Beiträge von FRank-GTI

naja günstig ist relativ. als doppel-anzeige wirst du da sicher nichts finden.
ansonsten hat conrad anzeigemodule, wie zb

oder

oder für spannung

oder du entwickelst dir ein modul, daß du das hier benutzen kannst

den nehmen und dafür sich bei ebay im austausch zu 70-80€ einen überholten holen.
kein risiko des selbstbauens an bremsanlagen und bedeutend weniger aufwand/arbeit/stress.

blöde frage, aber sind hinterachslager II und III nicht gleich?

die sammelthreads sollten entflochten werden und so eine art wiki draus gemacht werden (nur rein vom sinn her). riesen arbeit, macht keiner.
ansonsten ist es sinnlos in den threads zu schreiben/antworten weil es einfach untergeht im zwischengelaber.
und wenn es so eine art faq/übersicht gibt, dann bleiben auch die fragen "welche düsen nehmt ihr?" und
"was drückt ein k27?", die auf jeder 3ten seite stehen, weg.

von den alten schläuchen abmachen und auf die stahlflex raufziehen. der fitting sollte so schmal sein, daß es knapp geht. aber die stahlflex nicht so knicken und würgen dabei, das mögen die nicht

ich hatte in berlin zur gleichen zeit (november) ein gespräch mit den damen und herren der information bei der zulassungstelle, und diese meinten übereinstimmend, daß vor der abmeldung 1.03. es beim alten bleibt (18monate nummer reserviert). ob es allerdings heute (also für die abgemeldeten fahrzeuge vor 1.3)noch so ist, weiß ich nicht..

Zitat

Müssen die beim STva denn einen nicht darauf hinweisen das es evtl weg ist?

Ich antworte mal mit dem allgemein gültigen Satz: "Sie haben ja nicht gefragt"

hitzeschutz vom hosensrohr bietet sich da an.

Zitat

Der "springende" Punkt ist ja, dass die Membran des Lautsprechers durch ihre Luftverdrängung im wesentlichen und auch über ihr Eigengewicht gegen die bestehende Aufhängung wirkt.

du sagst es überdeutlich. deswegen erst verstärken und dann dämmen.

da hat jemand die neuen regelungen ab 1.3/07 nicht mitbekommen

dies gehört zu den kleinen aber nicht feinen fiesigkeiten, genau wie bei der umtragung der führerscheine auf euro-dings-norm. wenn dort nicht gleich noch die lkw-klassen (die alten führerscheinlinge wissen, was ich meine :]) mit angegeben werden (von einem selbst aus natürlich) sind sie futsch. nachträgliches ändern ist nicht möglich und alles was schwerer ist als passat heißt es als beifahrer bestaunen

ab 1.3 ist es möglich, daß dein landkreis dir einfach das kennzeichen streicht bei der abmeldung. deswegen vorher fragen.

und der nächste redet vorbei. wie war das? was nicht passt, wird passend gemacht.
da wird weiter steif und fest von geklebten matten gesprochen und die schraubaufnahmen, die punkte die für die befestigung und damit für die steifigkeit und härte zuständig sind, mal gut ausgelassen.
es nützt einfach nichts, wenn die hauptbelastungspunkte serie bleiben und irgendwo in der mitte was rangeklebt wird.

Zitat

weil du es besser weißt und alternativen rechts und links werden von dir ja nicht gesehen, da nur deine ansicht die einzig wahre ist...

erfasst. und da kannst du noch so oft was von geklebten bitumen-matten als alternative schreiben, während die kleinen minischrauben oder die plastik-clipse nicht verstärkt werden
wenn du nicht so fanatisch dabei wärst gegen mich zu reden,würde dir auffallen, daß du am thema vorbei ziehst mit deinen bitumen-matten.

andreas machst du das bewußt oder stiftet dich dazu einer an?
ist es so schwer zu begreifen, daß du die schraublöcher (golf II) oder gar die klipse (golf III) verstärken mußt, damit die last besser verarbeitet werden kann?
bei aller liebe, aber solche lernresitenz ist schon sehr verdächtig. soll ich lieber in chrom-schrift schreiben, daß du es verstehen willst?

