Beiträge von FRank-GTI

nein, habe selbe keine werte. nur wasser.

was mir noch eingefallen ist: leerlaufventil. entweder es selbst oder halt stecker/kabel

kann nur an kabeln/sensoren/steuergerät liegen.
da steuergerät schon getauscht wurde, bleiben kabel mit stecker und sensoren.
was macht der klopfsensor?
sind die kabel und die stecker auch wirlich alle okay. es ist gut möglich, daß sich erst durch bewegung/hitze etwas bewegt.

die ansauglufttemp-sensor-widerstandswerte nochmal überprüfen. wie sieht es mit drosselklappen-schalter aus, vielleich kurzschluß oder so?

schwungscheibe soll vom rp bleiben, wird hoffentlich nicht anders sein als die übrigen, die 55ps maschinen hatten doch die 190er, oder?

kupllung kommt, wenn es sie noch gibt, ne powerclutch von sachs.

verstehe, und die die welle passt auch ohne probleme an den block?

dann braucht man ja eine golf III bzw golf II 16V kupplung, richtig?

Garlock braucht man ausser der mitnehmerscheibe (ist damit die schwungscheibe?) auch noch etwas anderes, um auf che um zubauen?

dafür wäre wichtig zu wissen, welchen motorkennbuchstaben du hast.
aber dennoch werden die chancen nicht hoch sein, ein fertiges kit zu bekommen.

bei echtem interesse bliebt dir nur der weg was selbst zu erstellen und jemanden zu finden, der sich mit deiner motor-elektronik auskennt und dir den wagen anpassen kann. allerdings ist eine solche stufe der leistungssteigerung nicht mal so nebenbei gemacht, da du eine gute basis (guter motor, handwerkliches geschick, tüff, kontroll-instrumente etc) brauchst...also mal nebenbei für 300€ 50ps dauerhaft standfest mit tüv ist da nicht...

genau. und bei der nächsten kontrolle kommt das raus und du bist dann vorbestraft wegen steuerhinterziehung. macht sich echt gut im lebenslauf

leute gibt es...

was user537 meint heißt auf autoisch ungefähr so: ich habe ein auto und suche ein satz stoßdämpfer.....was für ein auto? na ich sagte doch auto! kein boot! also suchen Sie jetzt die teile raus. danke"

verstanden? ohne infos nix info

Zitat

ich möchte mich jetzt nicht hier streiten sondern Tipps wie ich einen Turboumbau ohne Gutachten eingetragen bekomme

mache ich ja auch nicht, nur wenn dir da schon soviel grundwissen fehlt, wird dir das bei den sachen die du vorhast nichts nützen. du stellst eine frage, die absolut sinnlos ist. du kannst dir nur einen tuner suchen, der dir da anhand eines gutachten einträgt - wenn es einigermaßen legal und nachvollziehbar sein soll.

Zitat

das weis ich auch bloß

ja scheinbar nicht, oder warum redest du noch von abgasgutachten? das was du meinst ist eine au, die hat nichts bis fast nichts mit einem gutachten zu tun. da sie nur ein bissel kat-test bei leerlauf/teillast hat....

edit: wann wird endlich die automatische rechtschraibkontrolle mit wortergänzung/entdrehung im forum eingebaut?

hat jemand die pinbelegung von v3, also an welchem steckplatz was kommt bzw was für ein signal anliegt? aus einem reperatur-leitfaden etc?

so, habe nun mal ein bissel investigiert und folgendes gefunden. alle aggregate sind vom passat, teilweise aber auch golfIII/passat....welches ist das richtigste um nicht zu sagen das besteste:

V1

V2

V3

Immer unter dem Gesichtspunkt, daß besser als Golf II ABS ist und passend an Golf II Pedalerie ohne viel Bohren und Fluchen

so genau kann ich da jetzt nicht drauf eingehen, ist betriebsgeheimnis.
es ist jedenfalls nicht so einfach und hat einiges an kopfarbeit gekostet.
wenn alles läuft, wird in 2-4monaten was öffentlich verfügbar sein.

also so ganz werde ich nicht schlau aus deinen angaben/fragen.

wenn die großen düsen niederohmig sind, also 2-4ohm haben und deine einspritzanlage feine einspritzeinzeiten ermöglicht, kannst du auch große düsen fahren. 3bar sind ein guter grunddruck.

welche einspritzanlage hast du den? die programme von dir da aufgezählt haben doch was mit der megasqiurt zu tun, oder? somit kannst du ja für dies anlage (wenn du sie hast) keine anderen programme benutzen

also ich hab nur die 90ps-pedalierie, und so ein experte was die pedalieren angeht bin ich nicht. da frage ich lieber nochmal nach.

welche 35i-Modelle? die facelift ab bj??
und passt es auch wirklich an einen nicht-g60-pedal-block?

also erkennen kannst du es nur mit klopf-funktion, zumindest wenn du das optimum des motors haben willst.
gerade zündeinstellungen sind wesentlich für ansprech- und durchzugsverhalten und die leistung an sich.

die grad-angaben sind an sich schon unterschiedlich, da ja jeder motor anders aufgebaut/betrieben wird.
und selbst bei identischen motoren aber unterschiedlichen einpritzen variieren die werte, da nicht immer 20grad auch 20grad sind.

ich habe die tage ein paar motoren mit klopf-analyser als tester ausgestattet und bis jetzt sehr gute resultate bekommen. sieht zwar etwas komisch aus, wenn du mit kopfhörer und laptop auf den knien durch die gegend fährst, aber wer nicht klopfen will muß leiden...

daran wird gerade gearbeitet. es gibt ja auch das problem, daß viele firmen innerhalb des sperr-rings autos/lkw's haben, die die norm nicht erfüllen....
aber aus erfahrung würde ich sagen, daß diese leute die opel-karte gezogen haben. auf kleinere firmen wird keine rücksicht genommen und leute mit alten autos können ja mal bei easy-credit etc anklopfen.
der umwelt zu liebe

naja, der gute man wird sicher schon sinnvolle diagnose-system bei sich installiert haben, sonst würde er ja keine frei programmierbare spritze einsetzen

an sich aber verstehe ich die frage nicht, es gibt doch bestimmte formeln, mit denen man die benzin-liefermenge im bezug zu hubraum/ladedruck und zeit berechnen kann. da kann man denn sehen, welche düsen gehen und welche nicht.

da hilft nur probieren. entweder tief in die tasche greifen und beim tuner vor ort das optimale kennfeld ausfahren lassen. oder selbst diagnose-system installieren und sachte einen chip nach dem anderen ausfahren. zwischenstände halt per email senden und dann die änderung selbst in's steuergerät brennen und ausfahren und wieder per email dem tuner geben. also quasi eine fernabstimmung. nur jemanden finden, der so etwas mitmacht....

da sieht man wieder deutlich, wie aufgeschmissen man ist, wenn mann motor-tuning macht und keinen kennt, der das auto richtig abstimmen kann. deswegen predige ich auch seit jahren, daß man sich erst einmal jemanden suchen soll, der die einspritzanlage anpassen kann bevor man auch nur einen schraubendreher schwingt.
denn standart-chips via ebay zu 20€ fallen bei solchen umbauten natürlich flach, da kann man sich den umbau auch sparen