Beiträge von picard500

Radbremszylinder wechseln bietet sich natürlich an, muß man eben auch Bremsflüssigkeit wechseln bzw. entlüften! Eben ein Job für die Werstatt mit Entlüftgerät. Geht auch "zu Fuß" aber ist nur zu zweit mgl. und etwas umständlich!
Ivan: Man könnte auch eine Gewindebuchse (Ensat Buchse) einsetzen oder gar ein Helicoil benutzen. Aber das setzt voraus das man einen entsprechenden Rep.satz hat und auf die größeren Gewinde aufbohren kann. Ob sich das bei einer Bremstrommel lohnt? Und im Zweifelsfall an einem Sicherheitsrelevanten Bauteil doch fragwürdig!!

Doch, ist das Beste wenn du alles erneuerst. Brauchst 2 Satz Bremsbacken; 2 Bremstrommeln und 2 hintere Radlager. Solltest noch jemand haben der dir die oben genannte Lagerschale einpresst(selber machen erfordert viel Fingerspitzengefühl, ohne Presse zumindest). Beim Ausbau zweite Seite auch gleich öffnen und zusammengebaut lassen, das du dir beim Einbau der ersten alles abgucken kannst!
Am besten du holst dir die Ersatzteile beim Zubehörhandel(Henke, Stahlgruber etc.) sind wesentlich billiger und genauso Gut!!

Viel Spaß bei der Arbeit!!

Wenn du die Trommel auf neu wechselst( gibts da aber nur als Paar, normalerweise) mußt du auch das Radlager tauschen. Denn die äußere Lagerschale ist in die Trommel eingepresst. Wenn du eine vom Schrott holst, dann kann ich dir es eigentlich nicht empfehlen die Schale die dort eingepresst ist zu nehmen. Was aber nicht heißt das es nicht geht?! An Innereien kommt dir außer das Radlager(tlws.) nix entgegen. Musst nur die Staubkappe vorsichtig abhebeln und dann beim Einbau auf den korrekten Sitz des Radlagers achten(Scheibe verschieben unter der Mutter).

Aber besser alles paarweise wechseln, bei den Bremsen würde ich da immer vorsichtig sein!!

Beme hat natürlich recht! Den Steller kann man wechseln und den meine ich auch! Das Poti ist in der Einspritzeinheit und muß kpl. mit der ersetzt werden. Sorry Denkfehler!!

Mir fällt gerade ein, könnte auch dein Leerlaufschalter in deiner Einspritzeinheit sein, aber auch das läßt sich auslesen! Auch das Drosselklappenpotentiometer könnte was haben, war auch mal bei meinem ABS so, das Ding kostet in etwa 150€. Meine Empfehlung ist trotzdem>Auslesen lassen!!

Also für mich hört sich das so an als würde er irgendwo Falschluft ziehen?! Vielleicht stimmt was mit deiner Lambdaregelung nicht, was auch entweder auf Falschluft oder einen Kabeldefekt schließen könnte!
Am besten wärs du läßt mal den Fehlerspeicher mit einem 1551 oder so beim netten VW- Händler nebenan auslesen. Für max. 5€ für die Kaffeekasse machen die das bestimmt!!

Respekt, so gut erhaltene(zumindest was man sieht) 1er sind meiner Meinung eine Augenweide in unserem 0815- Straßenverkehr! Solchen Fahrzeugen sollte man viel mehr Beachtung schenken, denn diese robuste Technik in diesem Alter, echt super!! Möchte mal ein aktuelles Auto mit dem Alter sehen!!
Ich find solche alten Orginal- Kisten immer noch schöner als irgend ein verbastelten und mit GFK überlasteten neuen Golf!!> Ist nat. individuell zu beurteilen!!
Hatte selbst mal einen BJ 80 1er mit dem Motor und Automatik, in Weiss! War leider voll verrostet und wurde schmerzlicherweise entsorgt!!

Viel Spaß noch damit.

Gruß picard500

Garlock: Danke für Info, konstruktiv anders aber wahrscheinlich mit gleichm Effekt!!

Also ich meine auch das das Flex einen Sinn hat und würde immer noch grundsätzlich zum Tausch raten, aber ich kann niemand zu zwingen.
Bitte nicht streiten, ich denke matze wird schon das "Richtige" tun!

Hallo mal wieder!

