ZitatOriginal von Maddin
keine ahnung wie das heißt, ist jedenfalls genau für sowas. das drückt die kedernut auseinander und gleichzeitig den keder rein. an den ecken ist es n bischen tricky aber sonst echt super damit zu arbeiten. hatten wir in der firma im schrank liegen, n bischen eingestaubt aber sonst......
Was es ne alles gibt... 
Ne ich mein das originale...
Na du hast doch dein altes, hab meins damals auch als Lehre dort gelassen...
Kann dir jeder Auspuffbauer machen oder ein Metallbetrieb mit Biegemaschine...
Halt wie original, kannste mit den original Schläuchen fahren, sieht halt aber ne so dolle aus... Meins is bissl anders...
Aber was das fürn Werkzeug? Hab meinen vorm Gummi montieren eingezogen...
Das mein Turbokrümmer und mei Turbo net so passen wie ich will!!! :-r
War bei Ebay immer mal eins drin ansonsten geh zum Auspuffbauer deines Vertrauens, der biegt es dir aus Edelstahl, hab ich auch so gemacht....
Es war die Masse fürs STG (PIN 13).
Danke nochmal! 
Kann man auch die KGE unten über die Öffnung über der Nebenwelle machen (da wo eigentlich der kleinen Laderhalter drauf sitzt)?
Müsste doch auch funktionieren oder?
Da könnte man unauffälliger weggehn zu nem Ölcatchtank...
Da mach ich mir weniger gedanken, werd es mit so nem Filter machen weil ins Druckrohr is auch net so doll weils ja das "DRUCK"rohr is und es mir da ja auch ins LSV reinbläst...
Nur wegen dem Ölcatchtank muß ich mir mal noch Gedanken machen....
Kann man die LSV Entlüftung bedenkenlos mit so nem Filter machen?
ZitatOriginal von christian
andererseits,du baust doch die originale brücke ran, oder? somit geht dein druckrohr zur drosslklappe ja eh direkt dort vorbei und das kurze stück rohr für beides dann an das druckrohr mit ranzusetzen sieht auch optisch ok aus und nicht wie bei vielen da hundert meter rohr durch den motorraum zu ziehen.
Das war ja auch mein Gedanke.... Weiß halt nur nicht ob das so gut ist die Ölige Luft wieder mit anzusaugen weil bei 1,5bar LD kommt da bestimmt was zusammen...
Der Lufi auf dem LSV ist ne Idee, da hab ich noch nicht dran gedacht, ist sicher die einfachste und simpelste Lösung.... Da muß die Luft ja bloß wieder raus...
Ölsammler wollt ich eigentlich nicht, is auch wieder ein unschöner Behälter und Schlauch...
Hmm.... Wäre ne möglichkeit... Jemand nen Pin im STG wo ich es nachprüfen könnte?
Hi,
ich hab bei mir am Minuspol noch ein dünnes Massekabel wo ich nicht weiß wo das hinführt...
Eins ist ja für die ZE und das andere?
Hat jemand ne Idee?
Ist ein G60 Motorkabelbaum...
Also ich hab das jetzt bestellt, mal guggn....
Hab mein letzten Fächer auch trocken gewickelt. Vielleicht probier ich das jetzt beim Downpipe mal feucht... 
So dacht ich es mir auch... Weil so bräucht ich nur ein dickes Kabel von hinten bis vorn zu ziehen, sprich Plus...
Und da streiten sich ja die Geister, viele im Tread hier haben ja 35qmm verwendet manche auch 50qmm... Kann man das 35er problemlos fahren?
Für die Kabel an die ZE wollte ich 10qmm oder 16qmm nehmen...
Das war eben mein bedenken.... und 16€ gegenüber 50€ is schon ein unterschied, das ist ne halbe Tankfüllung
Am G60 hatte ich auch das Band von Sandtler dran und das is leider auch brüchig gewurden und abgegangen... Deshalb die überlegung was günstigeres zu kaufen wenn das teure auch nicht so recht was taugt...
Wenn die Batterie im Kofferraum sitz kann ich dann die Masse von der Batt. auch auf die Karosse legen und die Masse für Anlasser und ZE dann von der Karosse weg nehmen?
Müsste ja eigentlich gehn oder? Spricht ja nix dagegen....
