Beiträge von FRank-GTI

nein, auf keinen fall.
null spiel und beim reinpusten drehen bzw. absolut rubbel- und bewegungsfreies spiel.

woher weißt du, daß es ein original ist und kein china/brasilien-teil?

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Hey Hey Hey, keine Witze über uns Sachsen

mein wehrdienst-joch hatte ich in leipzig...glaub mir, denkbar schlechtester ort für eine bulette. dit kannste mir globen....

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Warum muss die Länge unbedingt eingehalten werden?

hat was mit der transdynamischen fluktuaktions dynamiken bi-stabiler schwingungssäulen-äszendöse der luft zu tun. wenn du ein diplom in kern-physik und bio-chemie hast, kann ich dir das gerne erklären.
kurz gefasst soll es was mit den schwingungen der luftsäulen im schlauch und deren auswirkungen auf den drucksensor zu tun haben.
der bosch-sensor ist da nicht der beste (liegt am alter). moderne sensoren brauchen das nicht mehr.

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Am besten das Auto "verkaufen" und auch jemanden anderes anmelden.

naja, wird ja auch auf jemand anderen angemeldet...aber der ist ja schon versicherungsnehmer..na mal sehen.

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Und wie hättest Du es gerne? Normal ist der zweitwagen bei 125%

mindestens 80%, wie alle anderen die ich kenne....125% wäre ja mehr als die 120% fahranfänger

das ding heißt steuergerät - es sei denn, du kommst aus soachsen

der schlauch ist für den ladedruck. dieser wird vom steuergerät bestimmt und dann macht es mit dieser kennzahl etwas. also nicht abklemmen

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Andernfalls Auto abmelden und wieder anmelden.

ja geht denn das? ich meine der brief ist ja nicht da....oder gibt es die möglichkeit, das auto abzumelden, und mit dem vorhandenen brief (von bank an zulassungsstelle geschickt) neu anzumelden?

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hab dann der versicherung gesagt das ich den wagen wo anders versicher bla bla und dann gings wenigstens n paar € günstiger....

an sich gute idee, aber der mensch meinte nur: "ich kann da nichts machen, die preise mache ich ja nicht, ich leite es nur weiter..macht ja die hauptzentrale."
die 115% kamen nur ans tageslicht, als das auto wieder abgemeldet wurde (abgemeldet weil die zu zahlende summe auf einmal deutlichst von der veranschlagten summe abwich) und die endrechnung/auflistung kam.....
somit habe ich den ersten fall von zweitwagen bei 115%/erstwagen bei 45% den ich kenne

der versicherungsnehmer wird jetzt halter.
es gibt ein paar kleine probleme mit der versicherung, bzw mit dem versicherungsvertreter. jeniger welcher hat ein paar dinge versprochen, die dann - oh wunder oh wunder - doch nicht eingehalten wurden und jetzt nachteilig auf die brieftasche wirken.
den 2twagen mit 115% versichern obwohl 80% genannt wurde - zb.
jetzt ist die motivation recht groß zu wechseln - egal wie

okay, nur wie soll es gehen? kann ich vor dem ummelden kündigen? ich denke nicht - also schon mit dem schein von einer anderen versicherung zum amt gehen für die briefumtragung?

hat das jemand schon mal gemacht?

also es ist ein halterwechsel per briefumtrag. finanziertes fahrzeug. die bank schickt den brief an die zulassungsstelle, damit dort ein neuer halter eingetragen werden kann.
wäre halt günstig, wenn dabei der bestehende versicherungsvertrag gelöst werden könnte und eine neue versichrung genommen werden kann.

Hallo,

angenommen es findet einen Halterwechsel statt, kann im gleichem Atemzug auch die Versicherung gewechselt werden?

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An sich kostet so ein Teil ja auch net mehr wie ne normale PF-Sonde.

an sich richtig. nur für die Sonde brauchst du ein spezielles Steuergerät. Ohne dies ist die Sonde nur als Wurfinstrument oder Briefbeschwerer zu benutzen.

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Vorteil der Breitbandlambda ist dass sie eben von Lambda ca 0,9 bis 1,3- 1,4 messen kann.

sie kann sogar bis 0,600 messen. und vor allen dingen: sie kann messen. eine normale sonde kann das nicht. sie kann nur um lambda 1 im standgas anzeigen. sobald die drehzahl/last steigt, steigt sie aus.

bei einer breitbandlambda kann man einfach mal so genau messen, daß auch eine vernünftige auswertung des gemisches zustande kommt.
Sie kann zb anzeigen, ob es 0,95l oder 0,97l sind. das sind werte, die eine normale lambdasonde nicht einmal feststellen kann, die aber leistungstechnisch einen nicht unerheblichen einfluß haben.

jedes moderne breitbandlambdasteuergerät hat einen 2ten ausgang, bei dem ein sondensignal einer normalen sonde simuliert wird. damit lassen sich auch steuergeräte, wenn sie nicht noch andere infos von der normalen sonde (heizung zb) brauchen, sehr gut betreiben.

Wie sähe denn domstrebentechnisch gesehen eine gute Varianten beim IIer aus? Mit der Spritzwand verbinden?