es nützt nichts, irgendwelche gummi-matten reinzukleben und das ganze system noch schwerer zu machen, wenn die stark belasteten stellen nicht verstärkt werden. und dazu gehören nun mal die aufnamen der türpappen, also die stellen mit den die pappen an das blech kommen.

ich denke mal den meisten leuten geht es um die versteifung/verstärkung der türpappen, daß ihre boxen auch betrieben werden können. aufnahmepunkte der türpappe und der boxen sind ja meistens presspappe und sogar geklickt. da wäre dann gerade bei basslastigen sachen nachhilfe unabdingbar.
und das reicht man eben nicht mit gummi-matten.

der RP ist kein vergaser. nur ein single-einspritzer.
wenn dein leerlaufsteller sich selbständig macht, dann gibt er auch alleine gas (standgas halten). ob und warum er bis 4000 dreht, könnte mehre ursachen haben.
gibt es denn sonst noch auffälligkeiten

gleichgroße t-stücke bekommst beim gutsortierten teilehändler, vielleicht sogar im baumarkt bei den gardena-wasserdings-sachen.

schlauch sollte halt vom durchmesser passen. silikon zum versigeln und kabelbinder zum festen anpressen der schläuche finde ich auch nicht so schlecht.

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Toller Beitrag! Klasse!

siehst, war schon gut so, daß ich das so erklärt habe. besser geht es einfach nicht.

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Also reicht für dich ein Anschluss an der Saugbrücke für:

wenn du dir die saugbrücken genauer ansiehst, sind dort schon anschlußmöglichkeiten für diese dinge vorhanden. und am einfachsten beim g60 ist der besagte benzindruckregler. und da es hier im beitrag um den g60 vom d0d0 geht, bietet sich die bewährte lösung an. du siehst, alles ganz einfach mit einem t-stück

der agg ist doch ein hochblock-motor, und der ABS nicht, kann es sein, daß es deswegen anschlägt?

du willst eine plausible erklärung? laß es mich so formulieren: zu anfang meiner computerzeit (da gab es noch keine festplatten) wußte ich nicht, worauf ich meine texte etc speichern sollte, also habe ich den löschschutz der original-programm-disketten deaktiviert und auf diesen disketten gespeichert. und als der platz voll war, habe ich nach und nach datein gelöscht, die irgendwie nicht so wichtig aussahen....das ich damit eine menge versaut habe, ist klar. irgendwann habe ich durch zufall von jemanden gehört, daß es wohl leere disketten zu kaufen gibt, die man irgendwie formatieren muß oder so und dann kann man auch darauf speichern. er war sich da nicht sicher,aber er vermutete es stark....und dann bin ich erstmal los schauen, ob es wirklich leere disketten zu kaufen gibt.....

plausibler kann ich es nicht erklären, daß da nicht einfach sinnlos ein loch reingebohrt werden brauch, sondern einfach das vorhande genutzt werden sollte.

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kann man nicht einfach nen loch in die ansaugbrücke bohren mit nem röhrchen und dann nen schlauch drauf machen?

ist die frage ernst gemeint? ich hoffe mal doch nicht...

ansonsten genau wie die herren hier sagen mit dem t-stück und der leitung.
von der stg-leitung würde ich die finger lassen, der alte bosch-ladedrucksensor hat es nicht gerne, wenn da sein 1m schlauch bespielt wird.

ach der olli nimmt das mit dem namen nicht krumm, hat er schon oft klar gestellt, bei seiner fan/drohpost die er mit allerlei namensvielfalt bekommt. ändert aber nichts daran, daß jemand sein zynismuß nicht kennt und allen ernstes denkt, daß der liebe was mit klingeltönen zu tun hat. eher veropelt er diese leute und täuscht was vor, in dem gedanken, daß da ein paar dieser leute reinfallen....rate ich jetzt mal, aber ich frage ihn heute abend wenn ich ihn sehe.

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Wahrscheinlich sprengt das den Horizont einiger hier.

na hoffentlich nicht nur einiger. solch unterirdischer sprenganschlag ist total fatal und nicht egal.