Beiträge von G60-Rene

kann man nicht für die 827er Blöcke die T2 Ölwanne nehmen damit der Motor nicht so hoch steht??

Wie sieht es mit dem Getriebe vom T2 aus passt das rein,die Käfer Getriebe sollen ja nicht sehr haltbar sein.

Gruß Rene

nur fliegen ist schöner

das nenn ich mal Fahrzeugbeherschung

gruß Rene

Danke für den Tip,hast du die Düsen schon bekommen?War Paypal Zahlung möglich?

Ich such eigentlich ne 4 Loch Düse,steht aber so gut wie nie da

Gruß Rene

Hat jemand einen Tip für mich wo ich 500cm³ max 550cm³(bei 3bar) Einspritzdüsen her bekomme,gibt es da was von Bosch
als 4 Stahl hochohmig in alter Bauform,ich würde auch die neuen nehmen wenn da die alten Stecker passen.

Gruß Rene

mein Pumpenproblem habe ich gelöst,ich habe mir eine Bosch Universalpumpe geholt 198L bei 5bar,die hat auch 60mm Durchmesser wie die KR Pumpe,passt also in den Catchtank,leider hatte die Pumpe einen Anschluss für einen 14mm Schlauch am ende,den musste ich entfernen und einen zweiten Dichtring musste ich einsetzten,vorher war die nicht dicht,magert aber immer noch ab,dann sind es wohl doch die Düsen zu klein 8o.

Gruß rene

kommt darauf an wie weit du den Sitz auf machst,bei deinen 0,2mm ist das nicht nötig.

Gruß Rene

Zitat

Die Walbro GSL 392 (die die meistens verkauft wird) 255 l/h passt perfekt in den Catchtank vom PF oder RP (42mm), sie hat zwar nicht den extra Wulst wie die orginale aber den selben Durchmesser die KR und so haben leider 52mm oder 60mm

Scholz wie hält die Walbro dann in dem Catchtank bzw. dichtet ab wenn die Wulst nicht da ist,da ist doch dann der Dichtring da hinter?

PS:habe gestern den Filter getauscht ist aber immer noch also wird es wohl die Pumpe sein.

Die ebay Pumpe müsste auch in den KR Catchtank passen hat den selben Durchmesser 60mm aber auch da ist Wulst an der falschen Stelle,ich habe da Bedenken das das nicht dicht wird.

Gruß Rene

das geht ohne Probleme,ich hatte schon das die Serienventile unterschiedlich lang waren(nur ein paar zentel),dann ist das Ventil noch gut in den Sitz gefallen,da ist man schnell am Limit

Der Hydrostößel gleicht ca1- 1,5mm aus,wenn ich richtig gemessen habe

Gruß Rene

ist möglich,die ist aber auch haltbarer,bei den alten hat sich gerne mal der Kopf verdreht.

Gruß Rene

Scholz danke für die Links

Was hat die KR für eine Förderleistung?
Die von ebay mit 225 kenne ich,das ist doch ne Aussenpumpe ohne Catchtank oder??

Gruß Rene

Zitat

das was Du beim Ventilsitznachschneiden wegnimmst gleichen die Hydros wieder aus.

Vorsicht das kann nach hinten los gehen ,immer schön nachmessen was man macht sonst kann es sein das der Hydro das nicht mehr schaft!

Eigentlich sollten die Ventile entsprechend gekürzt werden

Gruß Rene

Es gibt eine NEUE Hohlschraube am Laderzulauf,die Neue hat nur noch zwei statt drei Löcher und die Durchgangsbohrung ist kleiner.

Gruß Rene

Ich habe jetzt das Problem das ich mit den Forddüsen im E 85 betrieb(haben laut Liste 420cm³ nicht 440)bei 4bar bin,der Ladedruck kommt dann ja noch drauf also ca 5bar(das Kennfeld ist bei 98%)und der magert ab 6700 bis Begrenzer 7400 ab.

Da geht nicht mehr viel die 2% werden da nicht reichen,meine Pumpe war ne gebrauchte KR also nehme ich mal an das die nicht mehr reicht,deswegen die Frage.

Scholz welche Walbro meist du denn,die 120$ hören sich gut an
Was kostet ne neue KR 60mm Pumpe??

PS: angeblich laufen die Walbros nicht(lange) mit E85 hat da jemand Erfahrungen.

Gruß Rene

ich habe bei mir auch eine unter dem Auto(KR Pumpe) und der Druck steht,sehe ich sehr schön auf meinem Manometer.

Wenn ich hier schon mal bin, noch eine Frage fährt hier jemand 420-440cm³Düsen die gut ausgereitzt sind

mit der KR Pumpe??Die Leistung müsste so um 350PS liegen im Benzinbetrieb,ich glaube die Pumpe ist am ende in dem Bereich oder mein Filter ist zu.

Gruß Rene

wenn du einen Chip fährst haben die auch schon die Zündung hoch genommen(mehr Frühzündung)dann ist das mit den 10° recht viel aber das hast du ja schon selber raus bekommen

Wenn die Zündung stimmt kann man den Verbrauch noch schön reduzieren,ich hatte am Anfang ca 13l beim 16VG60 jetzt bin ich bei 11l (Stadt/Land)und ich denke ein bischen was geht immer noch, die 10l sollten auch möglich sein.
Mein alter 8V mit ca 250PS hat 12l Superplus genommen da liege ich mit E85 jetzt sogar drunter.

Gruß Rene

der Druck steht von der Pumpe bis zum Druckregler.Wenn da alles dicht ist wird es am Regler liegen.

der Druck sollte eine Weile stehen(im SSP steht auch ne Zeit drin,weiß ich aber jetzt nicht mehr) und dann langsam absinken,da ist bestimmt dein Druckregler defekt.

Gruß Rene

10° mehr finde ich schon sehr viel,man hört es sehr schlecht bei hohen Drehzahlen fast gar nicht!Fährst du einen Chip??

Das Geräusch ist so als wenn du Alupapier zusammnen knüllst und es lässt mit dem Gaspedal dosieren,wenn die Zündung extrem verstellt ist.

Das sind nur kleine Tipps,die Zündung optimal an die Klopfgrenze zu stellen,ist ein Thema für sich, damit kannst du Bücher füllen.

Google mal ein bischen,da gibt viel zu lesen!

Gruß Rene

ich hatte mir auch erst gedanken gemacht ob ich die RS2 Lager nehmen soll aber nachdem ich das Spiel gemessen hatte habe ich da kein Problem mehr gesehen und bis jetzt nach ca 2000Km keine Probleme gehabt.

PS: meine Einfahrweise war sehr dynamisch da gab es recht zeitig auf den Deckel.

Gruß Rene

wenn jemand interesse hat,ich habe noch 6St neue F4cs da!Wenn nur 4 benötigt werden geht das auch.

PS.Die laufen bei mir im 16VG60 auch ohne Probleme.

Gruß Rene