Und was ist besser, schrauben oder schweißen?

grenzwertig. er hat schon mal eine moderne zündanlage, also ohne verteiler drin. da wird bestimmt auch etwas für die bessere zündzeitbestimmung dabei sein (kw-sensor etc)

aber er saugt die heißte luft vom krümmer an. die box sitzt ja nicht auf den filtern, sondern drüber.

170ps mit offener haube. dann aber bei 9000 U/Min. mehr ist da bei bestem willen nicht drin, niemals 190. bei den nocken kannst du auch keinen drucksensor/luftmassenmesser richtig verwenden, also extrems kennfeld-ausfahring....

für den preis, wenn nicht schon zu stark verschlissen, ist es jedenfalls interessant

edit: ich sehe gerade, ist ja keine steuerung dabei. dann ist es preislich nicht mehr so interessant

also rein vom technischen sage ich mal, daß kein anderer Zeiger so genau sein wird, wie der golf II zeiger. also leuchtzeiger IMMER nur ein show-umbau ist.

wird normalerweise nicht beim 2E verbaut. dient für die umrüstung von hall-gebermotoren (also nur den 4 fenster-hallgeber) auf kurbelwellensensor-motoren. ermöglicht mit einer freiprogrammen spritze genauere zündzeitpunkte.

okay, ich geb auf. nun können andere weitermachen

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also versteh ich eh nicht so ganz wie ich dich nun schon wieder angegriffen haben soll.

nicht mich direkt, eher die, die sich seit jahren die mühe machen immer und immer wieder die gleichen sachen zu schreiben, nur damit kein schwachsinn stehen bleibt und die leute (die es immer noch nicht wissen wollen) vielleicht doch einmal dazu lernen können...

es dauert nur 20 sekunden, deswegen nehme ich mir diesmal die zeit und hoffe, daß ich dann nichts mehr schreiben muß

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ich hab das mit dem "probiers doch mal aus" eindeutig und für jeden erkennbar, so gemeint das das nichts bringen wird bei dem setup.

wenn du mit "nichts" meinst, daß die chance recht groß ist, seinen eh schon vorbelasteten motor (15 jahre alt oder älter und zig 100tkm runter) mit der durch abmagerung heißen verbrennung den rest zu geben (oder zumindest einen guten knacks), dann hast du das nicht eindeutig dar gestellt. denn genau das wird passieren, wenn er deine ratschläge befolgt. oder meinst du, daß er das "probieren" in 30sek standgas rausfindet?...noch einfacher und primitiver kann ich es leider nicht formulieren.

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mein letzter satz fürs einfache gemüt übersetzt: chip offener luftfilter und spritdruckerhöhung werden nichts bringen.

dann solltest du dir mal den filteroberflächeninhalt und die verbesserte luftdurchläßigkeit eines offen filter mal mit dem eines papierfilter vergleichen, dann wirst du das hoffentlich anders sehen....
und ja, ich kenne den "iso-norm-test" der filter, welcher anonym ohne nachweisbare nummer im netz kursiert...

das sind jetzt nur 2 punkte von deinen fachlich falschen aussagen. ich hoffe, daß ich sie "aggressionslos" und verständlich rübergebracht habe für dich.für die weiteren punkte zur untermauerung meiner these fehlt mir die zeit, aber es sollte auch so reichen....

hat der gti, zumindest der IIer, nicht ein externes zündsteuergerät? der g60 hat in internes

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ganz ruhig und net so agressiv wenns geht.

sagt genau der richtige. anders kann ich den quatsch den du hier mit

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der luftfilter bringt dir nicht mehr luft als der kasten mit neuem filter.

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probiers einfach aus. mach ne 0,5mm dicke scheibe unter die feder und fahr mal ne runde.

vielleicht solltest du erstmal grundlagen lernen, bevor du leute irgendwas sagen willst, die wesentlich mehr ahnung haben. nicht nur auf dem gebiet von motor-tuning....

bleib beim motor-talk, da kannst du mit ruhigem gewissen solche fachlich falschen sachen mit voller überzeugung verkünden. hier aber bitte - zwecks qualitätssicherung - bitte nicht. danke

na so einen schwachsinn....mensch leute, das ist doch urschleim 1te klasse motor-tuning.

für was ist bitte deiner meinung nach der chip da? für das fahrzeuggleichgewicht in kurven?
der chip regelt die einspritzzeiten und sorgt für das richtige benzin/luftgemisch. nicht irgendwelche schrauben,federn oder sonst was!!!
und wie willst du bitte den benzindruck überprüfen, hast du die entsprechenden kontroll-instrumente?

zuviel pimp my monstergarage gesehen oder was? du brauchst erst einmal eine basis für deine motor-tuning-späße, sonst geht es daneben. oder denkst du allen ernste, daß durch 3mal linksdrehen und was wegdremeln der motor perfekt läuft mit 30% mehrleistung....

na da haben sich ja einige was ganz schönes vorgenommen

ich pack den beitrag mal bei mir in die liste, mal sehen was so ein 1-3 jahren draus wird.

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Aber wie kann man dem Tacho und dem Motorstg sagen,

einfach die entsprechenden steuergeräte umprogrammieren, daß sie nichts mehr senden bzw nichts mehr zu empfangen brauchen...