Beiträge von TurboAlex82

dann hört sich's vielleicht nach nem kabelschaden an?!?
eventuell ist da was durchgescheuert und liegt zeitweise auf masse...
hatte genau das selbe problem mal, in der tür bewegt sich ja immer mal was, und wenns nur das fenster ist
und je nachdem wie der kabelbaum verlegt ist kann der auch mal scheuern.
war jedenfalls bei mir der grund, ist aus den plastikspangen gesprungen und dann immer dem fenster n bissl in die quere gekommen, irgendwann hatte ich das selbe problem wie du!
vielleicht einfach mal kurz unter die türverkleidung looken.

Gruß und schönes Wochenende

Alex

hallo leute!

mal kurz eine frage - bin in sachen turbo-motoren noch nicht so fit, daher vielleicht etwas verständnis

wie funktioniert das mit dem einbau von einem pop-off ventil und einem dampfrad bei einem turbomotor?
brauche ich überhaupt beides?
oder nur eins davon?
und kann mir jemand sagen, wo genau welche teile verbaut werden?
vielleicht mit einer zeichnung sogar?
dann kann ich dementsprechend schonmal die ladeluftleitungen anpassen und die teile dann besorgen und einbauen.

sage schonmal vielen dank im voraus und jedem ein schönes wochenende!

Gruß Alex

hallo!

ganz kurz ne dringende frage - wie bekomme ich beim 3er golf den zündanlass-schalter raus?

danke schonmal!

@ der stefan

das dachte ich auch zuerst, aber habe ja schon den stecker von der zündspule abgezogen und mal probiert zu starten, ergab das selbe problem!

@ garlock

ja, die spritpumpe geht auch nach 2 sekunden wieder aus.
springt auch nicht immer wieder an, sobald ich zündung an/aus mache, sondern müssen immer ca. 30 sekunden zwischen zündung aus und wieder an liegen, so wie es normal ist.
werde wohl nochmal die massekabel von der batterie überprüfen, wobei ich mir sicher bin, dass die in ordnung sind.
das mit dem dauerplus kabel auf den anlasser kann ich mal probieren.

Gruß Alex

nochmal kurz update heute abend 18.45:

neue zündspule ist verbaut, neue batterie ist auch eingebaut.
problem bleibt!!
der magnetschalter vom anlasser klackert zwar jetzt nicht mehr hin und her wenn ich den zündschlüssel umdrehe, aber sobald ich starten will geht wieder im cockpit alles aus, und die uhr steht nach dem ich den zündschlüssel wieder loslasse wieder auf null!

hab' jetzt echt keine idee mehr, vielleicht kann mir von euch ja noch jemand helfen?!
bin jetzte cht über jeden tipp dankbar!

nochmal Gruß Alex

grüß dich!

das braune kabel am dreifachstecker ist durchgeschmort.

Gruß Alex

hallo leute!

habe seit einigen tagen ein problem mit meinem auto,
golf 3 gti mkb: 2e.
das massekabel zur zündspule war durchgeschmort, hatte dann
auchg noch das ein oder andere vom kabelbaum in mitleidenschaft gezogen.
kabel habe ich alle erneurt, macht allerdings noch immer das selbe problem.
wenn ich starten will geht alles im tacho aus, im motorraum "klackert" irgendwas, lasse ich den schlüssel wieder los steht die uhr wieder auf null und alle kontrolleuchten gehen wieder.
hab' schonmal alles durchgetestet, wenn zündung an springt die spritpumpe an, und das zündungsrelais schaltet, also kann schonmal der zündanlassschalter nicht sein.
anlasser ist wohl auch okay, habe mal locker draufgeklopft, kabel ab und dann nochmal gestartet, amcht das selbe.
hab' mal den stecker von der zündspule abgenommen und wollte dann mal starten, auch kein erfolg, selbes bild und starter dreht auch nicht.
alle relais und sicherungen sind okay.
was kanns jetzt noch sein?
zündspule?
kaputte batterie.
als er das erste mal diese probleme gemacht hatte, hat irgendwas im motorraum geknallt,
evtl. die zündspule? oder ne zelle von der batterie?
gibts vielelicht noch irgendein steuergerät von dem ich nichts weiss, was vorne im motorraum verbaut ist?!

vielleicht hat ja der ein oder andere mal die selbe erfahrung gemacht oder hat eine idee, was es sein könnte, bin für jede antwort dankbar, denn brauche das auto recht dringend!

Danke schonmal im voraus und schönen sonntag noch!

Gruß Alex

-> @ P6n-DeRuLe

Du hast post!

Hallo Leute!

so, der motor ist endlichf ertig, hängt im auto, sonst ist auch soweit alles fertig, müsste eigentlich nur noch zum abstimmen.
allerdings gibts jetzt nur noch ein problem - das hosenrohr bzw. die abgasanlage.
der motor ist in einem corrado verbaut, ein 1,8er kr 16v, mit s2-krümmer und rs2 lader dran.
die abgasseite des laders ist, wenn man vor dem auto steht rechtsseitig hinter dem motor.
eigentlich wollte ich das s2-hosenrohr verbauen, bzw. wenigstens den oberen flansch davon.
es ist aber so eng, dass der bremsflüssigkeitsbehälter schon im weg ist, außerdem muss die rohrführung zusätzlich noch über die lenkung geführt werden etc....
das alles so hinzubekommen, ohne dasss das rohr irgendwo anliegt und vibrieren würde ist echt tricky.
ich selbst habe leider keine zeit dafür und auch nicht das equipment, das zu machen.
aber vielleicht kann mir ja von euch jemand weiterhelfen - hat noch ein fertiges hosenrohr, was passen könnte oder kennt jemanden, der so etwas anfertigen kann - am besten auch noch im rhein-main gebiet.
vielleicht hat der ein oder andere ja auch fotos, alles würde weiterhelfen, am liebsten wäre mir natürlich ein fertiges teil bzw. jemand, der mir für einen nicht utopischen preis so etwas anfertigen kann.
im gebiet rhein-main kann das auto gerne gebracht werden, denn ich denke mal direkt am auto anzupassen ist die sicherste idee.

freue mich über jede antwort und danke auf jeden fall schonmal für eure hilfe!

