Beiträge von der stefan

Jau Leute ich schau mir das mal genau an und dann stell die Conrad-Nummer hier rein. Am Kabelbaum wird auch nur irgendein Normteil-Microschalter dranhängen....

Hmmm hasse Recht, warum hab ich da nich zuerst geguckt?

Hab auch schon was passendes gefunden!

Nabend!

Kurze Frage... hat Jemand Ahnung ob ich irgendwo die Schalter von der Leerlauf- und Volllastschaltereinheit einzeln bekomme? Mir ist einer der beiden beim Motorausbau letztes Jahr mechanisch kaputtgegangen. Konnte bei ebay nix komplettes finden, im Forum auch nich und bei VW kann man den Krempel nicht bezahlen, da nur komplett!

Gibts da irgendwie ne Möglichkeit die einzeln zu tauschen? Evtl. baugleiche Teile? Die werden sicherlich von Bosch oder so kommen...

Schöne Sache

Hättest die beiden Turbinen ja auch dem R36 spendieren können

Zitat von TPunkt

Schlimmer fand ich die Organisation, den Mitstreiter, der zu Doof zum tanken ist und das Werkzeug, mit dem die in einer Garage den Trümmer zusammenfrickeln wollten, anders kann man es nicht sagen....

Also das hätte hier garantiert niemand besser hinbekommen

Das ist ein bisschen was anderes als an nem 20 Jahre alten Hobel rumzuschrauben wo man das komplette Fahrwerk in 45 Minuten tauschen kann. Wenn man so enorm unter Zeitdruck steht, solch eine Menge Geld im Einsatz ist, dann ist Hektik was ganz normales! Und was willste machen? Den Ofen auf der Strasse zusammenschrauben?

Das ist ein riesiger Druck den hier noch niemand in seiner Schrauberkarriere erlebt hat, da stehen Werte auf dem Spiel wo sich andere Leute zwei Häuser von bauen!

Au weia das ist mies! Aber dir gehts sicherlich bald wieder besser, bist ja nicht grade jemand der sich unterkriegen lässt

Hattest du für die Mühle denn ein Wertgutachten oder sowas? Nich dass dann nachher gesagt wird Wiederbeschaffungswert Jetta 2 und ab dafür! Des Weiteren hoffe ich dass der Verursacher wenigstens ein paar Tausender auf der Tasche hat, nicht dass du dein Geld monatlich in 50€-Schritten bekommst, sonst nimmt das nie ein Ende!

Wahrscheinlich :D:D

Aber mich wundert es echt dass ich da bei den VW-Modellen nix finden konnte! Aber deswegen frag ich hier ja, es besteht ja durchaus die Möglichkeit dass hier Jemand sowas doch schonmal gesehen hat

Hmm das ist ja schonmal ein guter Tip! Am liebsten wär mir natürlich dass das Ding dann preislich so wie alle anderen liegen, sprich ~50Mark oder so^^

Janz jenau!

Ich brauche einen Wasserkühler, möglichst groß, 320mm hoch (also standarthöhe). Die Anschlüsse sollen einmal Beifahrerseite unten, und einmal Fahrerseite oben sein! Möglichst groß heisst, am liebsten 720mm, macht aber auch nix wenns "nur" 600 aufwärts sind! Kann doch nich sein dasses sowas nicht gibt... Beim Passat gibts alle Größen die ich haben will, aber entweder nur beide Anschlüsse auf der Fahrerseite, oder aber beide Anschlüsse auf der Beifahrerseite. Args! Kann mir da jemand weiterhelfen?

Klar! Deckel runter, Nockenwellen runter, Hydrostössel runter und die Dichtungen abziehen. Dann feststellen dass die Teile beim Ausbau kaputtgegangen sind und neue einbauen

Die sollten ja aber eigentlich in Ordnung sein wenn die nagelneu sind, oder?

Meinste nicht dass die Ingenieure von ATE da ne Sicherheitsschaltung mit eingebaut haben, wo die Hinterachse bei fehlendem HA-Signal pauschal nur gedrosselt gebremst wird, z.B. 70/30?

