Beiträge von picard500

Meines Wissens passt G60- Bremse, also 280x22, nicht mit 14". Außer man hat mächtig Spurverbreiterung drunter?!
Aber wie schon geschrieben die große 16V Bremse 256x20 passt sicher!! Wäre auch als Minimum zu empfehlen, beim VR6 könnte es probleme mit dem Eintragen geben. Von wegen Stand der Serie und so!!

Sag ich normal auch immer, aber macht nie einer. Ich sag nur 5Euro in die Kaffeekasse und gut. Mein Händler wollte eigentlich gar nix!!

Hatte mal ein ahnliches Prob bei meinem ABS. Da war ein Unterdruckschlauch an der Eispritzeinheit nicht dicht. Allerdings waren die Probleme nicht ganz so heftig wie du beschreibst. Aber Leistung obenrum war weniger und im Stand hat er sich angehört wie mit ner scharfen Nocke!!

Gabs dann wohl Bloß bei höhewertigen Modellen, oder? Vielleicht fällt die gerne ab und wird dann eben entsorgt, was das häufige fehlen erklären könnte?!

Servus,

Bei unserem ist da auch keine, rechts nur der dünne graue Schaumstoff und links wie bei dir gar nix?! Denke mal da hat noch keiner was dran gemacht!

Gruß Steffen

Scheiße wie kompliziert 8o, weiß ich ja warum ich einen 8V hab :-k. Aber Spaß beiseite, das mit den kalten Lötstellen ist ein bekanntes Prob, stimmt!!

Leider kann ich nur für 3er Golf sprechen, aber ich glaube das ist auch beim 2er so(16V?). Der Geber sitzt im Stutzen der Wasserkühlung zwischen den ersten beiden Zylindern von rechts. Der ist auch für deine Anzeige zuständig! So ists bei allen 8V(1.6-2.0). Beim 16V bin ich mir nicht sicher, aber vielleicht hilfts dir weiter?!
Übrigens kann der Fehler in der Anzeige auch von der Einheit an sich kommen, wäre nicht das erste mal das das spinnt. Vielleicht liegt ein Kabelbruch vor, da auch deine Füllstandsanzeige spinnt?

Sorry, vielleicht raff ichs nicht, aber gibts in der MFA- Anzeige nicht die Öltemperatur? Nee, eigentlich bin ich mir sicher, oder wie meinst du das?!

Bau mal deine Ölwanne ab, schau nach den Lagern und check die Ölpumpe! Hat vielleicht bei wenig Öl und längerer Standzeit, nachdem du etwas mit Drehzahl gefahren bist, einen Schuß abgekriegt und spinnt deswegen trotz Öl?!
Wenn er nix verbrennt und sonst nirgens Öl verliert(auch mal im Kühlwasser schauen-wenn ja Kopfdichtung defekt), dann liegt die Ölpumpe oder auch der Druckschalter sehr nahe.
Allerdings glaube ich nicht an einen Lagerschaden, denn der PF(denke mal den hast du) ist ja nicht gerade überzüchtet!!

Darauf wollte ich hinaus! Das läßt sich am besten in Fehlerspeicher auslesen. Doch ich tippe eher auf einen Kabeldefekt in Richtung Sonde oder sowas?! Lambdasonden sind normal unverwüstlich!!! Aber bei VW weiß man ja nie....?! Hätte übrigens noch eine da!

Könnte mit deiner Lambdaregelung zusammenhängen, am besten in einer VAG- Werkstatt Fehlerspeicher auslesen lassen, sollte max. 5Euro für die Kaffeekasse kosten!!!

Das ist wahrscheinlich schon der Hebel unter dem grünen VW-Deckel, also das was Stefan16VT und THGS meinen. Hatte genau das selbe Prob bei meinem alten 2er GT- Special mit GX- Motor!!
Aber schau genau hin und lass am besten jemand die Kupplung treten während du kuckst, bei mir haben Harti und ich es erst gar nicht gesehen!!

Auch mein tiefstes Beileid!!! Wie Harti schon geschrieben hat, im Herzen leben unsere Lieben weiter!!!! Und die schönen Erinnerungen sind das was ihr Andenken in Ehren hält!!
Weiterhin alles Gute und es geschehen auch Wunder.........

Also ich fahr mein ABS täglich in die Arbeit ca.30 km ein Weg und wenn ich verhalten fahre ist ein Verbrauch von knapp unter 8L gut drin. Wenn man grundsätzlich aber etwas flotter fährt, dann sind ständige Verbräuche von 8,5- 9,5L natürlich auch möglich!! Kommt auch darauf an ob mehr Land oder mehr Stadt gefahren wird. Bei den kühlen Außentemperaturen verbraucht er sowieso mehr, da die Warmlaufphase länger ist. Bei längerer Autobahnfahrt kann man aber gut unter 8L kommen, wenn man ca.120 km/h fährt!

Das einzige was ich am Motor gemacht habe ist die Zündung auf 8° statt 6° vor OT eingestellt. Heute kommt noch ein Supersprint- Fächer dran und in nächster Zeit eine andere Nocke, dann wirds wohl mit knapp unter 8L nichtmehr hinhauen?! :-k

Also die max. vertretbare Nocke wird wohl eine 272° sein. Da hast du noch einen guten Leerlauf und mußt nicht unbedingt neue Ventilfedern reinmachen!
Vom Kopf würde ich allerhöchstens 0.2-0.3 mm planen.

Also Hauben sollten die gleichen sein. Ich denke mal nicht das die extra ne andere Presse im Werk haben für Hauben mit Dämmmatte! Baujahrbedingt könnten allerdings Änderungen gemacht worden sein, aber das ist eher unwahrscheinlich!
Bei meinem TD 2er ist schon ein Unterschied zu hören, der hat aber auch eine Motorverkleidung unten, ist also ziemlich eingekapselt. Wenn man die Matte nur oben hinmacht, dann wirds wahrscheinlich nicht sonderlich viel bringen?!
Hab auch eine in mein 3er Special gemacht, bzw. habe gleich die kpl. VR6 Haube übernommen. Also ein großer Unterschied ist es nicht, außer das die Haube recht schwer ist und ich hinten ein Stück der Matte raustrennen mußte weil sie sonst auf meiner Domstrebe angelegen ist!

Ja, klingt gut. Der Verkäufer sieht auch sehr glaubwürdig aus, für das Geld lohnt sich der Wechsel allemal. Dann hast du die nächsten paar Jahre Ruhe! Viel billiger wärst du mit einem gebrauchten Mist auch nicht gekommen( die Haltbarkeit gar nicht erst erwähnt)!

Oh, Sorry habs übersehen!!

Hab da was gefunden, ist mit Orginalteilen und kpl. montiert. Müsste man mal fragen obs das auch fürn 2er gibt?!

http://www.volkswagen-original…angebote/teile/teile.html

Das ist übrigens eine ATE Power Disc!! Hat wie auch der Name schon sagt nix mit Trommeln zu tun!