Beiträge von der stefan

Verdammt was sind das denn für krasse Hocker? Der Kettentrieb ist ja der Hammer!
Tja, da können unsere amerikanischen Bike-Schrauber wohl einpacken

Das Mädel auf dem 3. Foto von "hinten"^^ ist aber auch noch keine 16, oder? Süß isse aber

Kolbenbolzen kannste doch hohlbohren... wobei das bei erhöhter Leistung eher kontraproduktiv ist, da bei erhöhter Scherbeanspruchung der beaufschlagte Querschnitt des Bolzens sogar noch reduziert wird....

Das sieht von der Größe her ja perfekt aus! Weil in meinem Tunnel ist irgendwie mal garkein Platz, ist ne 55PS-Karosse

Na super, sowas wollte ich hören

Hmmmm.... das sieht von der Größe ja schonmal sehr gut aus! Nur scheinen die Ikarus-Dinger ja recht selten zu sein!
Ich bin aber von den Materialmord-Kats angetan... allerdings würde mich das schon interessieren wie das mitm TÜV aussieht. Weil auf der Plakette steht halt nur folgendes:

Sieht ja schon lustig aus... aber was sagt der Prüfer? Im Grunde isses ja egal solange die AU passt, oder?
Oder muss da ein E-Prüfzeichen drauf sein?

Nabend

Da ich vorhin festgestellt habe, dass die riesige Fliegerbombe von Metallkat (der 400er) vom 35i VR6 nicht annähernd und meinen 2er passt, muss etwas universelles her. Jetzt hab ich mal bei ebay gestöbert (wo auch sonst^^) und hab mal nach den Kats von Materialmord (xxx turbo performance) geschaut. Die Dinger sind garnicht mal so teuer, aber halten die an meinem G auch?

Gute Nacht

Ich hab das zwar schon hinter mir... aber mach dir keinen Stress, Abschlussprüfung Teil 1 ist ziemlich locker, da kann nicht viel schiefgehen

Braucht man die denn überhaupt? Ich mein, Schaltbetätigung am Getriebe auf Leerlauf stellen, jemanden ins Auto setzen der den Knüppel auf Leerlauuf fixiert und fix die Schaltseile festgeschraubt....

Vielleicht gibts für sowas ja einen online-Übersetzer^^

Ob das der selbe Verfasser ist?

Zitat von vr6-soller

also ich habe mit zoran telefoniert und er hat gesagt er darf nie mals zum glühen anfangen auch nicht beim 2,9 steuergerät

klühender krümer heist zu wenig sprit zu heise wände und kolben und den trägt sich dan weiter aufn fächer

und er hat gemeint das die nocken nicht genau auf ot sind und dan habe ich geschaut auf ot gedreht aber sie wahren ot dan habe ich weiter gedreht und hab gesehen das die kette spiel hat und der spanner nicht den vollen druck aufgebaut hat und dadurch den sprit komplet durchgelassen hat in den krümer und da fängt er dan natürlich an zu brenen wen der warm ist was ist jetzt euer problem

Zitat von vr6-soller

also erstensmal gehts doch hier im forum nicht darum, wer recht hat oder nicht?
ich finde das technikforum sollte da sein um probleme bei unseren vw`s zu beheben und sich nicht gegenseitig irgendwie fertig zu machen.

und sorry das ich auf die vorschläge das motorsteuergerät anpassen zu lassen nich eingegangen bin, aber ein freund von mir macht das schon ziemlich lange mit einstellen und abstimmen von g60, 16v, 16v turbos etc. und der hat auch zu mir gesagt: klar braucht man für die ganzen komponenten die verbaut wurden und fürs aufbohren eine softwareanpassung, aber deshalb glüht doch der fächerkrümmer nicht. einen fehler kann man doch nicht einfach weckchipen, bei so einem umbau muss doch erstmal die hadware (basis) passen, damit das ganze hand und fuß hat und das man dann an guten chip machen kann. und der motor muss auch mit der 2,9 liter original abstimmung (normal laufen) ohne glühen.

so nun zum problem: ich bekomm heut den neuen spanner und dann wird des wahr. eh weck sein. aber ich schreib dann nochmal. das glühen kommt dadurch zustande, das die kette einfach zu locker ist und dann es zu schwingungen kommt, die sich natürlich auf die steuerzeiten übertragen. es ensteht zu viel ventilüberschneidung und es kommt zu einer falschen verbrennung und manchmal zu verbrennungnen die sogar erst im auspuff geschehen.

also ich schau mal was da heut rauskommt, wenn der neue spanner kommt und schreib euch dann,
trotzdem danke für eure hilfe und tipps, ich bin froh das gleich so viele geschrieben haben und ich finde wir sollten uns hier nicht so angreifen

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Neeeeeee!

Ey sowas misst man doch bevor man sowas zusammenschraubt... ist doch ne Sache von insgesamt vielleicht 30 sekunden

Also die Bremse hinten gefällt mir ja sehr gut, ganz im Gegensatz zu der Auspuffanlage! Hätte es da nicht eine stinknormale 70mm Hartmann fürn Passi sein können? Die hätte da ohne Änderungen super druntergepasst und sähe besser aus... bis auf das hässliche flachovale Endrohr

Was mir grade mal einfällt, hattest du nicht ne schöne Anlage aus Universalteilen selbst zusammengebaut? Die war doch geilo!

Boar wie porno!!
Meine Felgen sind morgen fertig, dann kommen auf die 7,5er Alpinas die Nankangs drauf, mal schaun wie das kommt. Dann gibts FOtos

Wie der Herr Inscheniör schon sagt, tausch mal erst den blauen Temperaturfühler und dann schau weiter!
Hat schon Jemand die Kurbelwellenschraube erwähnt?

7,5

yes

aber has mir letztens ja auch weitergeholfen

Zitat von tuschi2000

Könnt mir mal einer die Teilenummern von den 2,9l ABV Nockenwellen posten?

021 109 101 M / 021 109 102 A

Hat mal schnell Jemand n Foto von der G-Lader-Stütze die den Lader zusätzlich zu dem kleinen Aluminiumhalter abstützt? Ist dieses Teil aus Stahl, rohrförmig mit der TN 037 145 535. Wär super, denn das Teil ist bei meinem Beschichter weggekommen und ich kann ihm so schwer erklären wie das Dingen aussieht

Sehr lecker