Beiträge von der stefan

Hmm, kann ja sein dass die den Vorderwagen zusammenhält^^

Wieso ist die fürn Tüv denn notwendig? Erfüllt die irgendeine sicherheitskritische Funktion?
Es wäre toll wenns ne Lippe geben würde, die nur ca. halb so hoch baut wie die CL-Lippe (die ja schon die "kleinste" ist)...

Hmmm alles interessante Einwände... ich werd mal schauen

Moin!

Ich bräuchte zur Abwechslung mal was
Und zwar die Nummer vom Kunststoff"gitter" für den größten Wasserkühler, das beim 2er im vorderen Abschlussblech steckt. Ich bin zwar der festen Überzeugung dass ich das Teil schonmal im Onkel gefunden hab, aber nach gradiger Suche hab ich nix mehr gefunden?

Symbolfoto von nem billigen Zubehörteil:

Siehe Titel... ist die kleine CL-Spoilerlippe beim 2er zwingend notwendig? Ohne die selbige würde das glaube ich garnicht so schlecht aussehen, da die Karosserie von der Seite dann wesentlich runder aussehen würde! Temperaturprobleme solltes wohl nicht geben?

Ach, wenns einfach wäre, wäres doch langweilig

Ich muss auch meckern... gestern wollte ich schön endlich das Ladeluftsystem zusammenbauen, doch ich habe unvorhergesehener weise einen 45°-Winkel mehr gebraucht, den ich natürlich nicht hab! Bestellen... warten...

Also im Leerlauf hab ich aber auch -0,9bar, sprich 0,9bar Unterdruck! Ist ja auch irgendwie klar bei geschlossener Drosselklappe! Das bisschen Luft die durch das LSV kommt ist so gering, dass trotzdem ein Unterdruck herrscht!

Man braucht genau die 311.12b, mit anderen funzt das auch nich!

Steht aufm Steuergerät druff!

Und an der ABS-Einheit an sich kannst dus daran erkennen, dass ca. hinter der Pumpe noch so ein runder, ca. 5cm langer Widerstand hängt der einen eigenen zweipoligen Stecker hat! Den hat meine ich nur die EDS-Ausführung!

2,5 bar kommt mir aber irgendwie sehr wenig vor... wurde extra ein 2,5er BDR eingebaut oder wurde auf einen defekten Regler abgestimmt? oO

Zitat von Mad Max

Hi.
Sprich mehr Drehmoment und Leistung bei niedrigeren Drehzahlen

Mit einem G-Lader?

Verdichtung reduzieren ohne Schmiedekolben oder Zwischenplatte zu verwenden?

Es gibt große grüne und kleine grüne? Wusste garnicht dass es da Unterschiede gibt... bisher kannte ich beim G60 die grünen und die grauen, fertig
Ich spreche von den original verbauten mit der Nummer 037 906 031 D

Moin Leute!

Da es irgendwie keinen reinen G60-Sammelthread gibt, stell ich meine kleine Frage mal hier;
es geht darum ob die grünen Düsen bei meinem 8V-G60 Setup reichen!

Der Motor ist wie folgt gebaut:

- 1,9L (2E Block mit 86,4er KW)
- Verdichtung 9,3:1 (Serie 8:1)
- 268/276er Asynocke
- 65er Laderrad
- Fächer mit 200-Zeller und Gr. A...
- Kopf und Lader unbearbeitet ( )

Die Düsen sollten doch grade so reichen, oder?

Na, warum? Das wär doch einmal umsonst gearbeitet, denn NOCH läuft die KE ja garnich...
Also gleich auf die Digi umbauen und man hat Ruhe! Die Mechanik läuft jetzt ja anscheinend. Erst die KE vernünftig einstellen und dann rausreissen um auf Digi zu gehen wär ja etwas doof^^

Könnte man nicht einen Umbau auf die G60-Digifant in Erwägung ziehen? Das Einstellen so einer Einspritzung ist doch der blanke Horror

Joar, watt soll ich machen? Kann ja nur warten... unter seinem Namen find ich nix telefontechnisches... vielleicht isser ja im Urlaub (sehr langer Urlaub^^) oder was anderes is...
Hatte einen VR6-Kühler bei ihm gekauft, aber einen 4-Zylinder Kühler geschickt bekommen, den würde ich ihm unter Rückerstattung des Kaufpreises jetzt gerne zurückgeben :erledigt: e

Aber wenigstens mal ein neuer Post hier drin, der nicht von mir kommt

Schalalalalaaaaa

Ehm... da kommen keine Unterlegscheiben zwischen, das sind Sechskantschrauben mit Bund

Zitat von Resin

Dein Kommentar hilft mir auch nicht weiter, aber danke

Ach, da nicht für... war nur ein kleiner Motivationsversuch

Nur noch sagst du? Du bist ja gut...