Beiträge von TPunkt

  • DX auf 130-135 PS

    Zitat von FRank-GTI

    Also ich kann dir eine EIMA-Nocke zu 199€ anfertigen lassen, wäre aber eine 272-Grad-Welle, etwas ruppiger Leerlauf aber nicht so drastisch wie bei einer 276er-Welle, aber dennoch ordentlich Leistung

    Ne frage dazu: Egalisiert sich das mit dem Leerlauf nach einer Abstimmung eigentlich etwas?

  • Kabelfarben Iso-Stromstecker

    Wenn er die Sender und CD Track und so speichert, ist es richtig angeschlossen mit 30 auf Memory und mit 15 auf Ignition.
    Wenn dein altes Radio auch ohne Zündung ging, dann lagen am alten Radio 2x Klemme 30 an, anstatt einmal 30 und einmal 15 :wink
    Hat dein Golf die alte ZE? Da gab es nämlich von Haus aus keinen S-Kontakt (Ausser späte einser Cabrios, glaub ich) und somit musst Du entweder 2x 30 nehmen oder mit dem normalen Zündungsplus leben...
    Wenn Du nicht immer mit laufender Anlage beim Burgerbräter auf dem Hof stehst, dann würde ich die Variante mit 15 verwenden :zwinker:

  • Toby

    Moin!
    hat irgendwer kontakt zu unserm Profi User Toby?
    Ich kann ihn nirgendwo erreichen.
    Sein Postfach ist voll und seine Emailaddy hier ist unbekannt...
    Sag ihm das doch mal einer, dass er sich melden soll oder sein Postfach leeren soll :wink :D

  • TPunkt - Golf 2E - Wir arbeiten AM Untergrund

    So auch in letzter Zeit habe ich genug zu erzählen :]
    Da ich alten, rissigen Teilen grundsätzlich misstraue, hatte dieses Teil seine daseinsberechtigung verloren...

    Ist doch gleich ein viel besseres Gefühl =)
    Dann sollte vorne endlich das gekratze aufhören und dafür sollten diese hier sorgen...

    Da ich dort nicht am kabelbaum frickeln wollte, habe ich mir aus den alten Lautsprechersteckern Adapter gebaut :D


    Dann kamen: vorne rechts ein neues Radlager, zwei neue Dämpfer vorn, Dämpfer hinten eine Nute höher gestellt, ein neues Hasenemblem verbaut :D
    Bra drangebaut, Bra abgebaut... :wacko:
    Und dann kam letzter Montag...
    Morgens: :-z

    Leider war die Freigängigkeit hinten nicht soweit gegeben, dass unser sachverständiger mir die Turbos eingetragen hätte :(
    Undda ich jetzt bestimmt nicht mehr für 3 Wochen die Radläufe mache und das ganze zum Lacker schiebe(Klar, so kurz vorm Meisterkurs, da kann ich das Geld woanders nutzen...), kamen wieder die Estoril drauf...


    Abends... :-a
    Ich sollte meine Ma von der Arbeit holen, weil sie nicht mit dem Bus fahren wollte...


    JETZT AN RESIN: RUHIG BLEIBEN! ES IST NICHTS ZU SCHADEN GEKOMMEN, WAS DU IN HÄNDEN GEHALTEN HAST :wink


    Ich komm auf dem Parkplatz an, alle parameter i.O., Motor lief und nach knapp einer Minute hörte ich etwas plätschern...
    Kein Brunnen in der nähe...?! :cursing:
    Als ich ausstieg, kam mir mein Kühlwasser schon auf der hälfte entgegen... :whistling:
    Haube auf...
    Das Wasser kam aus dem Behälter und der Lüfter schlief den Schlaf der (un)gerechten... :motz
    Tja, kurz überlegt, zu Tito sinds ca 18 Km, ich habe 8 jahre fleissig eingezahlt, also ist heute Auschüttung :D
    Der Abschlepper, der aussah wie ein abgewrackter Ex-Gittarist von ZZ-Top, wollte zuerst den Golf nicht aufladen...
    "Der ist doch tiefergelegt, die sch***** bekomm ich nicht hoch"
    Ich: "Komm, das ist keine Asphaltfräse, probieren wir erstmal..."
    Nach langem halsen fing er an und siehe da: Kurzes "schrubb" von der Lippe, verformung selbiger um ca 0,003 mm :lol dann gings :D



    Am Ende war die erste Stufe vom Lüfter durch...
    Auch schon der zweite gewesen, der erste hat anfang 08 geräusche gemacht und der, der nun drin war, kam auch aus einem anderen Fzg :rolleyes:
    Aber wenn wir schonmal dabei sind... :D
    Zahnriemen, Kopfdichtung auf Verdacht (4. Zylinder war beim kopfabnehmen auch schwarz), neuer Thermoschalter, "neuer" lüfter, passendes Lüfterblech, neue Ansaug- und Abgaskrümmerdichtungen, frische Kerzen, usw...
    Und danach hatte die Omma sich ne Wäsche verdient :D
    Danach war heute ja nicht soooo viel los, also wurde doch noch gearbeitet :rolleyes:
    damit man auch weiss, was vor einem fährt 8o

    Nachdem die Zierleisten und Stossis schon ihre behandlung hatten war immernoch zeit, also konnte auch mal kurz die Polierwatte rausgeholt werden :zwinker:
    Endergebnis: Blendend =)

    Im Inneren gab es neue Fussabtreter :-z

    JA WO IST DIE OBD DOSE? WO ISSE DENN? :D


    Tja, und da ich grade gehört habe, ich solle heute am Car-Freitag sollte man unsere Vahrenwalder meiden :-r , habe ich noch fleissig meinen Tagesbericht hier geschrieben... :thumbup:

  • 35i VR6 unterschiedliche Kühlerhöhe,iss klar warum, aber Servorohr auch anders?

    Zitat von der stefan

    Also DER Querträger wo der Kühler drauf sitzt hat keine andere Funktion als den Kühler aufzunehmen, das Motorlager sitzt auf nem seperaten Träger!


    Verwenden kannst du ganz normal den vom Facelift, da ist nix anders dran als die Höhe! Die flachen bzw. 38er Kühler gabs aber auch im B3, ist aber eher selten zu finden!

    Und genau so einen habe ich wohl schon vor der Nase, ein 92er Schlachter mit ABS Motor, da hatte ich schon alles raus, inkl Kühler (weil mein Golf grade etwas daran hatte...). Den hatte ich grade in den Händen und der Kühler hat ne Höhe von 380. :-z
    Aber die Fotos nehme ich gerne an, damit ich nicht soch einen falschen rausschraube :zwinker:

  • 35i VR6 unterschiedliche Kühlerhöhe,iss klar warum, aber Servorohr auch anders?

    Edit siehe unten! :wink



    Moin,
    ich habe heute die Komplette Verschlauchung an meinem 91er 35i VR6 gegen die aus nem 92er getauscht, weil das Kühlsystem ist Mist!
    Nun haben sie auch die Durchmesser geändert und ich brauch nen anderen Kühler, ok.
    Nun kommt's: Scheiss auf die Breite, aber die Kühlerhöhe hat sich auch geändert! :-r
    Meine Frage ist jetzt, wie wurde das realisiert? Nach unten oder nach oben geändert?
    Brauche ich nen anderen Querträger oder Schlossträger oder oder oder?
    Ich steh hier grade etwas auf dem Schlauch und der Passat ohne Wasser in der Garage :-r