Beiträge von golf_99

    hi leute,



    mal paar fragen zum golf 4 v5 mit 150ps, und zwar hab ich da einen gefunden beim händler,
    ist bj.10/98 hat 105tkm runter, und 2 hand, erste hand war VW zulassung, zweite war mechaniker vom VW,
    km sind nachweisbar.... sind also orginal


    habe gehört das der v5 sehr starke probleme hat mit der steuerkette, in wie fern stimmt das weil ich das bisher nur beim bora gehört habe, beim golf 4 hab ich da noch nix großartiges gehört.


    und bei den 98er v5 soll es viele probleme geben, wer von euch hat da evtl erfarungen mit gemacht???


    vielleicht könnt ihr mir ja ein wenig helfen und paar tipps geben worauf ich beim V5 z.b achten sollte motormäßig....
    rasseln die alle auch wenn sie im leerlauf laufen??

    ja des ist es ja,habs schon öfters gemacht,aber nur an meinen autos,jetzt mach ich des von meinem kollegen,und naja sicher ist sicher...hab das buch schon aber,bisher als ich es gemacht habe,hats vorm ausbau und nach dem einbau wieder gestimmt...deswegen,hats mnich verwundert das es sich verstellt hat.diesmal..
    mach den riemen dann am besten wieder weg,und stell alles neu auf OT dann bin ich wohl auf der sicheren seite.... :zwinker:hoff ich zumindest...

    hmm verstell ich dann nix??? nicht das dann was an ar..... geht!!!!


    weil beim zahnriemen rausmachen hats überall gestimmt...nwr,kurbelwelle,und schwungscheibe,nachdem ich den neuen rein gemacht habe,nicht meher...komisch...

    achso ok,also muss der zahnriemen unten wieder weg damit ich wieder auf OT stellen kann unten damit es dann mit nwr und schwungscheibe zusammen passt oder???

    hmm?? ja also nuss auf kurbelwelle beifahrerseite drauf....ist klar,dann??? zündkerzen raus und dann den motor drehen mit oder ohne zündkerzen???
    und wenn er sich drehen läßt was dann??? alles ok oder nicht??



    , wenn du auf die Knarre leich tickerst??? was soll das heißen?? :D

    hi


    also bin grad dabei den zahnriemen zu wechseln,hab folgendes problem,ich habe alles auf ot gestellt,dann die riemenscheibe abgeschraubt,untere zahnriemenabdeckung abgemacht dann die spannrolle gelöst,alten zahnriemen runter,neuen drauf...so und jetzt hab ich das problem das oben auf dem nockenwellenrad noch genau auf OT steht,an der schwungscheibe seh ich die kerbe leider nicht,hat sich da was verstellt????war alles auf ot als ich abgeschraubt habe.. normalerweise muss doch dann der strich ander riemenscheibe auf 12 uhr stehen und an der schwungscheibe muss man doch die kerbe sehen oder??? wie kann ich jetzt die kurbelwelle wieder auf OT bringen??? weil am nockenwellenrad stimmt OT ja....




    gruß

    hi also


    bei nem kollegen,tun seit gestern die fensterheber nicht mehr,und die blinker nicht... und die beleuchtung von der heizung,hängt das den alles zusammen??? werd morgen mal nach schauen..wollt nur mal fragen ob einer sowas schonmal hatte...sicherungen sind alle ok...


    gruß

    hi leute,


    also eine frage,was haben die orginalen motoren PL;KR;9A und ABF verbaut als tacho???


    9A: anscheinend laut VW Drehzahl geht bis 7000


    ABF : ist klar geht bis 8000


    KR: auch bis 8000


    PL: anscheinend auch nur bis 7000


    was ist da denn jetzt dran weil jeder sagt 16v geht IMMER bis 8000..
    das stimmt garnicht laut VW kann das sein...dachte auch immer bisher das alle 16v tachos bis 8000 gehen..


    hoffe ihr könnt mich aufklären... da kriegste ja nen vogel :tock:

    also, heut ist was komisches passiert,der wagen von meinem kollegen, ist heute einfach ausgegangen während der fahrt und der verteilerfinger war erst seit gestern drin,aber war komplett laputt vorne,also da hat man schon den stift gesehen,einer ne ahnung was das sein könnte,haben ein neuen reingemacht aber der springt nicht mehr an,evtl. zahnriemen übersprungen???
    ist auch schon fällig gewesen... wie wenn der zündfunken nicht stark genug wäre,der zündet nur kurz wenn man den motor anmacht..ganz komisch haben schon andere zünspulen ausprobiert die tun,aber zündfunke war genauso,was könnte das denn sein?? ganz komisch vorallem der verteilerfinger sah aus leute,also sowas hab ich noch nie gesehen... 8o

    hi



    also ein kollege hat ein problem mit seinem 16v,der wagen fängt ab ca. 5000 an zu ruckeln,bzw, stockt so komisch....also zieht nicht mehr richtig....woran kann das liegen, zündkerzen,verteilerkappe,verteilerfinger sind neu drin,lief auch ohne probleme bis vorhin eben da hat er so komisch angefangen,dachte das es evtl. der hallgeber ist,das z.b. da bißchen feuchtigkeit hinkommt und der deswegen nicht mehr zieht,was meint ihr???




    gruß

    ne also das kommt drauf an, im stand macht er auch die selben mucken....
    und es kommt entweder beim 1. oder 2 ten vor... öfters beim 2ten...wenn ich z.b. mal kleiens rennerles mache dann geht der 2.te net rein seit 2 wochen,bzw. selten es kam auch mal glaub bei anderen gängen vor aber sehr sehr selten..... ich mach mal den lagerbock vom 3er drauf dann mal schaun...

    also nur die führung tauschen und gut ist....was kostet das teil denn??? kann man das so tauschen...nur die führung,weil kann es sein das es bei mir genietet ist??? oder ist das garnicht das teil was ich grad im kopf habe???


    gruß

    hi leute



    also hab seit paar tagen das prob das meine gänge schwer reingehen,vorallem wenn ich mal drück und dann vom 1. in 2.ten schalten will dann geht der 2te nicht rein..weiß einer woran das liegen kann?? getriebeöl ist ausreichend drin...
    dachte evtl. ans gestänge,da bei mir das runde kunststoffteil wo die stange drin läuft sehr ausgeleiert aussieht...bzw,das gestänge ein wenig spiel...hat dachte es könnte evtl. das sein...


    was meint ihr???


    gruß