Beiträge von picard500

Keine Löcher, nur halt die Verschraubungen an den Innenseiten der Kotflügel! Allerdings sind Innenkotflügel vorne bzw. teilweise die Schwellerverbreiterungen auch mit dran. Aber die willste ja sicher auch weg machen?!

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Original von Olli

Falsch. Die Deutschen sind genau so behindert. Hier müsste es sowas eigentlich auch geben. :-r

Stimmt zwar, aber die möglichen Schadensersatzforderungen sind in D bei weitem nicht so hoch möglich wie in USA . Außerdem geht das deutsche Recht eher vom "gesunden Menschenverstand" aus als die Amis!

Im Normalfall sollte es kein Problem sein! Es sind eben mehr bzw. spezielle Additive drin wegen den anderen Verbrennungsrückständen beim Diesel. Man könnte beinahe sagen, daß das "Dieselöl" das höherwertige ist.

Ist sicher der Schlauch der an den Temperaturregler der Ansaugluftvorwärmung geht! Einfach den Schlauch gleicher Größe vom Luftfilterkasten aus verfolgen, dann hinter der "Lufthutze" über der Einspritzanlage den Schlauch an den vermutlich freien Anschluß neben dem vom Luftfilter kommend einstecken!!

Die Hochspannungsverteilung auf die einzelnen Zylinder wird durch statisch arbeitende elektronisch gesteuerte Zündspulen statt dem Verteiler erledigt! Das sind 3 Spulen die am Zylinderkopf angebracht sind. Synchronisiert wird das alles von einem Hallgeber der seitlich am Kopf sitzt und Signale an das Steuergerät abgibt indem er die Umdrehungen der Nocke mißt!
Ich denke mal Vorteil ist tatsächlich der geringere Verschleiß und die Wartungsfreundlichkeit bzw. Armut!!

Amerikanisches Standard-Rohrgewinde, kegelig! 1/8 Zoll(inch) Nenndurchmesser und 27 Gewindegänge pro Zoll(inch)!

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Original von itsjustme
irgendwie komisch hab im g2 nen 1.3liter NZ motor was bekomm ich den da?

laut schlüsselnummer zu 1 steht da 0600 aber das sind doch zu wenie ziefern oder? ist dieser tolle neue fahrzeugschein...ich meine beim alten war das anders...der wagen hat übrigens schon einen kat...

Im alten Fahrzeugbrief nach der Zahl schauen die in der Linie bei Schadstoffarm steht! 0600 ist VW! Beim neuen Schein, also Zulassungsbescheinigung Teil 1 unter 14.1 die letzten 2 Ziffern!

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Original von blueedition86
es sind 6° vor OT da müsste eigentlich dann eine kleine kerbe kommen

Ist mir schon klar das 6° vor OT der Einstellwert ist. Aber ich hab keine Markierung entdeckt. Hab den Verteiler verdreht von Motor aus bis Motor aus und hab nix gesehen außer der OT Markierung. Evtl. liegts an der Blitzlampe die nicht verstellbar ist, also nicht "6° versetzt" blitzt, das ich es nicht einstellen kann. Bei meinem PN gehts, da ist ja 18° vor OT und eine Kerbe. Die ist ja auch weit genug weg vom OT!!

Hi,
was für Markierungen befinden sich auf der Schwungscheibe des 90PS ABS Motors. Ich hab nämlich Probleme meine Zündung mit der Blitzlampe einzustellen! Ich hab eigentlich nur die Kerbe für OT und auf die kann ich ja die Zündung nicht einstellen, sondern die muß ja 6° vor UT! Bloß ich hab da keine Markierung entdeckt, zumindest nicht wenn der Motor gut läuft?! Kann ich das jetzt nur mit einer verstellbare Blitzlampe einstellen?
Werd morgen eh zu VW gehen und das dort korekkt machen, aber das muß doch auch fürn Hausgebrauch irgendwie gehen?

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Original von vr6-henry
Die Autos sind immer an allem Schuld. Ist egal wie man es auslegt. Aber die Politiker haben bei der Steuer etwas festes in der Hand und wissen dann gebau, welche Löcher mit den Mehreinnahmen gestopft werden. Ich find das ne Sauerrei: wenn ich kurz rechne: Mein VR6 zieht sich im Schnitt 11,5 l. 11,5 x 24 x 1,44 = 397,44. Es ist der neuere VR, mit Euro 2 Norm. Das interessiert dann auch keinen mehr. Also köönte man auch ein Auto mit U - Kat fahren. Die kriegen auch eine Plakette , nach dem akuellem Stand.

Kleiner Rechenfehler wenn ich die Angaben von low_budget zugrunde lege!

