Beiträge von FRank-GTI

gibt es da eine teilenummer? wie sieht es mit den unterschiedlichen kupplungen bei den gestängeschaltungen aus - ist die platte immer gleich?

Zitat

Diese dreidimensionalen Felder beinhalten z.B. Einspritzpumpenspannung,

alles klar. und über 1000 bewertungen. group tekkan hat also noch ein 2tes standbein....

nun ja, golf II wollte ich aufgrund des baujahres/alter eigentlich nicht nehmen. hatte da mehr an golf III gedacht. passt es ohne große umbauarbeiten?

@ harti, warum bist du unzufrieden?

Motortalkmäßige Überschrift, aber geht nicht anders.

Basis ist der 90 PS RP. Es geht hierbei nur um die Mechanik, also Aufnahmestellen, Pedalsachen, Schrauben etc. der Brems/ABS-Einheit im Motorraum. Sensoren, Kabel, Steuergeräte spielen dabei keine Rolle.

Wie sieht es mit den Golf III GTI/VR-Sachen aus?
Umbau auf anderes Kuplungssystem ist nicht gewollt, nur halt ein ABS-fähiges Bremssytem.

Wer hat da fundiertes Wissen?

gib mal bitte url. auch per pm wenn es gewünscht wird

Zitat

ich möchte mal ein beispiel aus dem corrado forum anführen, jeder weiss mit sicherheit wer damit gemeint ist.

ne, weiß ich nicht. bin zwar fast jeder, aber dennoch...bitte um aufklärung. danke

ihr seht das falsch. das sind doch alles brutto-ps. die müssen doch erstmal umgerechnet werden in netto-ps. somit ist doch klar, daß da schon mal 50% fehlen. es geht doch auch keiner mit brutto=netto-gehalt nach hause. und nächstes ja, wenn gesundheitsreform und mwst-erhöhung zünden, dann ist es noch weniger netto!

meint ihr im ernst, daß sich ein tuner der steuerhinterziehung schuldig machen will?

spamst du jetzt jeden turbo-beitrag, egal wie alt, voll?

pinky, angesichts der tatsache, daß du im unrecht bist bei der preis-thematik, es dir auch nachgewiesen wurde, wäre ich an deiner stelle mal lieber ruhig und würde mir weitere peinlichkeiten ersparen.
es ist nicht meine schuld, daß du daneben gegriffen hast, also lasse den frust nicht an mir oder anderen aus. danke

meint ihr mit drehzahlgeber den hallgeber?
weil drehzahlgeber an sich, also den auf der kurbelwelle, hat ja der 2E nicht..

so etwas ist der grund, warum man lieber landschaftsgärtner werden und als hobby briefmarken sammeln sollte

verrätst uns woran es lag?

G2power wahres wort! hinzufügend wäre dann noch, daß die, die alles besser können und es auch gut betonen, es dann doch nicht machen, weil ja was dazwischen kam....und das teil eh nicht so sinnvoll ist, es ja auch eigentlich gar nicht gebraucht wird

glauben heißt nicht wissen

schon mal fehlerspeicher auslesen lassen?

naja, dein agg dürfte von haus aus sehr zahm sein, dann ist er schwerer und 17zöller sind einfach mal der tod.
das kann schon gut hinkommen.
abhilfe schafft da ein chip/luftfilter und max 16zoll und du erkennst dein auto nicht wieder. dank moderner technik kann chip/luftfilter-mäßig gerade was das ansprechverhalten und den durchzug angeht einiges gemacht werden.

gut das du nach 1,5monaten daraufhinweißt..

nun ja, sie müssen dann halt auch immer an sein, im stand sowieso (keine fahrtluft) und bei niedrigen geschwindigkeiten (verdeckte fläche durch lüfter) auch...geht also gut auf die lüfter.

ja, die suchmaschine/google benutzen. da findet sich über 10 jahre erfahrung und tips, denn du bist nicht der erste...

.bis bj 96...dann wurde das wieder wechrationalisiert...
somit müssen alle 2l maschinen ab 96 erstmal wieder geöffnet und bedüst werden. besten dank her lopêz

also der onkel bei vw meint, das nur der pg als 8V kolbenbodenkühlung hat....