Beiträge von Svenie1978

na das sind ja helden... danebenstehen statt was zum löschen zu hohlen... man man... aber bei der fummelbude ist es nicht schlimm drumm... wenn ich schon das toll verbaute lenkrad sehe... naja

wenn beim rp der hallgeber kaputt ist stinkt er nicht nach spritt... da die einspritzanlage das hallgebersignal zum einspritzen beutzt... denke eher der fehler liegt am zündschaltgerät bzw rest der zündanlage (kabel finger zündspule) mfg sven

nein die anziege ist falsch... welche beiden impuls zahlen haben die tachos ???daran kannst du die abweichung errechnen...plus natürlich die toleranz die die teile eh haben... der geber gibt übrigens pro umdrehung der welle 4 impulse ab... mfg sven

so weit ich weis gibt es 2 versionen... die alten sollen bis 299 999 zählen (also die vor bj 1995 die bei 20 km anfangen) hatte aber noch keinen da der so viel weg hatte. bei den danach zählt der tacho bis 500000 oder 600000 tkm (weis ich nicht 100 pro schon lange her ;-))) danach ist dann das selbe wie beim fiz... kmzähler ohne funktion... mfg sven

die werden in der serie bei vw seit 1998 ca verbaut... und halten auch.

wurd halt geändert weil :

in der produktion 1 schraube weniger verschraubt werden muss

1 schraube weniger als material benötigt wird

im trägerblech ein loch weniger zu bohren ist

Zitat

Original von XdeVilX
es gibt immer ausnahmen, und es gibt leider auch menschen, die müssen es einfach immer besser wissen

genau...

es gibt immer ausnahmen...

aber es entspricht nur der wahrheit... und nach 200 tkm kann man rihig mal reinscheuen in die lager... so teuer sind die auch nicht... aber weist du was teuer wird???

wenn es den motor zerrissen hat...

man kann auch am falschen ende sparen... hauptsache die mucke ist so laut das du die ganze siedlung unterhalten kannst ;-)) naja jedem das seine ...

und mir das gröste und schönste und längste

@ flotte biene : bis die tage

100 pro meinem vorredner zustimmen tu...

komisch ist bei deiner theorie nur das der 9a den selben block und mehr leistung hat... die kw ist auch die selbe... soviel zum thema 16 v einbauen... richtig eingestellt muss er sein (wenn einstellbar) und pfelgen und wenn was kaputt ist nicht 10 jahre so rumfahren dadurch kommen solche folgeschäden auch...

naja der 2e ist nicht alltagstauglich... ist klar... kollege fährt nen passi 2e der hat 350tkm runter, und nie was daran gemacht... öl sollteman allerigins schon mal wechseln... und den zahnriemen... und wenn der ewig nur getretten wird dann wird das eh nix werden wie bei jedem anderen motor auch... der 2e begelitet mich in irgend einer weise seit meiner gesellen prüfung (püfungsmotor in der schule) den motor der im golf steckt den hab ich schon 1,5 jahre in nem toledo gefahren... pleuellager kann man ja auch ruhig nach 200 tkm mal wechseln... dann passiert so was nicht... passieren kann dir sowas bei jedem anderen motor auch. pflege ist bei jedem motopr das a + o. mfg sven

hätte da noch nen satz schalter vom 4 er liegen also blinker und wischer... mfg sven

jo ich fahre auch gti kupplung vom 2 er (ist auch das schwungrad leichter als das vom 3 er ) keine probleme mit der kupplung... mfg sven

hilfe.....

wie gut das es keine cams gibt wenn ich mal was getrunken hab.. daher gibts auch (fast) keine kompromitierenden fotos von mir...

denke eher er meint die auflagepunkte der schraube wo der bund anliegt... damit er keine längeren schrauben braucht... aber da würd ich di finger von lassen... wegen der festigkeit

schreibe das jetzte mal hier rein... dieser link ging vorgestern schon durch unser polo forum... aber lest selbst

http://forum.poloclub-bergisch…/index.php?showtopic=2207

da gabs 2 verschiedene arten von reservisten... wenn ich das noch richtig im kopf habe ist jeder normaler reservist... und alle die noch übungen etc machen sind mob reservisten, also die die zu reserve übungen hinmüssen... mfg sven

ja ist ein anderer... hab noch nen kaputten drücker liegen mit dem zylinder... wenn du ihn haben magst schrieb mal ne pm der zylinder ist heil nur das gehäuse ist hin du kannst den zylinder um 360 grad drehen... da hatte es wer recht eilig beim schlüsseldreh ;-))

man man...

das ist ja hier echt als wäre der (sch***) beiträgszähler ne potenzverstärkung...

Ihr habt echt sorgen...

aber wie oben schon geschrieben wo das halbe forum aus platzgründen gelöscht wurde hat sich fast keiner aufgeregt.

über sinn und unsinn läst sich eh streiten...

wenn ihr ohne diesen albernen zähler nix mehr schreiben wollt... dann last es doch ;-))

so und nun friede freude eierkuchen... mfg sven

genau so isses... oder beim 80 er wenn du licht anmachst und die nebelschlussleuchtenlampe im schalter bzw bei den ganz alten im tacho leuchtet...

aber mal ganz ehrlich... man zeige mir ein kabel das bei dem radius nicht irgendwann im ar*** ist... glaube da wird es keines geben... mfg sven

nicht nur vw frag mal audi 80 coupe oder cabriofahrer... und da kosten die kabelbäume pro seite 130 oken... und im knickbereich brauchste da garnicht anfangen mit reparieren... mfg sven

... man darf den motor nach auftreten des fehlers nicht ausmachen das steuergerät hat keinen duaerspeicher. der fehler ist nach ausschalten der zündung gelöscht

2. wenn du noch nen blauen tempfühler brauchst kann ich dir den von meinem pn geben der ist 6 monate alt also top i.o. gibts für 8 er inkl versand im brief, neu koster mittlerweile 13,XX euro