was man sich bei solchen arbeiten angewöhnen sollte ist mit Plastilage einfach das Lagerspiel nachmessen und nicht darauf höhren was xyz sagt,dann kann eigentlich nicht viel schief gehen.
Gruß Rene
Beiträge von G60-Rene
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die Werte stimmen habe ich überprüft!!244cm³ grün und 307cm³ grau
mach die Düsen rein und den Rest dann über den Benzindruck anpassen,geht wunderbar,am besten mit einer Breitbandlambdaanzeige dann einstellen.
Gruß rene
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Frank das soll ja keine Lösung für das Problem sein sondern nur zum testen!!!,man kann damit dann schnell und einfach feststellen woran es liegt,bzw verschiedene Sachen ausschließen
natürlich danach den Stecker wieder dran stecken.PS: Der Motor wird dann im Stand eh nicht gut laufen,evtl mit der Standgasschraube nachregeln.
Einmal Vollgas wird der Motor schon halten mehr muss nicht sein und so lange man das Klingeln beim fahren nicht hört passiert da bei einmal Gasgeben nichts.
Gruß Rene
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also wenn die Sonde nicht aktiv ist läuft der Motor nach dem Kennfeld im Steuergerät,wenn das gut programmiert ist läuft der wie Serie nur mit der Abgasnorm und der AU gibt es dann Probleme.
Der Zündzeitpunkt verstellt sich eingtlich nur wenn zBsp der Temperaturfühler für das Steuergerät abgezogen wird,die Lambda sollte da keine Rolle spielen.
Gruß Rene
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bei mir war es der Magnetschalter vom Anlasser,mit einen anderen lief er wieder.
zieh mal den Stecker vom Leerlaufstabi ab und fahr dann noch mal,wenn es dann weg ist klingelt dein Motor und der nimmt den Ladedruck deswegen zurück.
Gruß Rene
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die grünen G60 Düsen haben 245cm³ nicht 280cm³!!!Die sollten für deinen G40 gut passen.
Mit einem einstellbaren Benzidruckregler kannst du den Rest anpassen.
poloundt3bus tobbe
Was haben deine Düsen für einen Boschnummer? -
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bernd kannst du jetzt tanken was du willst(Benzin/E85 oder Mischung 50/50)und das Steuergerät erkennt das automatisch??
Gruß Rene
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ja,das ist der Abgasgegendruck,ich weiß was ich für Werte bei ca 250PS hatte,könnte man schön vergleichen
Natürlich misst man die beim fahren ,am besten im 3 o. 4 Gang und dann ausdrehen und auf die Anzeige schauen!
Gruß Rene
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evtl zu viel Vorzündung,hatte ich bei mir auch,ist das ne G60 Abstimmung mit der du fährst?
Der Anlasser könnte es auch sein hatte ich auch schon,wenn er kalt war ging er,im warmen da gerade so.
Gruß Rene
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den gibt es(USB-Seriell,ich habe den auch,wenn du Vista hast musst du aber aufpassen,der Treiber muss für Vista sein.
RadoG60 geiles Bild das wollte ich auch schon mal probieren :-i,nur unterwegs gibt es Probleme mit der Stromversorgung(Scherz,das musste sein
)Gruß Rene
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einfach mal am CO-Rohr ne Ladedruck anzeige anschließen und am besten den Druck über die MFA anzeigen lassen,dann mal schauen wie der höchste Wert ist(kurz vorm Begrenzer).
Gruß Rene
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ich habe unter anderem welche die gibt es(oder gab es?)von Dremel für ca 8- 10€ das Stück ,die sind aus Carbid,und meine gehen immer noch.
Zitatdie andere Seite ist natürlich das diese Bearbeitung meiner Meinung nach nichts an Leistung bringt aber man hats halt gemacht
und das genau ist doch der Punkt,erst die viele Arbeit,dann das Fragezeichen wegen der Haltbarkeit und am Ende bringt es nichts oder so gut wie nichts(gemessen habe ich es auch noch nicht,ich hatte nur den Vergleich,da gab es kein Unterschied)
Gruß Rene
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wenn du den Vergleich haben willst dann lass doch einen original nur leicht bearbeitet und den anderen extrem dann wirst du fest stellen ob das was bringt!
Dann kannst du noch die Temperatur am Laderausgang messen und den Ladedruck,das vergleichst du dann zwischen den beiden Ladern(evtl noch einen ganz originalen dazu nehmen)nach der Aktion hast du es dann schwarz auf weiß!
Ich habe einen mir 4 Stegen und einen mit 6 beide schon gut gemacht aber nicht so extrem dünn wie auf deinen Bildern,dafür dann aber auch den Verdränger,denn nur eine Seite macht nicht viel Sinn.
Ich habe mir um meinen immer Sorgen gemacht,da der andere mit 6Stegen genauso geht aber wenn ich mir die Bilder so ansehe,muss ich das wohl nicht mehr.
PS:Die Preise von den Fräsern sind ja der Hammer 8o,sind die aus GOLD???,Ich kauf meine immer im Baumarkt für ca 8€ das Stück!!!
Waren das 2 für 99€??? Wahnsinn
Gruß Rene
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19evw,dann ist gut,ich dachte du hast neue genommen
@IbizaSTA85 man kann das Spiel der Ventile in der Führung messen,hatte ich aber schon mal geschrieben,hattest du nicht sogar danach gefragt
Gruß Rene
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die gibt es doch gebraucht recht günstig,muss ja nicht der neuste sein,wenn du eínen hast würde ich mir gern mal die Kurve ansehen.
Gruß Rene
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ich glaube das bekommst du nur mit extremen anfetten weg,aber dann geht dir der Lambdawert wieder in den Keller.
Hast du das damals mit einstellen hin bekommen?Schau mal auf deinen Lambdawert wenn du im 3. oder 4. Gang von 2500 bis in den Begrenzer drehst.Nach der Regelphase von der Lambdasonde müsse der sehr fett werden(unter 0,8 ) bis ca 5000 umin(bei 5000 müsste der tiefste wert sein 0,7)dann magert er ab auf deinen Wert 0,82.
Kannst du die Lambdakurve mit loggen mit dem LC 1?
Gruß Rene
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die kannst du nehmen fürn Hausgebrauch reichen die
PS: hast du die Führungen schon ausgerieben/ angepasst auf die Ventile?
gruß Rene
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19evw,das ist kein Problem solange der Spalt recht klein ist,das bekommt man mit einem Sitzfräser wieder hin,mit den billigen dauertet es recht lange ab besten sind die mit den 3 oder 5 Schneidmessern dran,damit geht das recht schnell.
Wenn die Führungen gewechselt werden müssen immer die Sitzringe nachgefräst werden!
Gruß Rene