11,5l x 23,2 = 267,95. Ab dem 101g/km kostet es €1,44 pro g/km. Also 167,95 x 1,44 = €241,85!!
Den Faktor 23,2 für Benziner habe ich aus der Autobild 8/07. Für Diesel geben die 26,3 an! Beim Durchschnittsverbrauch ist wohl von den Werksangaben des jeweiligen Modells auszugehen. Das wäre beim VR6 so im Drittelmix ca. 9,5l im 3er Golf. Also €173,38 Steuer im Jahr! Das würde bei meinem ABS im 3er nur €109,90 bedeuten bei 7,5l Drittelmix!! Ich muß sagen, das kommt mir etwas wenig vor. Vor allem weil ich meinen PN wegen "Umweltzone" in Stuttgart mit einem KLR umrüsten muß, da ich sonst keine Plakette bekomme! Soll ab Juli so werden!! Normal hätte sichs gelohnt, wenn der CO Mist aber kommt... in mein ABS wollt ich auch ein Minikat reintun... :-r!

Also vom Einbau her sollte es so stimmen!!!

Also laut Angaben in meinem VW-Buch und deiner Motorisierung(JP) sollten es bei halber Zuladung v/h 2,0/1,8 bar sein.
Bei voller Zuladung v/h 2,2/2,4 bar.

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Original von Speedranger1983
HI!

Ich vermute es kommt von den Rückleuchten? Hat das schonmal jemand gehabt?
MFG
Speedranger

Da hatte ich das Problem bis jetzt bei fast jedem 2er Golf!! Scheinwerfer ausbauen, Auflageflächen reinigen und entfetten, dann Silicon bzw. Dichtmasse (kein Höllenzeug wie Karosseriedichtmasse oder so) um die Scheinwerferauflage (da wo der Schaumstoffgummi anliegt) und gut ist! Bis die Feuchtigkeit vollends verschwunden ist dauert es aber etwas!!

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Original von der stefan
sach ich doch

is mir nämlich auch passiert^^

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Original von picard500
Edit:
Oh, mann der Stefan hat recht! Hab die alte vor mir! Da sind klar zwei Spannlöcher, als muß das Ding doch falschrum sein! So kommts wenn mann in der Dämmerung kurz noch den Riemen spannt!

In letzter Zeit bin ich echt :-r

Hatte meinen letzten Beitrag editiert, da noch keiner geantwortet hatte, aber an dem wirds liegen!!! Ich könnt mir selber eine in den treten, das ich da nicht draufgekommen bin!

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Original von CHEF
Kauf doch ne neue! Die kostet doch nix! Hier rumsingen und evtl. auch noch nen Motorschaden riskieren, das bringst halt mal gar net.
Neue kaufen und glücklich sein!

Gruss

Ähm, ist neu, hatte ich anfangs erwähnt!

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Original von der stefan
@bestie

naja, die löcher braucht man aber nicht wirklich zum spannen, das geht auch wunderbar so^^

Ja, das dachte ich auch!!

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@picard

hast du die dir rolle mal von "vorne" angeschaut? die seite des rolleninnenteils, die am block anliegt, guckt weiter raus! sollte aber normal die angeschliffene sein, wie du schon sagst!

Die angeschliffene Seite scheint dann aber doch die Mutterseite zu sein!!

JA, es sind beides INA- Spannrollen mit der gleichen Nummer! Falsch herum montiert habe ich sie nicht, da die Anschraubfläche geschliffen ist und an der anderen Seite eine kleine Senkung am Schraubenloch!

Edit:
Oh, mann der Stefan hat recht! Hab die alte vor mir! Da sind klar zwei Spannlöcher, als muß das Ding doch falschrum sein! So kommts wenn mann in der Dämmerung kurz noch den Riemen spannt!

In letzter Zeit bin ich echt :-r

Hallo,

habe am WE meine kpl. Riemen getauscht, auch den Zahnriemen! ABS Motor! Jetzt habe ich die Spannrolle getauscht und festgestellt, daß sie sich im montierten, gespannten Zustand sehr schwer bis garnicht dreht! Ausgebaut ist sie minimal schwergängiger als die alte und die hat 90Tkm runter und ist eigentlich noch ganz gut! Ich habe dann mal zum testen eine Unterlagsscheibe hinter die Spannrolle gelegt und dann lief sie wieder mit dem Riemen weil ich denke das sie praktisch angelegen ist an der Abdeckung seitlich?!! Nach 5 Minuten Motorlauf hab ich dann mal hingelangt und festgestellt das die Rolle ziemlich heiß wird!! Ich denke mal nicht das das normal sein soll?! Was meint ihr dazu, was könnte da sein??

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Original von Caddy-Kamikaze
Da muß man nix einfädeln, man schraubt doch erst die Domlager drauf und dann hat man doch ein komplettes Federbein, welches man im Stück ganz normal einbauen kann.

Oh, mann bin ich heut... :-r! War bei den hinteren wo der ober Lagerring draufkommt und habs grad verafft!! Dabei hab ich meins erst draußen gehabt um die Verstellringe zu lösen!!
Also hab ich mal wieder was dazugelernt!!