Sägezahnbildung ist die Ursache von defekten Stoßdämpfern.
Reifen an sich, Druck, Fahrstil, Spur, Sturz... Bleibt ne Menge übrig...
Ein Ing. von Continental sagte mal, ich solle die Reifen von rechts nach links tauschen, damit die sich mal entgegengesetzt ablaufen.
Einen Versuch ist es wert, denn versaut sind sie ja schon 
Mach es so, genau.
Und tiefer als vorher wird er bestimmt nicht 
Härter bleibt der trotzdem? Weiter oben steht ja irgend etwas von wegen Vorspannung der Federn.
Klar bleibt er härte. Ja, Dämpfer kürzer, Feder länger, da wirst Du 1000%ig ne sehr gute Vorspannung haben, ja 
Quatsch, glaubst du, der kommt tiefer, wenn die Dämpfer gekürzt sind? NEIN. Wir haben auch erst nen Golf 3 mit Sportdämpfern versehen, der kam auch nicht tiefer.
Mach die Federn mit deinen Dämpfern rein und gut ist.
@gti, hast du sogar recht! Es steht nur noch eine Seriengröße im Schein ;).
Aber hier haben ja so viele gehört und wissen ganz genau besser als die Frau auf dem Amt das du das für 40€ (man sollte sich da mal nen neuen TÜV suchen) eintragen musst..
PS: Das austragen wird Automatisiert gemacht und die netten Damen und Herren auf dem Amt haben zumeist keinen Einfluss. Aber um sicher zu gehen kannst du ja einfach mal bei deiner Zulassungsstelle anrufen und dir das von denen erklähren lassen.
Er kann auch einfach zum TÜV fahren und sich da ne Reifenauskunft geben lassen, dann sucht der freundliche Tüver mit deinen Schlüsselnummern nach den Serienreifengrössen, die früher im Schein standen... 
Da muss er sich nix neues suchen, weil die 195/50er standen bei den wenigsten Serienmäßig mit drin
Und darum muss er sie eintragen lassen...
Hat er recht, musst Du eintragen lassen, ist aber n easy Job, da sollte sich keiner von den Jungens anstellen
Dann check mal die rechte auch noch und wenn's nur zur Sicherheit ist
rohstadium? mh, warum ahne ich, daß das "Plastikszeugs" und die breiten Stoßstangen nicht wieder rankommen werden....
Weil sie es nicht mehr sollen? 
Ja das habe ich ja gemacht hab meinen Wagen abgestellt auf die Räder und das Gewinde gleich so tief wie ich es will. und da Konnte ich die Antriebswellen noch gefühlte 2-2,5 cm hin und her schieben.
Danach hab ich die äußere Mutter angezogen.
Die Aussengelenke? 2cm? Das ist sehr gut, der Platz reicht, das sollte klappen 
Knacken, knirschen, beim fahren wie extreme Standplatten und beim Kurvenfahren auch. Ist wie ne Mischung aus Radlagergeräuschen und Standplatten.
Im schlimmsten Falle fliegt dir das ganze um die Ohren, im besten Falle nur das innere Gelenk, im schlimmsten schrottest Du das Getriebe...
Schau mal in meinen Umbaufred TPunkts Omma, da ist ein Bild, ganz unten auf dem Bild ist ne A-Welle vom G, also vom 02A und darüber nen normale GTI 020 Getriebe A-Welle, da siehst Du den Unterschied....
Bei mir war nämlich rechts ne zu lange Welle drin...
Wenn Du ganz sichergehen willst, nimm den Wagen hoch, löse die Zentralmutter von der A-Welle und check, ob Du das gelenk ein Stück reinschieben kannst, denn das ist der Längenausgleich, geht das nicht, sitzen die Dinger schon auf Spannung drin...
Das wird sowieso nicht passen, da die GTI Wellen ca einen cm länger sind, als die G60 Wellen. Da gibt mächtig Verspannungen im Antrieb, also das die A-Welle auf das Getriebe drückt.
Bist Du denn so schon gefahren?
Hau einfach jetzt G12++ rein ist das neueste, ist für unsere Motoren freigegeben und ich habe es in beiden drin und keinerlei Probleme...
G11 und G12 waren nicht mischbar, G12+ mit allem mischbar und G12++ kann wohl alles und noch mehr
Hammerschlagoptik? hilf mir mal auf die Sprünge?
Hab jedenfalls die ganzen Teile damit gemacht, den Block und das Getriebe ebenfalls
SDI
Also keine ebene Fläche, sondern diese leicht grobe Oberfläche, wie viele kleine Hammerschläge... Darum Hammerschlaglack
Der Lack ist auch easy ohne grosse Vorarbeiten zu verarbeiten?
Hey, schöne Sache!
Ergibt der Lack wirklich die Hammerschlagoptik?
Meine Meinungen:
Lenkmanschetten: Was haben die auszuhalten? Ich glaube, meine waren von Spidan, wenn die Dödels die beim Vermessen nicht verdrehen, was soll da passieren... Auch günstig haltbar.
Domlager: Da könntest Du was investieren, weil da gab es ja schon Öfters probs mit, meine Ebaydomlager halten im Moment grade mal
Motorlager: Da hält mein ebaxlager sehr gut, bin ich nicht von enttäuscht...
Oder den Stecker abziehen und schauen, hatta Recht, der Eddi
Nein, der S-Kontakt ist der Ersatz für Zündungsplus, also, Schlüssel rein und Radio geht an.
Mein 91er CL hat den schon... Und ich möcht den auch nicht missen 
Den kannst Du bei der neune ZE aber auch easy nachrüsten, einfach neuen Zündanlassschalter kaufen und kabel in den Stecker legen....
Ich würde an deiner Stelle auf jeden Fall die Simmerringe der Getriebeausgangswellen zu machen
Und wirds beim VR schon eng, mein Golf 2 hat 760Kg an Achse 1, mein VR6 960....