Fahren ja genug Altfahrzeuge mitm M20 durch die Gegend wo sicherlich mal die Sensore hinüber sind, diese Fahrzeuge fliegen auch nicht ab! Ausserdem muss bei der Konstruktion solcher Steuerungen ja immer vom worst case ausgegangen werden, und das ist beim ABS z.B. das Ausfallen der Sensoren. Ich habs zwar noch nie ausprobiert, glaube aber nicht dass die Steuerung so risikobehaftet programmiert ist dass dann 100% Bremsdruck auf der Hinterachse liegen!

War jetzt auch in der Halle nach drei Tagen getrocknet... habs aber trotzdem nochmal einen Tag in die Sonne gestellt, perfekt! Chromteile sind auch alle dran

Jetzt werden die nächsten Teile lackiert! Der Lack ist echt gut, kostet nich viel und sieht sau geil aus

Also mit Dose ist gemeint, dass das halt n Pott Lack ist, den man normalerweise mitm Pinsel verarbeitet. Da tut man auch keinen Härter mit rein und das trocknet trotzdem!

Hab hab aber vorhin mit meinem Lackierer-Kumpel gesprochen, und er hats mir so versichert wie tuschi sachte... das Getriebe hängt momentan am Motorkran in der dunklen und nicht wirklich warmen Halle sodass halt die Wärme zum Trocknen fehlt. Muss ich halt warten bis die Sonne mal wieder scheint und den Krempel dann mal ein paar Stunden reinstellen. Da bin ich aber beruhigt, denn allein das Getriebe sauber zu bekommen war schon stunden Arbeit

Also Härter ist da garkeiner drin... das war so Lack ausser Dose der ursprünglich zum Pinseln gedacht ist, aber mit Verdünnung auch spritzbar ist. Von Härter stand da nix... braucht ja auch keinen wenn man das Zeuch streicht. Alles sehr merkwürdig!

Hallöö!

Ich hab da mal wieder was doofes! Ich hab mein Getriebe Montag lackiert, und zwar mit Pistole. Normal gereinigt, entfettet usw.. Dann grundiert und anschließend lackiert mit normalem Acryllack. Auf den Dosen stand nicht wieviel Verdünnung da zum Spritzen rein kommt. Also n büschen Verdünnung reingepölscht und ab gings!

Also grundiert, n Tach gewartet und dann schwarz lackiert. Sieht super geil und hochglänzend tiefschwarz aus... nu hab ich Heute mal nachgeschaut, das is noch immer nicht trocken! Wenn ich da mit meinen Fuddelfingern draufpacke, klebt das immernoch und ein Fingerabdruck ist drin!

Was genau ist das Problem? Zu wenig Verdünnung? Falsche Verdünnung? Auf der Dose stand für jeden Acryllack geeignet. Muss ich nur noch länger warten (wobei ich 2 Tage schon recht lange finde)? Kann ich das mit nem Heizlüfter irgendwie beschleunigen? Das wäre echt super schade wenn das nix wird, das war nämlich richtig viel Arbeit

Okay, hat sich erledigt... musste die Originale ein bisschen reinklöpfeln und schon hat sie gepasst

Hätte irgendwie auch keinen Sinn ergeben wennse nicht gepasst hätte...

Also so wies aussieht passt die von der Breite her nicht, was aber unlogisch wäre wegen der Nut im Nockenwellenrad! Kooomisch, mussich morgen mal genau nachmessen

Servus!

Kurze Frage... was für eine Scheibenfeder (als Verbindung zwischen Wellenzapfen und Nockenwellenrad) wird bei den Schricknockenwellen verwendet? Die originale von meiner G60-Nocke passt nicht in die Nut der Schrickwelle rein...

Richtig, beim VR haste die beiden Anschlüsse sowie den Temperaturschalter auf der Fahrerseite, da dort auch das Thermostatgehäuse am Block sitzt! Da musste dir noch einen anderen Kühler besorgen sonst wirds nahezu impossible mit der Schlauchverlegung!

Das 648 ist auch für Welle-Nabe-Verbindungen (wie ja auch drauf steht^^), also als Gewindesicherung total ungeeignet da es nur auf großen, richtig glatten Flächen und unter Druck vernünftig aushärtet und somit auch hält. Eine mit 648 verklebte Welle-Nabeverbindung bekommt nur noch auseinandergepresst!