Beiträge von Svenie1978

hab ich im golf auch gemacht... 2 * 8 mm2... das sollte reichen für die bald verbaute 120 er lima (wenn ich endlich mal eine bekomme) zur zeit ist dort ne 70 er drann... mit dem alten kabel war die batterie ständig leer... total vergammelt... mfg sven

naja... die kann man stillegen... sollte jeder vw berieb können, ob sie es machen ist ne andere sache muss vom tüv abgenommen werden... und nen formular für vw muss augefüllt werden, evtl wird nach dem verbleib der oroginalsitze gefragt die du nicht lagern und auch nicht verkaufen darfst mit scharfen seitenairbags mehr schreib ich dazu hier nicht mehr.

hm kommt drauf an ... steckereinsätze gekauft und umgeklemmt neu ze montiert sollte gehen... ist halt auch arbeit, würde ich der fummelei vorziehen...

warum baut ihr nich auf neu ze um ist sicher mit weniger stress verbunden...

ja weil du dann den kleinen überlauftank am tank selber noch füllst dann aber viel spass wenn du den wagen mal in die sonne stellst... 75 liter ist noch normal sind ja toleranzen drinne, 90 sind utopie oder deine tanke bescheist dich... so gross ist nicht mal der überlauf tank... mfg sven

94 liter ??? tankste den kofferaum auch gleich mit voll ??? normal 70... golf 2 55 und nen golf 2 wieght leer auch mehr wie 800 kg... mfg sven

die klima schaltet sich bei den meisten modellen bei vollgas eh über das motor steuergerät aus... so ne klima zieht dir mitunter 15kw leistung weg unter last... mfg sven

den 16v verteiler gibt es nur komplett bei vw... setz dich hin bevor die dir den preis sagen. wenn schon öl aus dem verteiler kommt brauchste eh nen neuen, die werden immer undicht an der welle... mfg sven

EDIT : GIBTS wohl mittlerweile auch im AT ca 120 euro mfg sven

die tachos zählen einfach die impule vom geber... welchen impuls der tacho braucht um genau anzuzeigen ist modeltechnisch unterschiedlich...

zwischen ca 3600 und 4000 impulsen pro gefahrenen km liegen die etwa... genau zahlen hab ich leider nicht mfg sven

das wäre natürlich möglich. bosal ist auch nicht wirklich ne firma die gute qualität hat meiner erfahrung nach...

hm... da würd ich aber dann mal fk interviewen... und sonst das zurückgeben... ist ja ein produktmangel, wenn das gutachten darauf ausgelegt ist, die vorspannung aber nicht erfüllt wird...

was für ein auto ???

vorweg, golf3 tachos und polo 6n tachos haben verschiedene wegstreckenimpulszahlen (impulse pro 1 km).

die elektrischen geber geben pro umdrehung 4 impulse raus

wären bei einem auto was z.b. mit normaler tachowelle 980 umdrehungen pro km macht 3960 impulse auf einem km... mfg sven

also ich würde auf verstellte steuerzeiten tippen, die grundeinstellung dieser ist auch beim aft noch möglich, oder aber beginnender lagerschaden...

hat sich wohl der veteiler zerlegt... wenn da nen kabel vom hallgeber ab ist haste keine zündung... gruss sven

Zitat

Original von Tobi 6N
Hat schon mal jemand den kompletten Motorkabelbaum selber gebaut? Hab gedacht, ich besorg mir die ganzen Stecker und die Steckereinsätze einzeln bei VW und bau mir den Baum selber, dann hab ich genau die längen die ich brauch und nicht überall irgendwelche Übergangswiederstände und Fehlerquellen der Verbindungen vom verlängern...

sicher ich habe mir schon einige kabelbäume selber gefertigt aber die steckeinsätze gibt es bei vw nur mit kabel drann... einzeln nur über amp, bosch, würth etc... mfg sven

ja dort war der dom an der schweissnaht gerissen er hatte aber auch ein extrem hartes fw mit zugedrehten gelben konies...

die besten domlager die es beim polo gibt sind die von vw... alle anderen kannste gnadenlos vergessen, boinrath kannste alle 15 tkm wechseln, die einstellbaren fallen schon beim einbau in stücke´. ich fahre nur noch die originalen und hab damit am wenigsten sorgen... die tieferlegungs lager von supersport kannste auch vergessen... auch müll... gruss sven

naja 1 jahr 2. liga... und dann wieder regio... war bis jetzte ja jedesmal so... naja dann viel spaß beim feiern ... ich halt eh nix vom fussball... von daher...

der schalter funktionier so, das wenn die haube hochgekippt wird in dem schalter eine leitende füssigkeit (früher quecksilber) 2 im glas eingegossene stifte leitend verbindet und man so den alarmauslösen würde. müsten aber 2 kabel für in die haube... die alramsirene kannste dann wohl nur in den radkästen versteken... oder unter dem holm (baterriehalter) wenn da noch platz ist

achse mit stabi würd ich schon wegen der strassenlage verbauen, ob es ein tüvler ohne einträgt weis ich nicht aber ab gti war es stand der serie normal werden dann solche motoren nicht eingetragen wenn nicht fahrwerk und bremse den selben stand entsprechen...