Beiträge von der stefan

Echt? Naja, ich habs jetzt vom VR auf den Vierzylinder übertragen, da gehts nämlich nicht! Aber muss ja jeder selbst wissen... entweder Aufwand einsparen und Metalldreck im Motor oder ausbauen und alles 100%ig sauber machen! :erledigt:

Dichtet das denn noch ab wenn man den Konus rausnimmt? Der is doch im Grunde dafür da, dass die Ablassschraube einen Anschlag hat, oder nich?

Und die Kolben und Pleuel bekommt man ausgebaut ohne die Kurbelwelle rauszunehmen?

Nabend die Herren!

Ich glaub ich habe ein Problem... und zwar habe ich heute versucht die Ablassschraube unterm Differential aufzumachen. Leider war die montierte Querlenkerstrebe etwas im Wege, was ich aus meiner Perspektive nicht genau sehen konnte, da das Werkzeug genau dran vorbeigegangen ist. So, nu hab ich die Schraube halt ein Stück rausgedreht, bis sie an der Strebe angestanden ist (was ich ja nicht gesehen hab) und hab das fälschlicherweise als festen Sitz der Schraube angenommen. So, mit der Knarre und gut Kraft gedreht bis es aufeinmal sehr leicht wurde... jaaa genau, vermutlich ist das Gewinde angeschlagen/defekt, rein hab ich die Schraube auch nicht mehr drehen können.

Wie kann man jetzt am besten verfahren? Einfach so lassen? Öl hatte ich vorher schon durch den Seitendeckel abgelassen (Getriebe hing am Kran)... neues Öl reinschütten und hoffen dass das noch dicht is? Gibts da Gewinderepsätze für sone großen Sachen?

Warum datt denn nich? Wenn du eh Kurbelwelle und Pleuel ausbauen willst, muss das Getriebe ab! Dann sinds auch nur noch 3 Schrauben mehr bis der Motor komplett draussen ist! Davon mal ganz abgesehen würde ICH mir das nicht antun, ein Getriebe bei eingebautem Motor abzunehmen... das dauert ungefähr so lange wie den Motor + Getriebe 3x ein- und auszubauen!

Kommst definitiv nicht drumrum den Block auszubauen (beim 2er ca. 40 Minuten mit Getriebe)... ab damit zum Motorenbauer, der hont dir das im Schnitt für 30€ pro Zylinder! Dafür bekommste kein "do it yourself"-Ding... was auch immer das sein mag!

Bei meinem kleinen VW-Händler rennt auch öfters einer mit VWR-Klamotten rum, scheint man also ranzukommen

Ich fahr datt trocken^^ Einma kurz auff Bundesstrasse und wieder runter - trocken!

Ich hab mir die "immer" selbst auf der Arbeit aus VA CNC gefräst... genau passend auf meine Rohrdurchmesser! Aber leider arbeite ich da nicht mehr

Ansonsten gibts die Teile bei ebay, bei MFT, ISA... für 25-30 Euro das Stück!

Eventuell ne andere Farbe? Würde sich ja jetzt anbieten... vielleicht was "erwachseneres"?

Geil, den Dubway Aufkleber will ich auch haben

Das ist echt schade... aber was soll man machen? Auf jeden Fall ist das hier mein Lieblingsforum... man bekommt alles was man braucht, kompetente Leute rennen hier rum...! Hast du gut gemacht Alex
Ich kenn sonst niemanden, der allein in die Beschreibung seiner Fahrzeugpflege mehr Aufwand steckt als andere in ihren ganzen Fahrzeugaufbau

Das wolln mer hörn
Dafür hats jetzt mit Rost und Korrosion im Kühlsystem ein Ende, wa?

Wie lange läuft son Lader denn mit Wasserschmierung?

Es kommt drauf an... vielleicht hast du Glück und die Emulsion befindet sich wirklich nur in der Kopfregion. Dann kärcherste den einmal ordentlich aus! Ansonsten (und so hatte ich das bei nem 2E mal, da war das Öl in er Wanne auch gelb^^) hilft nur, alles wo du rankommst saubermachen und dann mit billigöl sauberfahren! Kaufste dir ein, zwei Kanister vom billigsten 15w40 und haust die da durch bevor du dein "richtiges" Öl wieder draufkippst!

Also da der Kühler ja undicht ist, kannste da doch eh keinen Druck aufbauen?
Aber sowas wie ZKD kann man bei Wasserverlust und Ölschlamm doch einfach pauschal mal machen, ist bei sonem kleinen Motor doch kein großer Aufwand!

Wie geil, ist das Wehrmachtgrau?

Und Ascona und Dieselpassat schaffen keine 100?^^

Zitat von luheuser

aber ich würde an deiner stelle noch mal die Riemenführung ändern, das Laderrad wird mit mühe und Not zu 25% umschlungen, das reicht never ever, so wie es im augenblick ist wirst du Riemenschlupf ohne ende haben...

Das war auch mein erster Gedanke, das reicht nie! Wennde mal den G60 als Beispiel nimmst (gut, hat ne kleineren Durchmesser), da ist das Riemenrad mit Sicherheit 3/4 umschlungen! Und selbst da haste teilweise Schlupf!

Geht da nich ne ABF Intankpumpe ausm 3er?

Moin!

Zur Platzgewinnung richtung Motorhaube kann man doch einfach den Alubogen etwas kürzen und direkt an den Laderabgang schweissen, machen viele so! Da haste dann direkt die "zu vielen" Zentimeter vom Silikonschlauch gespart und es geht unter die Motorhaube