Gruß Alex

hi!

danke für deinen beitrag.
dachte mir,d ass sowas kommt.
ist nett gemeint, aber möchte jetzt nich noch weiter auf die suche gehen nach anderen turbos.
denke einer der beiden kkk lader ist schon eine gute wahl, aber eben welcher die bessere für den 1.8er ist wüsste ich eben ganz gern noch.
aber trotzdem danke für deine antwort.

Gruß Alex

hallo leute!

da einige ja schon die erfahrung mit dem 16V turbo umbau haben, wollte ich eben einfach mal fragen.

hab nen 1.8 kr, der motor ist komplett fertig, hatte auch nen k26 geplant und schon verbaut, musste aber noch zuviel am lader gemacht werden (neue dichtungen/lager etc.), hab ihn dann nochmal runtergebaut und mir von einem bekannten 2 neue besorgt.
das ist jetzt einmal der k24 lader und einmal der k26 lader.
beide in topzustand, mein bekannter meinte, ich sollte zu dem 24er greifen, der 26er wäre zu groß für den 1.8er.

jetzt die frage - ist er wirklich zu groß?
dass er wahrscheinlich erst ab dem mittleren bis oberen drehzahlen richtig anspricht ist wohl klar.
aber das ist mir ehrlich gesagt lieber, als dass dem "kleinen" 24er obenrum die puste ausgeht?!?

wie gesagt, einfach mal ein paar pro und contras aus erfahrungen posten als entscheidungshilfe, wäre wirklich dankbar, denn eigentlich sollte der ganze einbau schon diese woche von statten gehen.

bedanke mich jetzt schonmal im voraus.

Gruß Alex

@ zapp -> hätte ganz gern meinen 16V Turbo motor abgestimmt.

hi!

danke schonmal für die antworten.

Toby -> ja, hey, stimmt, hab ich total vergessen, die sind ja bei dir in ober-roden. hatte da jetzt nur lexmaul in erinnerung, aber dbilas gibts ja auch noch.
naja, aber wenn du meinst, dass die da öfter mal nen motor hochgehen lassen?!?
werde da einfach mal anrufen, fragen, ob die das machen und wie das mit der haftung ausschaut, wenn die den dabei zerlegen würden.

@ simon -> hmmm, klar, viernheim kenn' ich, hab mal in bensheim gewohnt, da ist das um die ecke.
das wäre ne alternative, werde da morgen auch mal anrufen.

naja, was auch immer billig heißt.
sie sollen ja im prinzip nichts mehr umbauen, lediglich abstimmen, wastegate einstellen, drucksensor umkalibrieren.....
weiss von sls zum beispiel dass die dafür komplett 350euro nehmen, das wäre doch n annehmbarer preis inklusive prüfstand.

sebi -> oettinger wäre auch noch ne idee, stimmt.
aber glaube auch, dass mein corradolein schon länger nich mehr bei denen in der angebotsliste steht?!?
aber fragen kostet ja nichts.
mit dem in maintal ist bestimmt rothe gemeint, ansonsten wäre mir da niemand mehr bekannt.

kennt denn irgendjemand die firma MainSpeed???
so doof sich das anhört, aber soweit ich weiss gehört diese firma einem arbeitskollegen von mir - ist aber eben nicht ganz so einfach, diesen ausfindig zu machen, bei knapp 800 leuten bei uns in der abteilung ; )
aber vielelicht kennt ja jemand durch zufall die firma und hat ne kontaktadresse - finde nämlich im i-net nichts.

also, dann danke schonmal für eure antworten, echt super.

werde dann morgen wohl mal ne telefonrunde starten.

Gruß Alex

hallo leute!

naja, nun ist es langsam soweit, der motor ist fertig und hängt im auto.
damit die saison endlich mal losgehen kann, müsste er jetzt nur noch abgestimmt werden.
das wollte ich jetzt aber nicht einfach irgendjemanden machen lassen, denn einfach nur das programm auf das steuergerät spielen und hoffen, dass alles läuft finde ich nich so wirklich professionell.

daher wollte ich mal fragen, ob mir jemand vielleicht einen tip geben kann, wo man hier im rhein/main gebiet jemanden fähigen finden kann, der davon ahnung hat, evtl. auch schon den ein oder anderen 16V turbo motor abgestimmt hat und das ganze auch individuell mit prüfstand etc. macht?
vielleicht weiss ja jemand eine adresse?
außer rothe - sorry, aber das muss nich sein, das ist n arroganter schnösel, dem das sowieso nicht passt, wenn man einen umbau selbst macht und ihn nicht von ihm machen lässt.
aber vielleicht gibts da ja doch noch alternativen?!?

ansonsten muss ich wohl doch irgendwie schauen, dass ich einen hänger bekomme und das auto zu sls bringe.

aber diesen akt wollte ich eigentlich vermeiden.

freue mich über antworten und sage schonmal danke!

Gruß Alex