Beiträge von der stefan

Korrekt. Alt abschrauben, neu wieder anschrauben!

Beim W8 sind das geschraubte Baugruppen... kriegts das Teil komplett eingepresst in dem Flansch den du dann einfach ins Radlagergehäuse einschraubst!

Jaaa, die Tür hält zum Glück

Und drücken tuts im Gesicht ja... nach nem kleinen Ausritt is das als ob man 90 MInuten lang Fussball gespielt hätte^^

Patrick
Jaaa... ab und zu überkommt es mich und ich mach Sport^^
Würd ja gerne Laderfarhn... aber is nich wegen noch nich April
Hab ich schon erwähnt dass meine doofen Türpappen jetzt bei Karman bezogen werden? Arbeitsplatzsicherung or what?

@Tuschili
Joar, WENN man damit fährt isses wirklich Sport... da wird man nur durchgeschüttelt, muss hier dran reissen und da drücken...

@Boradeluxe
Joa okay, Nordwesten

Wie bekommt man denn jetzt noch Frischluft an den Lader? Is da überhaupt Platz fürn Bogen?

@19E
Ja is doch klar, der Kettenspanner hat an der Seite Bohrungen zu Ölversorgung! Steckt man da jetzt aber 10mm Distanzen drunter, liegen die Versorgungsbohrungen ausserhalb des Versorgungsbereichs des Motors, also muss eine externe Versorgung her!

Ja die Felgen sind doch cool bloß keine 18er drauf! Das sieht i-bah aus!

Also Ventildeckel is kein Problem... aber die Zündspulen? Die sehen doch relativ gut aus!

Also vorne gabs definitiv keine 226er! 239 ist das kleinste, und das is echt mal richtig klein! 226mm ist die Scheibe auf der Hinterachse!

Es gab vorne ne 226er???

Au weia, Gewindebohrungen ohne die Bohrung mit einer ordentlichen Fase zu versehen?

Aber sonst wie immer sehr lecker!

Naja, der BKV ist in Verbindung mit nem größeren HBZ ja auch interessant. Und vorne meint er wohl 239

Ja halt Leitung ab und n Stopfen mit Kuperdichtring rein!

Zitat von VW-Hosh

mmh naja dann muss ich nochma überlegen!!!
wenn der schwerpunkt von dem motor weiter oben ist treibt es mich doch in kurven auch weiter raus und das auto kippt mehr oder?
wäre von eine g60 eigentlich auch net abgeneigt nur das mit dem G-lader verunsichert mich nen bissel , solln ja schnell den geist aufgeben oder?
ich würde den eh nur ich sag mal treten auf der autobahn wenn alles schön warmgelaufen ist!!!
wie sind eure erfahrungen da=?

Ich glaub dazu kannste speziell in diesem Forum hier zwei Wochen lang lesen
Wenn man den G ordentlich behandelt hält er mindestens genauso lange wie ein VR! Allerdings ist dort die Einstellung etwas komplizierter, dafür is man aber auch schneller als mitm VR!

Leitungen abbauen?

Achja, wegen deiner PN, ich hatte die schon fast beantwortet mit nem ellenlangen Text bis kurz vor Ende mein Browser abegkackt is.... da hatte ich dann keine Lust alles nochmal zu schreiben! Aber ne Antwort bekommste noch^^

Zitat von TPunkt

Na sooo weit weg bist Du doch nicht von mir....;)

Au weia
Stimmt, SO weit weg isses nicht... aber dafür wärmer
Bin grad gemütlich draussen am Schrauben bei ca. 2°C!

Aber das Knowhow und bessere Materialien... irgendwo muss ja das Sparpotential bei den Billiganbietern ja stecken! Und genau aus dem Grund halten die Sachen auch nicht so lange wie Originalteile!
Und 70-80€ für zwei Radlager von SKF oder FAG im Ersatzteilhandel find ich jetzt nicht sooo wild! Immerhin 50% zu VW gespaart!

Hier im Norden isses knochentrocken, die Sonne scheint bei ca. 1°C... absolut geiles Wetter! Perfekt zum Sport machen!

Also bei Fahrwerks-Lagerteilen und Radlagern sind die teuren Sachen wesentlich besser!

Traggelenke und Spurstangenköpfe von NK -> nach einem Jahr wegen defekten Gummibälgen gegen ZF Teile getauscht
Radlager hinten von Optimal -> nach 15tkm defekt trotz dem besten Klüber Fett das man kriegen kann.
Gummimetalllager von Meyle im Audi A4 Führungslenker -> nach nichtmal 200km hat sich das Gummi komplett aus dem äußeren "Gehäuse" gelöst. Ersetzt durch ZF

Also ich bin geheilt von günstigen Teilen!
Man muss die Markenteile ja nicht zwingend bei VW kaufen, wie erwähnt gibts die selben Sachen ja auch im Aftermarket für die Hälfte! Und FAG oder SKF ist bei Radlager schon Pflicht, da das einfach ne total assige Arbeit ist!

Ne... das tun sie nicht
Ich werde berichten! Weil so wie aktuell gehts absolut nicht mit den Blechen! Und bevor ich mir noch andere Bleche zusammensuchen muss und da was zusammenfrickel, lieber sowas!

Also im Mitteltunnel ist normalerweise kein Unterbodenschutz! Da ist direkt das grundierte Blech! Da sollte das nachm Entfetten wohl ausrechend halten!
Aber was meinst du mit Luft lassen für die Schaltung? Ich kleb das da direkt drauf und schau was passiert... vorne zwei Aussparungen für die Schaltseile und los gehts. Oder nich?^^