wenn es keine breitband-anzeige ist, dein air/fuel-anzeige,dann kannst du den wert vergessen.
da bestünde den nachbesserungsbedarf.

hast du die kabel bzw verbindungen vom voll-lastschalter mal getestet? wie sieht der ladedruckverlauf zwischen 4500-5900 aus?

Zitat

Habe eine Air/Fuel Ratio anzeige drinn, also abmegern oder überfetten tut er auch nicht.

was für eine Anzeige hast du da genau drin?

ist es auch nicht. nur ich renne den kunden nicht hinterher. und geheime datenübertragung von mir ferngesteuert ist noch in der entwicklung

schon richtig. nur hat die sache einige haken, den einge halt nicht wissen und denken, daß alles reibungsläuft..

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Oder hast Du da evtl. andere Infos?

naja, ich kann mich auch irren. als ich mich vor einiger zeit mit der sache beschäftigt habe, kam es zu der info, daß die abgastemperatur steigt. ist schon eine weile her, vielleicht habe ich es auch mit der mehr-einspritzung-sonst-zu-heiß-sache verwechselt. Im netz finden sich jetzt infos, daß die temp ca 40Grad sinken soll, finde da aber auch keine genauen infos drüber. die kunden von mir, die mit e85 rumtesten, geben nicht allzuviel infos raus. ist ja alle streng geheim und so - sie stimmen selber ab bzw haben gute kontakte zu ihren abstimmern und machen dicht.

Zitat

Eigentlich war das ne Firma, die die Chips selber herstellt auf dem Prüfstand. Bisher auch ne Firma, die für mich bisher keinen schlechten Eindruck gemacht hat.

dann wollten sie dich nicht als kunden haben oder du hast was mißverstand. oder aber sie sind sehr gut im vortäuschen von tatsachen. kenne firmen, die dezent im hinterhof gastieren aber selber chips schreiben können, während die hochglanz-chrom-firmen ihr chipping nur mit email und online-banking veranstalten können...