Da ich ja jetzt schon öfters gehört habe das der Krümmer incl. Hosenrohr vom 2.0L(2E) im 1.8L( in meinem Fall ABS) etwas bringen sollen und ich eh ein neues Hosenrohr brauche, wollte ich fragen ob der Anschluß am Hosenrohr bei meinem Kat passt?
Hätte was in Aussicht, sogar mit Anschluß für Lambdasonde oben, aber bin mir nicht sicher obs passt?! Der Verkäufer hat ein ADZ Vento und sagt das er bei ihm nicht passt! Habe ich nicht den gleichen Kat bzw. Auspuffanlage(bis auf ESD)??

Wäre euch für hilfreiche Infos dankbar!!

@Stefan16VT: Schau mal auf den Link von Bacardybreezer. Da steht: Zitat: HIER FINDEN SIE FLEXIBLE ENTKOPPELUNGSELEMENTE!!
Also haben die Flexstücke doch etwas damit zu tun?!
Aber auch egal, so nötig ist der Scheiß auch nicht, der 2.0L z.B. hats ja auch nicht!! :-k

Stefan 16VT: Naja, etwas Kupferpaste kann doch nicht schaden, oder?? Aber in der Ausbauanleitung steht von schmieren nix, stimmt. Aber wenn der etwas angegammelt ist müsste es O.K. sein!

tigerstyle: Oh, Sorry! Wollte dir keine Blödheit unterstellen!!!

Viel Glück noch beim Umbau!!!

@corradofahrer:Vielleicht ist dein Radbremszylinder in der Trommel platt!!
Allerdings Tippe ich eher auf Beläge oder Trommel! Aber beim Wechsel der Trommel nicht vergessen neue Radlager zu besorgen und dir die äußere Lagerschale in die neuen Trommeln einpressen lassen, sonst kommst du nicht weit! Nimm aber Zubehör Bremsen (Stahlgruber, Henke...) sind wesentlich billiger und genauso gut!!

@ Robbet: Vielleicht wurde der Nachstellkeil in den Bremsen nicht mit Kupferpaste gefettet und rutscht jetzt nicht automatisch nach!! Daraus resultiert auch ein längerer Hebelweg!!

Würde sagen bei Umrüstung von NZ auf PG würde sich allein wegen der erhöhten Traglast ein Achsenumbau vorne kpl. lohnen. Wegen Stabi und dann mußt du auch die Bremsen von Mini D=239 auf D=280 änder, BKV ist dann auch zu klein!!!!
Hinten sollte man auch Scheibenbremsen haben!!
Kenne da jemand, der mußte von PF auf PG die Achse umbauen, und der PF hat fast sie Doppelte Leistung und ein Weizenbier voll Hubraum mehr!!

Sorry, bin im Gebrauchtmarkt gerade nicht so bewandert, aber klingt ja logisch das es jetzt gerabe mau ist....brauchen ja viele ein Winterauto!!
GX oder PF wären schon nicht schlecht, aber ein 16V tuts auch !!

Viel Glück noch weiterhin!!!

Ist nur eine Vermutung, aber ich hatte das gleiche Problem: Überprüfe mal deinen Zündanlassschalter im Zündschloß!! Hab einen Haufen Geld ausgegeben für Zündverteiler und so, da wars doch nur der Mist!!!

matze: Nun gut, ob Funktion oder nicht, das mit der 2L Geschichte oder eben Fächerkrümmer ist mir auch noch im Kopf!!!!
Deswegen zögere ich ja das Ding zu erneuern!!

Den Kopf runtermachen meine ich! Allerdings so cool alte Derbys auch sind, da lohnt sichs schon eher nach einem anderen Winterauto umzuschauen. 2er Golfs mit 55-75PS oder so gibts ja genug!! Auch einen 90PS GX wäre geil, gehn wie Dreck..!!

Ist das beste was du machen kannst!
Sag mir Bescheid was war, würde mich interessieren!!

Gruß Picard

Also wenn der Block was hat ist die KD sowieso rausgeschmissenes Geld! Und die Schrauben sollte man auf jeden Fall erneuern, weil wenn die verzogen sind(sind sie glaub sowiieso>weil Dehnschrauben!?) dann liegt dein Kopf nicht richtig an und das würde, selbst wenns so gehen würde, über kurz oder lang die gleichen Probleme aufwerfen!

Aber bau ihn doch mal runter und schaus dir an! Vielleicht erkennst du gleich was und das hat sich eh erledigt. Evtl. könnte man noch eine Kompressionsmessung machen um zu sehen welcher Zylinder was hat.
Aber abbauen mußt du den Kopf trotzdem, wenns du genau wissen willst!!