Beiträge von LaMpeXL

die ersten 9a´s hatten aber nur einen Klopfsensor, wie auch nur den Ölfilteranschluss mit 2 Gebern...

Hat jemand zufällig ein Foto von so ner automaischen Spannrolle? Irgendwie muss die dch Vorspannung bekommen oder so

Wie stellen denn die 16v Fahrer die Spannung vom Zahnriemen ein? Oder hat jeder so ein Spannungsprüfer zu Hausè?

Gruß & Danke

André

Ich würd mal einfach eine anderen Luftmassenmesser probieren!!

Ist die Stauscheibe denn leichtgängig?

Ansonsten den Steuerstrom von Druckgeber überprüfen (also diesen 2-poligen Geber)

Gruß

André

Als mein Luftmengemesser mal für einige Probleme gesorgt hatte, wurde auch imemr nur die Lmabda im Fehlerspeicher angezeigt! Hatte den Mengenmesser dann aus Frsut getauscht und siehe da es lief wieder

Gruß

André

Kannst man das klappern vllt. örtlich lokalisieren!?! Kommt es z.b. aus dem Kopf selbst?

Drück mal nen Schraubenzieher drauf und halt dein Ohr ran ..lässt sich eigentlich ziemlich gut eingrenzen.

Gruß

@16v-coast; fährst noch mit originaler G60 Abstimmung? Wie verhält sich denn der Motor, also vom Leerlauf etc..?

Danke & Gruß

André

Also im Plan steht irgenmdwie was wg. Automatik (wenn ich das jetzt richtig sehe)
http://www.corradodriver.de/HT…ltplaene/Motronic9A/3.htm

Bei meinem 94er 16v Schalter gibts das trotzdem
http://img101.imageshack.us/my.php?image=dsc02784cp3.jpg

*grübel*

erklärst Du mri noch mal den Unterschied

Zumindest ist auf meinem 94er 9a ein "D" Kopf drauf! Also vom Werk aus...

50 Km später!!

Darin gehörten Autobahn, Landstraße, Stadt...übelste Kopfsteinpflasterstrecke. Ja die Dichtung vom Ventildeckel hat es wohl nicht überstanden(5 mal Ein- und Ausbau), der Rest rennt

Danke für jeden kleinen Tipp und für die moralische Unterstützung

Gruß

André

Ich habe mir das einfach so gedacht. Ich versuche es erstmal selbst, sollte ich dann imemr noch Probeme haben, kann ich den Kopf immer noch runter reißen!!

So..und heute war es dann auch soweit!!

Nocke und Lager ganze wenig mit 1000er nass bearbeitet, anschließend mit polietur und das gleiche am Kopf!! Den Ölkanal hab ich mit ein Stück Korken zu gemacht =)! Anschließend alles sauber geamcht, alle Lagerdeckel mit Öl zugesifft und porbiert...

Ich hatte den Motor zwar erst 10 min am laufen, aber bis jetzt hört man nichts mehr :-z!

Jetzt wird erstmal mitttag gegessen und danach gehts zur erneute Probefahrt (diesmal aber nciht so weit von der Garage weg)

Danke & Gruß

André

Ventilschaftidchtungen sind bereits neu, Venteile auch neu eingeschliffen (sind auch dicht) und grade ist er auch noch

Daher würde ich den nur ungern runter nehmen, also die Kopf- Krümmerdichtungen und Schrauben müssen ja dann gleich neu!?!

Gruß

Na ich muss mich ja erstaml noch entscheidne wie ich genau vorgeh!

Also Kopf runter und beim Motornbauer vorbei oder erstaml selbst versuchen

Gruß

Yeah, das wollte ich hören

So fängt doch mal ein Morgen gut an

Wenn sich was tut, werde ich auf alle Fälle berichten!

Edit: ICh war heute erstmal bei einer Motorbude. Laut denen schaut das garnicht so schlimm aus. Die haben durch meinen gestrigen Anruf jetzt viel schlimmeres erwartet. Hatte auch gleich mal die alte Nockenwelle mit und haben das dort dann mal schnell vermessen. Mmhh...auf anhieb konnten die von den Nocken selbst keinen Unterschied festellen. Ich soll nochmal mit dem Kopf vorbeikommen, dann vermessen die die Lagergasse und dann wird weiter geschaut(meinten aber schon,d as wohl polieren reichen würde).

So, den Kopf nun runter reißen und abgeben, oder erstmal mit mit feinen Leinen abziehen!?

Also entweder "No risk, No fun" oder "Savety first"

Gruß

André

Jep, der rest schaut noch ok aus, also keine dieser Verfärbungen.

Gibts Hoffnung

Mensch ist das ein Spaß

Hat das ganze 100 km gehalten :-r

Ich berichte auf alle Fälle wenn ich morgen mit Nocke sam Lagerdeckel mal kurz anfragen war!!

Kopf hoch ist aber wriklich gut

Gruß

André

Gut, danke schonmal!!

Wie schon gesagt, hatte ich den Motor paar mal von Hand durchgedreht, also da war genau der Deckel falsch drauf!!

Klingt aber alels so, als kann ich mich schon mal auf einen andere Kopf einstellen :-r

Danke fürs Bilder richtig Onlinestellen.

MMhh..hatte den Lagerdecker nur kurzzeit verkehrt rum drauf, also beim von Hand durchdrehen bemerkte iche s aber!!

Und was mach ich nun?

Danke & Gruß

Nabend,

hatte im Winter einiges an meinen Motor gemacht.Unter anderem kam ein Satz ABF-Nockenwellen zu Einsatz.

Letztes Weekend war ich dann mit allen soweit fertig das ich mal eine kleine Testrunde drehen konnte! Okay..es wurde eine etwas größere daraus :fahr

Auf alle fälle machte sich nach ca 50km (natürlich zwischendurch mal eine Sichtprobe gemacht gehabt) eine komsiches jaulen/kreischen bemerkbar!!

Mein gott, das war so laut das sich sogar Leute 20-30 Meter voraus umgedreht haben :kotz! Mitlerweile hatte ich auch noch mit enormen Leerlauf Problemem zu kämpfen, oder überhaupt den Wagen am laufen zu erhalten (man sollte den Mengenteiler auch an Kabelbaum anstecken )! Also das Problem mit dem Leerlauf sollte von daher schonmal eine andere Geschichte sein :wand

Das Kreischen/jaulen kam meiner Meinung aus dem Zylinderkopf, also habe ich heute mal die Nockenwellen ausgebaut und siehe da :wand

[img=http://img114.imageshack.us/img114/2513/lagerku4.th.jpg]

[img=http://img47.imageshack.us/img47/4401/lagernockenwelledp2.th.jpg]

[img=http://img102.imageshack.us/img102/1071/nockenwellenn2.th.jpg]

Man merkt zwar keine Riefen, jedoch sieht man die Verfärbungen!

Hat vllt. jemand eine Idee ob man das noch retten kann? Z.b. kann man das überpolieren? Festgefressen hat sich das zumindest nicht...Oder ist das jetzt Schrott

Danke & Gruß

André

MIt welchem Zündzeitpunkt fährt man das ganze überhaupt?